Цемент от мельниц или из
сепаратора подают механическим или пневматическим способом в цементные
силосы, представляющие собой железобетонную (реже металлическую) емкость
диаметром в основном 10—12, высотой 20—25 м, вмещающую 2500—4000 т цемента.
Общая вместимость силосов должна соответствовать не менее чем 10-суточной производительности
цеха помола.
При механическом транспортировании цемент перемещается по
горизонтали с помощью винтовых конвейеров, а по вертикали — ковшовыми
элеваторами. Сейчас этот способ транспортирования применяют редко, в основном
на заводах небольшой мощности. Наиболее распространенный вид
транспорта—пневматический — перемещение цемента в горизонтальном направлении
аэрожелобами, а в вертикальном — пневматическими насосами.
На силосный склад цементного завода ( 102) цемент подается
из цеха аэрожелобами 1 и поступает в приемный бункер 2 пневматического насоса
3. Сжатый воздух подводится к насосу по воздухопроводу 4. Цемент в виде
аэросмеси транспортируется насосом по цементопроводу 5. Чтобы переключать
подачу цемента в ответвляющийся цементопровод 7, устанавливается двухходовой
переключатель 6 с пневматическим дистанционным управлением. На верху силоса
находится распределительный цементопровод 8, соединенный с питательным
цементопроводом 5. Из него цементная аэросмесь через двухходовые
переключатели 16 поступает в патрубки 15, а затем в силос 17.
Скорость движения аэросмеси по трубам от 15 до 30 м/с. При
такой скорости цементные зерна удерживаются в воздушном потоке. Но при входе
в силос скорость движения аэросмеси резко падает и из нее выпадает цемент.
Воздух, предварительно пройдя фильтр 10, уходит из силоса
в атмосферу. Силосы соединяются между собой трубами 11, по которым воздух
может переходить из одного силоса в другой и удалиться через один или сразу
через несколько фильтров. Наполнение силосов контролируют уровнемерами 9.
Разгружаются силосы пневматически. Для этого днище 14
силоса устраивают с наклоном 4—5%, а 20—25% площади покрывают коробками с
аэроплитами. В коробки нагнетается под давлением 0,2—0,3 МПа предварительно
охлажденный и обезвоженный
воздух. В результате цемент насыщается воздухом и
приобретает свойство жидкости, стекая в отверстие в центре днища. Аэрация
силоса служит также для того, чтобы цемент не слеживался и охлаждался.
Разгружают силосы с помощью пневморазгружателей донного или
бокового типа ручного (ПД и ПБ) или дистанционного (ПДЛ и ПБЛ) управления.
Донный пневморазгружатель работает следующим
образом. Через воронку разгружателя цемент стекает в корпус У и попадает на
аэроплиты, служащие нижней поверхностью корпуса, к которым подводится сжатый
воздух. Цемент, находящийся на аэроплите, насыщается проходящим через нее
воздухом и приобретает текучесть. Легкоподвижный цемент транспортируется
дополнительным сжатым воздухом, подаваемым в коробку 6 шибера и направляется
к разгрузочному патрубку 3. Поток цемента можно регулировать и полностью
выключать коническим клапаном 2.
Между воронкой и корпусом установлена задвижка 7,
предназначенная для полного отключения подачи цемента из силоса в
разгружатель. Производительность донного разгружателя до 120 т/ч, расход
воздуха составляет 1 м3 на 1 т цемента прн давлении 0,2—0,3 МПа.
Боковой разгружатель ( 103, б) крепится к стенке
цементного силоса и состоит из чугунной коробки 9, укрепленной на месте
выпуска цемента, переходника 11, укрепленного на коробке 6 шибера и клапана 2
с механизмами управления.
Входное отверстие 8 разгружателя перекрывается задвижкой 7
с рукояткой 10. Сжатый воздух, поступая через аэроплитки, насы
щает цемент, он приобретает текучесть и начинает вытекать
через отверстие 8 в разгрузочный патрубок 3. Поток вытекающего цемента
регулируют коническим клапаном 2, закрепленным на шпинделе 12. С помощью маховика
13 можно изменить положение клапана. Производительность бокового разгружателя
до 120 т/ч, расход сжатого воздуха составляет 1 м3 на 1 т цемента при давлении 0,2—0,3 МП а.
Отгружают цемент в таре — бумажных мешках — или навалом, в
специально оборудованном транспорте — цементовозах или контейнерах
автомобильного, железнодорожного или водного транспорта со специальными
разгрузочными устройствами.
Для отправки цемента в таре применяют 4—5-слойные мешки нз
натроноцеллюлозной бумаги (крафт-бумага), непромокаемой
и выдерживающей температуру до 150° С. Упаковывают цемент
в мешки механически, специальными автоматическими машинами
производительностью от 25 до 120 т/ч. Если учесть, что в одном мешке 50 кг цемента, то одна машина запаковывает за час от 500 до 2400 мешков.
Цементный завод каждую партию цемента, отправляемую
потребителю, снабжает паспортом, в котором указывается: название завода,
номер паспорта и партии; год, месяц и число отправки цемента; масса партии;
наименование и адрес получателя; номера вагонов и накладных; название цемента
и его марка (на основе результатов текущего контроля производства), вид и
количество гидравлической добавки в %, указания о соответствии цемента
требованиям ГОСТ 10178—76.
|