|
«Основными направлениями
экономического и социального развития на 1981—1985 годы и на период до 1990
года» определено, что главной задачей транспорта является «...полное и своевременное
удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках,
повышение эффективности и качества работы транспортной системы» Предусмотрено
увеличение грузооборота всеми видами транспорта.
Для обеспечения транспорта и других отраслей народного
хозяйства нефтепродуктами — топливами, маслами и специальными жидкостями
нефтяная промышленность должна обеспечить в 1985 г. добычу нефти (с газовым конденсатом) в объеме 620—645 млн. т и повысить качество выпускаемых
нефтепродуктов.
Транспортирование нефтепродуктов от нефтебаз до
потребителей и заправка автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин,
самолетов и других видов техники в основном осуществляются при помощи
специализированного подвижного состава, который, как правило, имеет целевое назначение
и используется постоянно для перевозки одного вида нефтепродукта
(автомобильного бензина, авиационного бензина, дизельного топлива, топлива
для реактивных двигателей, масла, мазута, ангидрида и т. п.).
От правильного использования и эксплуатации подвижного
состава, предназначенного для перевозки нефтепродуктов, зависит
своевременное, качественное и без потерь обеспечение всех видов транспорта и
других отраслей народного хозяйства топливом, маслами и специальными
жидкостями.
Основными направлениями предусматривается дальнейшее
расширение производства автомобильных цистерн (заправщиков) для
нефтепродуктов и указывается па необходимость дальнейшего сокращения потерь
нефтепродуктов. Известно, что применение автомобильных цистерн-заправщиков
позволяет не только механизировать процессы налива и слива нефтепродуктов,
повысить грузооборот и снизить себестоимость перевозок, но также сохранить
качество нефтепродуктов и существенно сократить потери от пепарения, утечки,
и разлива.
Специализированный подвижной состав для топлив, масел и
специальных жидкостей изготавливается на базе -большинства марок
отечественных автомобилей, полуприцепов и прицепов и в настоящее время
выпускается небольшими сериями несколькими десятками заводов Министерства
автомобильной промышленности СССР и других
1 Основные направления экономического и социального
развития СССР на 1981 —1985 годы и на период до 1990 год _ Политиздат, 1981,
с. 53.
министерств и ведомств. В ряде случаев одна и та же марка
специализированного подвижного состава выпускается несколькими заводами, что
является причиной нарушения унификации узлов и агрегатов и, в свою очередь,
затрудняет эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт этих средств. В
связи с тем, что специализированному подвижному составу приходится принимать
и выдавать топлива, масла и специальные жидкости в различных условиях,
обслуживающему персоналу необходимо знать устройство и технические
характеристики технологического оборудования всего выпускаемого н
находящегося в эксплуатации специализироваш-гбго подвижного состава для
топлив, масел и специальных жидкостей.
Специализированный подвижной состав для топлив, масел н
специальных жидкостей классифицируется по следующим признакам:
типу базового шасси, на котором смонтировано
технологическое оборудование (автомобиль-цистерна, полуприцеп-цистерна и
прицеп- цистерна) ;
назначению — для транспортирования (автомобиль-цистерна)
или для' транспортирования н заправки (автомобиль-цистериа-заправ- щик);
виду транспортируемого и заправляемого продукта (для
топлив, масел и специальных жидкостей);
нагрузка па ось базового шасси. (группы А и Б);
проходимости базового шасси (обычной и повышенной); типу
несущего элемента базового шасси (рамные и безрамные, в которых цистерна
выполняет функции рамы);
грузоподъемности.
В качестве базового шасси применяются грузовые автомобили
общего назначения и повышенной проходимости (кроме малотоннажных) н
соответствующие прицепы, а также полуприцепы седельных тягачей.
Специализированный подвижной состав для топлив, масел и
специальных жидкостей может предназначаться для транспортирования
нефтепродуктов (автомобнли-цистериы, полуприцепы-цистерны и прицепы-цистерны)
или для транспортирования и заправки (автомобили- цистерны-заправщики,
полуприцепы-цистерны-заправщикн и прицепы- цистерны-заправщики, имеющие
дополнительное заправочное технологическое оборудование). Последние не надо
путать со специальными автомобилями-заправщиками, полуприцепами-заправщиками
и прицеиами-заправщнкамн, 'не имеющими цистерн и предназначенными только для
заправки нз посторонних трубопроводов нлн резервуаров, которые применяются
для заправки нефтепродуктами самолетов, речных и морских судов и другой
техники.
