ЗИЛ-130, КрАЗ, КамАЗ. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ

 

  Вся электронная библиотека >>>

 ТО и ремонт машин >>>

          

 

Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве


Раздел: Техника

   

Глава 7. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ

  

Регламентируемые ремонтными нормативами и практически выполняющиеся при использовании машин операции очистки их деталей, смазки узлов, подтяжки креплений, регулировки сопряжений, ремонта и замены недостаточно долговечных элементов, про-  водящиеся обычно в определенном сочетании и некоторой последовательности по мере наработки, в целом принято называть системой технического обслуживания и ремонта.

Для разработки более рациональных методов организации технического обслуживания, ремонта и поддержания машин в работоспособном состоянии, операции и лроцессы этой системы должны быть соответственно сгруппированы и классифицированы по качественно-количественным признакам.

Исходя из этого операции по обслуживанию машин, а также несложные и неравномерно распределяющиеся во времени операции по устранению их отказов обобщены понятием технического обслуживания, предусматривающего в основном сохранение работоспособности машины. Сложные технологические процессы, с помощью которых восстанавливают работоспособность машин, охватываются понятием «ремонт». Разработка и обоснование рациональной организации технического обслуживания и ремонта при большом разнообразии операций и процессов предполагает прежде всего регламентацию всех видов ремонтно-обслуживающих воздействий по месту выполнения и распределения их по звеньям ремонтно-обслуживающей сети. Рационализация ремонтно-обслуживающих воздействий предусматривает определение моментов их проведения и объемов действительно необходимых работ, выраженных не усредненными показателями, а потребностями конкретных машин, с учетом требований полного использования их технических возможностей и ресурса и получения при использовании машин максимального технико-экономического эффекта.

Для. поддержания необходимой работоспособности конкретных машин с рациональными затратами труда и средств необходимо обеспечить систематический контроль за техническим состоянием их элементов.

Регламентация ремонтно-обслуживающих работ в сельском хозяйстве по месту выполнений основана на следующем исходном, в основном ранее сложившемся принципе, который применяется и в зарубежной практике. Технологически простые и часто повторяющиеся операции, не отличающиеся высокой трудоемкостью и не требующие специального оборудования, приборов и высококвалифицированного труда, а также операции, "для выполнения которых требуется несложное оборудование, приспособления и инструмент, в том числе операции контроля основных защитных систем, (смазки, очистки, топлива, охлаждения и др.), выполняют на месте работы и вблизи от м$ста работы машин. Более сложные ремонтные работы, включающие устранение или предупреждение отказов,— в мастерских хозяйств, приближенных к месту работы машин. Технологически сложные операции, в том числе операции углубленного контроля изменения технического состояния элементов, осуществление которых требует соответствующей подготовки производства и сложного оборудования, а также сложные процессы ремонта проводятся на специализированных ремонтно-обслуживающих предпрятиях.

Применение ранее обоснованного граничного критерия показателя технологической сложности ремонтных работ при тщательной оценке процессов технического обслуживания и текущего ремонта показывает, что качество их может быть высоким, если они будут выполняться на оснащенных небходимым оборудованием стационарных пунктах технического обслуживав ния, а текущие ремонты — в условиях мастерских, тем более если учесть, что в настоящее время, а также и в перспективе будут широко применять замену целых агрегатов и узлов при выполнении текущих ре- - монтов, их технологическое содержание заметно упро- щае'тся. Вместе с тем следует учитывать, что многие процессы технического обслуживания современных энергонасыщенных тракторов К-700, К-701, Т-150К, МТЗ-80, автомобилей высокой грузоподъемности ЗИЛ-130, КрАЗ, КамАЗ и других требуют сложного ремонтно-технологического и контрольно-регулиро- вочного оборудования, специального измерительного инструмента и высокой квалификации рабочих. Процессы технического обслуживания конструктивно сложных машин для большинства хозяйств практически целесообразно выполнять в условиях соответствующих специализированных станций технического обслуживания.

Целесообразность централизованного обслуживания энергонасыщенных-тракторов, автомобилей, животноводческого оборудования подтверждается успешной работой интенсивно развивающихся специальных лроизводств СТОТ, СТОА, СТОМЖ, значение которых увеличивается.

Организация технического обслуживания и ремонта машин, как вероятностных "систем, базируется на' следующих основных принципах, предполагающих применение системы плановой диагностики и осмотров (ПДО) с проведением ремонтных операций и процессов по потребности:

регламентированные по наработке плановые технические осмотры машин на местах их использования или приближенных к ним с диагностикой состояния защитных систем и применением простейших ремонт- но-обслуживающих воздействий;

обеспечение периодического контроля за изменением технического состояния основных элементов машин с помощью диагностики для определения остаточного ресурса деталей, сборочных единиц и целесообразных моментов их замены или ремонта;

выявление осмотром и контролем с помощью диагностики объембв и содержания ремонтно-обслужи- вающих работ, потребность в которых возникает по мере наработки конкретных машин;

распределение выявленных ремонтно-обслуживаю- ндоь работ в зависимости от их сложности и содержания по звеньям ремонтной сети;

организация контроля за качеством ремонтно-об- служивающих работай показателями наде1жности машин с применением необходимых способов управления их состоянием.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве

 

Смотрите также:

 

Техническое обслуживание трансмиссии и ходовой части...

В картер заднего моста автомобилей заливают масло в количестве: ЗИЛ-130—4,5 л, ГАЗ-53А —8,2 л, КамАЗ — 6 л в
Во время осмотра, технического обслуживания и ремонта ходовой части необходимо выполнять правила техники безопасности.

 

...и кабины грузовых автомобилей КамАЗ-5320, ЗИЛ-130...

Кабины автомобилей ЗИЛ-130, МАЗ-500, КрАЗ и КаМАЗ — трехместные (отдельно —одноместное сиденье для водителя и двухместное для пассажиров).
Техническое обслуживание и ремонт.
Большая часть машин (они назывались КИМ-10-50)...

 

Техническое обслуживание рулевого управления

Глава 2. Техническое обслуживание автомобиля.
На автомобиле ЗИЛ-130 и КамАЗ повышенный люфт рулевого колеса возможен также в результате неисправности карданной передачи привода рулевого механизма, недостаточного количества масла...

 

...тормозной системы. Техническое обслуживание...

11. Техническое обслуживание тормозной системы.
Проверить после обслуживания действие тормозов. ТО-2. Проверить работу компрессора, его крепление на двигателе и натяжение приводного ремня (ЗИЛ-130).

 

Техническое обслуживание двигателя, систем...

В двигателе ЗИЛ-130 шкив вентилятора приводится в действие двумя ремнями.
Основные работы по техническому обслуживанию системы охлаждения. ЕО. Проверить уровень жидкости в радиаторе или в расширительном бачке (КамАЗ).

 

Параметры технического состояния современных...

Двигатели ГАЗ-53, КамАЗ-740 (ЗИЛ-130), бывшие в эксплуатации (требующие ремонта), без навесного оборудования и со снятыми поддоном картера и масляным насосом; стенды поворотные для двигателей; инструмент для...

 

Правила технического содержания подвижного состава

Для повышения эффективности использования автомобилей ремонтные работы и техническое обслуживание на
и ЗИЛ-130—300 тыс. км, КамАЗ—350 тыс. км (для, автомобилей выпуска до 1971 г.). После капитального ремонта нормы пробега до...