АВТОМОБИЛЬ ЛyA3-969M

Раздел: Техника

Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов. Эту регулировку следует выполнять на холодном двигателе, когда толкатели клапанов находятся в нижнем положении (клапаны закрыты).

При регулировке ни в коем случае не уменьшать зазоры меньше нормы. Уменьшение зазоров вызывает неплотную посадку клапанов, падение мощности двигателя и прогар клапанов.

Направление вращения коленчатого вала —правое, если смотреть со стороны вентилятора.

Проверку и регулировку производить в следующей последовательности: снять крышки головок цилиндров, проследить за сохранностью прокладок; проверить затяжку гаек, крепящих валики коромысел к стойкам; установить поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия. Для этого необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором риска ВМТ на шкиве совпадает с выступом а на крышке распределительных шестерен ( 8), а оба клапана первого цилиндра полностью закрыты (коромысла этих клапанов могут свободно покачиваться). Расположение цилиндров двигателя показано на  9; проверить при помощи плоского щупа зазоры между клапанами и коромыслами первого цилиндра. Величины зазора должны быть: для впускных клапанов —0,08—0,10 мм; для выпускных клапанов — 0,1—0,12 мм.

Следует помнить, что крайние клапаны — выпускные, средние — впускные; если зазоры установлены неправильно, то отвернуть контргайку регулировочного винта на коромысле и, вращая отверткой регулировочный винт (предварительно установив между носком коромысла и стержнем клапана соответствующий щуп), установить необходимый зазор ( 10).

Во время вращения винта рекомендуется несколько передвигать щуп. Щуп должен протягиваться с небольшим усилием.

Удерживая отверткой винт, затянуть контргайку и снова проверить зазор. Повернуть коленчатый вал на пол-оборота, проверить зазоры клапанов третьего цилиндра и отрегулировать, если необходимо.

Далее повернуть коленчатый вал еще на пол-оборота и проделать то же с •.клапанам четвертого цилиндра. Затем повернуть вал еще на пол-оборота и проверить зазор клапанов второго цилиндра.

Затяхка гаек крепления головки цилиндров. Производят только на холодном двигателе (температура двигателя 20—30 °С) в два приема: предварительная—моментом затяжки 16—20 Н-м (1,6—2,0 кгс-м) и окончательная — моментом затяжки 40—50 Н-м (4—5 кгс-м) в порядке, указанном на  11. Во избежание поломки направляющих клапанов гайки необходимо затягивать я отворачивать только торцовым ключом с наружным диаметром головки не более 23 мм.