Классификация специализированного подвижного состава по
видам нефтепродуктов (топлива, масел и специальных жидкостей) обусловлена
различием их физико-химических свойств, недопустимостью их смешения н особыми
условиями их транспортирования и заправки.
В паспортах па специализированный подвижной состав
указывается плотность нефтепродуктов, для которых он предназначен. При
транспортировании более тяжелых нефтепродуктов увеличиваются осевые нагрузки,
что уменьшает срок службы базового шассн. Недолив же цистерны с целью
сохранения заданной осевой нагрузки снижает эффективность подвижного состава.
Специализированный подвижной состав для топлив, масел и
специальных жидкостей группы А предназначен для дорог I- и II категорий, а
группы Б — для всех категорий дорог. Распределение массы по осям, полная
масса и другие показатели должны соответствовать требованиям ГОСТ 9314—59.
Проходимость специализированного подвижного состава определяет возможные
условия их применения. На шасси автомобилей повышенной проходимости
изготавливаются как цистерны, так и цистерны-заправщики, однако по количеству
выпуск последних больше, так как они должны доставлять нефтепродукты до
объектов заправки, часто работающих в условиях бездорожья.
Стремление увеличить вместимость цистерны при тех же
допустимых нагрузках на ось, привело к созданию безрамной конструкции.
По размерности специализированный подвижной состав
выпускается малой грузоподъемности до 2 т, средней — от 2 до 5 т, большой— от
5 до 15 т и особо большой — более 15 т.
Условное обозначение (индексация) специализированного
подвижного состава для топлив, масел и специальных жидкостей предусмотрено
нормалью ОН 025270—66 и ГОСТ 6030—62 «Автомобильные цистерны для
нефтепродуктов».
Нормаль ОН 025270—66 в индексации
предусматривает-буквенное обозначение завода-изготовителя и цифровое из
четырех цифр, где первые две цифры обозначают класс автомобиля: по рабочему
объему двигателя для легковых, по длине для автобусов и по полной массе для
грузовых автомобилей. Автомобили-цистерны в зависимости от полной массы
обозначаются цифровыми индексами 16, 26, 36, 46, 56, 66 и 7S,
прицепы-цистерны — цифровым индексом 86 и полуприцепы-цистерны — 96.
Вторые две цифры для автомобилей обозначают модель.
Модификации моделей имеют дополнительную пятую цифру, говорящую о порядковом
номере модификации.
Для прицепов и полуприцепов вторые две цифры обозначают
полную массу до 24 т индексами от 01 до 99.
ГОСТ 6030—62 предусматривает более полную индексацию,
состоящую из двух-трех букв, обозначающих тип базового шасси (А — автомобиль,
П — прицеп, ПП — полуприцеп) и назначение (Ц — транспортная цистерна, ТЗ —
топливозаправочная цистерна), одпой- двух цифр через дефис, обозначающих
номинальную вместимость цистерны в кубических метрах, и через дефис —
цифровое обозначение марки бгзового шасси.
Примеры индексации по ГОСТ 6030—62:
АЦ-8-LOOA — автомобиль-цистерна транспортная, вместимостью
8 м3, на шасси автомобиля МАЗ-500А.
ТЗ 8-2,: 5Б — автомобиль-цистерна-заправщик, вместимостью 8 м3, на шасси автомобиля КрАЗ-255Б.
В связи с тем, что индексация по ОН 025270—66 и по ГОСТ
6030—62 не полностью охватывают все типы специализированного подвижного
состава для топлив, масел и специальных жидкостей, заводы-нзготовители в
индексацию по ГОСТ 6030—62 вводят дополнительные. буквенные обозначения.
Наряду с буквами Ц и ТЗ применяются обозначения: ЦЗ — цистерна-заправщик, МЗ
— маслоза- правщик, а также буквенные обозначения нефтепродуктов: М — масло,
В — вода, С — спирт, СЖ — специальные жидкости.
|