|
Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйствеРаздел: Техника |
Регламентируемые ремонтными нормативами и практически выполняющиеся при использовании машин операции очистки их деталей, смазки узлов, подтяжки креплений, регулировки сопряжений, ремонта и замены недостаточно долговечных элементов, про- водящиеся обычно в определенном сочетании и некоторой последовательности по мере наработки, в целом принято называть системой технического обслуживания и ремонта. Для разработки более рациональных методов организации технического обслуживания, ремонта и поддержания машин в работоспособном состоянии, операции и лроцессы этой системы должны быть соответственно сгруппированы и классифицированы по качественно-количественным признакам. Исходя из этого операции по обслуживанию машин, а также несложные и неравномерно распределяющиеся во времени операции по устранению их отказов обобщены понятием технического обслуживания, предусматривающего в основном сохранение работоспособности машины. Сложные технологические процессы, с помощью которых восстанавливают работоспособность машин, охватываются понятием «ремонт». Разработка и обоснование рациональной организации технического обслуживания и ремонта при большом разнообразии операций и процессов предполагает прежде всего регламентацию всех видов ремонтно-обслуживающих воздействий по месту выполнения и распределения их по звеньям ремонтно-обслуживающей сети. Рационализация ремонтно-обслуживающих воздействий предусматривает определение моментов их проведения и объемов действительно необходимых работ, выраженных не усредненными показателями, а потребностями конкретных машин, с учетом требований полного использования их технических возможностей и ресурса и получения при использовании машин максимального технико-экономического эффекта. Для. поддержания необходимой работоспособности конкретных машин с рациональными затратами труда и средств необходимо обеспечить систематический контроль за техническим состоянием их элементов. Регламентация ремонтно-обслуживающих работ в сельском хозяйстве по месту выполнений основана на следующем исходном, в основном ранее сложившемся принципе, который применяется и в зарубежной практике. Технологически простые и часто повторяющиеся операции, не отличающиеся высокой трудоемкостью и не требующие специального оборудования, приборов и высококвалифицированного труда, а также операции, "для выполнения которых требуется несложное оборудование, приспособления и инструмент, в том числе операции контроля основных защитных систем, (смазки, очистки, топлива, охлаждения и др.), выполняют на месте работы и вблизи от м$ста работы машин. Более сложные ремонтные работы, включающие устранение или предупреждение отказов,— в мастерских хозяйств, приближенных к месту работы машин. Технологически сложные операции, в том числе операции углубленного контроля изменения технического состояния элементов, осуществление которых требует соответствующей подготовки производства и сложного оборудования, а также сложные процессы ремонта проводятся на специализированных ремонтно-обслуживающих предпрятиях. Применение ранее обоснованного граничного критерия показателя технологической сложности ремонтных работ при тщательной оценке процессов технического обслуживания и текущего ремонта показывает, что качество их может быть высоким, если они будут выполняться на оснащенных небходимым оборудованием стационарных пунктах технического обслуживав ния, а текущие ремонты — в условиях мастерских, тем более если учесть, что в настоящее время, а также и в перспективе будут широко применять замену целых агрегатов и узлов при выполнении текущих ре- - монтов, их технологическое содержание заметно упро- щае'тся. Вместе с тем следует учитывать, что многие процессы технического обслуживания современных энергонасыщенных тракторов К-700, К-701, Т-150К, МТЗ-80, автомобилей высокой грузоподъемности ЗИЛ-130, КрАЗ, КамАЗ и других требуют сложного ремонтно-технологического и контрольно-регулиро- вочного оборудования, специального измерительного инструмента и высокой квалификации рабочих. Процессы технического обслуживания конструктивно сложных машин для большинства хозяйств практически целесообразно выполнять в условиях соответствующих специализированных станций технического обслуживания. Целесообразность централизованного обслуживания энергонасыщенных-тракторов, автомобилей, животноводческого оборудования подтверждается успешной работой интенсивно развивающихся специальных лроизводств СТОТ, СТОА, СТОМЖ, значение которых увеличивается. Организация технического обслуживания и ремонта машин, как вероятностных "систем, базируется на' следующих основных принципах, предполагающих применение системы плановой диагностики и осмотров (ПДО) с проведением ремонтных операций и процессов по потребности: регламентированные по наработке плановые технические осмотры машин на местах их использования или приближенных к ним с диагностикой состояния защитных систем и применением простейших ремонт- но-обслуживающих воздействий; обеспечение периодического контроля за изменением технического состояния основных элементов машин с помощью диагностики для определения остаточного ресурса деталей, сборочных единиц и целесообразных моментов их замены или ремонта; выявление осмотром и контролем с помощью диагностики объембв и содержания ремонтно-обслужи- вающих работ, потребность в которых возникает по мере наработки конкретных машин; распределение выявленных ремонтно-обслуживаю- ндоь работ в зависимости от их сложности и содержания по звеньям ремонтной сети; организация контроля за качеством ремонтно-об- служивающих работай показателями наде1жности машин с применением необходимых способов управления их состоянием.
|
СОДЕРЖАНИЕ: Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве
Смотрите также:
Техническое обслуживание трансмиссии и ходовой части...
В картер заднего моста автомобилей заливают масло в
количестве: ЗИЛ-130—4,5 л, ГАЗ-53А —8,2 л, КамАЗ — 6 л в
Во время осмотра, технического обслуживания и ремонта
ходовой части необходимо выполнять правила техники безопасности.
...и кабины грузовых автомобилей КамАЗ-5320, ЗИЛ-130...
Кабины автомобилей ЗИЛ-130, МАЗ-500, КрАЗ
и КаМАЗ — трехместные (отдельно —одноместное сиденье для водителя и
двухместное для пассажиров).
Техническое обслуживание и ремонт.
Большая часть машин (они назывались КИМ-10-50)...
Техническое обслуживание рулевого управления
Глава 2. Техническое обслуживание автомобиля.
На автомобиле ЗИЛ-130 и КамАЗ повышенный люфт рулевого
колеса возможен также в результате неисправности карданной передачи привода
рулевого механизма, недостаточного количества масла...
...тормозной системы. Техническое обслуживание...
11. Техническое обслуживание тормозной
системы.
Проверить после обслуживания действие тормозов. ТО-2. Проверить работу
компрессора, его крепление на двигателе и натяжение приводного ремня (ЗИЛ-130).
Техническое обслуживание двигателя, систем...
В двигателе ЗИЛ-130 шкив вентилятора
приводится в действие двумя ремнями.
Основные работы по техническому обслуживанию системы охлаждения.
ЕО. Проверить уровень жидкости в радиаторе или в расширительном бачке (КамАЗ).
Параметры технического состояния современных...
Двигатели ГАЗ-53, КамАЗ-740 (ЗИЛ-130), бывшие в эксплуатации (требующие ремонта), без навесного оборудования и со снятыми поддоном картера и масляным насосом; стенды поворотные для двигателей; инструмент для...
Правила технического содержания подвижного состава
Для повышения эффективности использования автомобилей ремонтные
работы и техническое обслуживание на
и ЗИЛ-130—300 тыс. км, КамАЗ—350 тыс. км (для, автомобилей
выпуска до 1971 г.). После капитального ремонта нормы пробега до...