МОТОЦИКЛ «УРАЛ»

Раздел: Мототехника

Кривошипно-шатунный механизм

В кривошипно-шатунный механизм входят цилиндры, поршни с поршневыми кольцами и пальцами, шатуны с подшипниками, коленчатый вал.

Цилиндры

Цилиндры 8 двигателя одинаковы и взаимозаменяемы { 4).

К цилиндру двигателя привертывается головка 10, на наружной поверхности которой сделаны ребра, увеличивающие поверхность охлаждения, Вверху головки имеется отверстие с резьбой для свечи зажигания.

Между цилиндром и картером двигателя установлена уплотннтельная прокладка.

Поршень, поршневые кольца и поршневой палец

На поршне двигателя проточены четыре канавки, в которые установлены поршневые кольца. Два верхних компрессионных кольца создают необходимую герметичность в сопряжении поршня с цилиндром и препятствуют про» рыву газов из камеры сгорания в картер двигателя. Нижние маслосъемные кольца служат для удаления избыточного масла со стенок цилиндра. Все кольца имеют прямые замки. Зазор в замках при установке поршня с кольцами в цилиндр должен быть 0,25—0,50 мм.

Поршень соединен с шатуном плавающим поршневым пальцем, осевое смещение которого предотвращается двумя пружинными стопорными кольцами, вставленными в кольцевые выточки, имеющиеся в бобышках поршне

Коленчатый вал и шатун

Коленчатый вал двигателя имеет два колена, расположенных в одной плоскости под углом 180°, и состоит из двух цапф с коренными шейками я противовесами, щеки и двух пальцев 32 ( 5), являющихся шатунными шейками. В нижнюю головку шатуна вставлен однорядный роликовый подшипник с сепаратором. Беговыми дорожками подшипника служат внутренняя поверхность нижней головки шатуна и поверхность пальца.

Разбирают и собирают коленчатый вал только с помощью специальных приспособлений в специализированных мастерских.

Коленчатый вал установлен в картере двигателя на двух шарикоподшипниках. На передней коренной шейке коленчатого вала крепится ведущая шестерня 20 распределительного механизма.