|
Назначение, выполняемые операции и
устройство. Автомобиль-топливозаправщик ТЗ-7-500 выпускается на шасси
автомобиля МАЗ-500 обычной проходимости Тихорецким заводом «Красный молот» с 1971 г. Колесная формула автомобиля 4'Х2>.
Предназначен для перевозки фильтрованного топлива и
механизированной заправки им летательных аппаратов открытым способом.
Автомобиль-топливозаправщик может выполнять следующие
операции:
наполнять цистерну топливом своим насосом;
перемешивать топливо в своей цистерне;
заправлять летательные аппараты фильтрованным топливом из
своей цистерны;
заправлять летательные аппараты фильтрованным топливом из
стороннего резервуара;
откачивать топливо из раздаточных рукавов;
сливать топливо из цистерны самотеком.
Технологическое оборудование включает в себя цистерну для
топлива, насос, фильтр тонкой очистки, счетчик жидкости, гидравлическую
систему трубопроводов с арматурой, раздаточные рукава с раздаточными кранами,
пневматическую систему управления, электрическое и противопожарное
оборудование, контрольно-измерительные приборы. Привод насоса осуществляется
от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и карданный вал. Цистерна
из листовой стали, несущей конструкции, калиброванная. Внутри цистерны
установлены поплавковый указатель уровня и поперечный волнорез для гашения
гидравлических ударов при изменении скорости движения. В верхней части
цистерны расположена горловина, в нижней - отстойник. На крыше горловины
установлены дыхательный клапан с воздушным фильтром и крышка наливного люка.
Управление централизованное из кабины, расположенной сзади цистерны.
Работа технологического оборудования. Перед началом работы
все запорные устройства (задвижки, краны) .должны быть закрыты ( 19).
Для перемешивания топлива в своей цистерне топливо из
цистерны через водоотделитель 6, задвижку 8 всасывается насосом и через
задвижку 9, ограничитель наполнения подается в цистерну.
При заправке летательных аппаратов фильтрованным топливом
из своей цистерны топливо через водоотделитель 6, задвижку 8 всасывается
насосом и через "задвижку 12, фильтр 20, счетчик жидкости 22, задвижки
28 и 23, раздаточные рукава 27 и 24, краны 25 и 26 подается в топливные баки.
Контроль давления в линии всасывания ведется по
мановакуум- метру 10, а в линии нагнетания — по манометрам И и 21.
При заправке летательных аппаратов фильтрованным топливом
из стороннего резервуара топливо через приемный рукав 18, задвижку 16
всасывается насосом и через задвижку 12, фильтр 20, счетчик жидкости 22,
задвижки 23 и 28, раздаточные рукава 24 и 27, краны 25 и 26 подается в
топливные баки.
Для откачивания топлива из раздаточных рукавов топливо
через задвижки 23 и 28, счетчик жидкости 22, фильтр 20, кран 13 всасывается
насосом и через задвижку 9, ограничитель наполнения подается в цистерну.
|