|
До станции Мекензиевы горы можно доехать электричкой из Севастополя и
Симферополя.
Описываемый маршрут по ближайшим окрестностям Севастополя очень прост и
доступен практически каждому. По существу, это прогулка по лесу, по южной
части Мекензиевых гор.
От ст. Мекензиевы горы по щебнистой тропке, срезая угол
асфальтированной дороги, идём на восток около 100 м. Затем идём по этой дороге. Слева жилой массив частной застройки, справа - посадки из сосны и
дуба. Дорога поворачивает на юго-восток и через 12 мин. выводит к шоссе
Симферополь - Севастополь.
У дороги памятник участникам обороны Севастополя в 1941-1944 гг. Метрах в 150
южнее ещё один памятник - частям Северного оборонительного района. Идём по
дороге 5 мин. (А 200°), затем сворачиваем на тропинку (до неё 4 мин.) и
уходим на юг по смешанному лесу из сосны и дуба.
Во время Великой Отечественной войны в период обороны Севастополя Мекензиевы
горы были ключевой позицией советских войск. Командование гитлеровских войск
предпринимало все возможные действия для их захвата, стремясь выйти к берегу
Севастопольской бухты.
Наиболее ожесточённые бои проходили здесь в декабре 1941 г. во время, так называемого, первого штурма города в июне 1942 г. Вообще-то сложно сказать, когда были самые ожесточённые бои. Каждый из 250-ти дней обороны
города - это яркая летопись беспримерного мужества и стойкости наших воинов.
Только в июне 1942 г. станция Мекензиевы горы трижды переходила из рук в
руки. Неподалёку от станции находилась артиллерийская батарея № 365, которой
командовал старший лейтенант Пьянзин И. С. Когда орудия были выведены из
строя и враги ворвались на позиции батареи, 365-я вызвала огонь на себя.
По лесу идём 12 мин. (А 155°), спускаемся к небольшой балочке и идём по её
правому борту (А 40°) 5 мин. Проходим у полувысохшего водоёма, переходим
балку и поднимаемся к покрытой щебнем дороге, идущей перпендикулярно тропке.
По дороге на юг 10 мин. Слева - труднопроходимые кустарники, справа -
смешанный лес из грабинника, дуба, изредка можжевельника колючего.
Поворачиваем налево и по лесной дороге (А 130°) идём б мин. Выходим к
небольшой балке, переходим её (А 60°) - 2 мин. По тропинке (А 120°)
поднимаемся вверх и идём по лесу 15 мин. По дороге встречаются доты и
развалины других военных укреплений. Вскоре выходим к скальному борту одного
из правых ущелий, ведущих к Мартыновской балке. Каменистая тропка
серпантинами спускается по можжевеловому редколесью к дачному посёлку.
По посёлку идём по асфальтированной дороге на юго-восток 20 мин. Дачный
посёлок окружён лесом. За дачами асфальт закончился, его продолжением служит
грунтовая дорога. В месте разветвления Мартыновской балки на две ветви мы
уходим вправо в южную ветвь. В южном ущелье видны развалины дома лесника. Это
бывший 3-й кордон. А в правом ущелье на большой поляне, слева по ходу метрах
в 50 от дороги, под большой каменной глыбой притаился небольшой родничок.
Продолжаем идти по лесной дороге.
Ранней весной здесь много подснежников. Они как бы приветствуют
пришедших в лес, галантно склонив свои головки набок. Видно, не случайно дано
подснежнику латинское название галантус (Galanthus). В горных лесах Крыма
широко распространён подснежник складчатый. Несмотря на кажущееся обилие
цветов в отдельных местах, в целом их не так много в Горном Крыму, поэтому не
случайно это растение занесено в Красную книгу Крыма как эндемичное, т. е.
встречающееся только на данной территории.
Одна из древних легенд говорит, что когда Адам и Ева были изгнаны из рая, шел
сильный снег, и Ева очень замёрзла.
Тогда, чтобы согреть её своим вниманием, несколько ажурных снежинок
превратились в нежные цветы подснежника - вестника тепла, символа надежды на
лучшее будущее. С тех пор подснежник считается символом надежды.
Лесная дорожка, по которой мы идём вверх по балке, через полчаса выводит нас
к объездной дороге, в народе именуемой «горбачёвской».
Строительство дороги начали в конце 80-х годов. Проложена эта дорога от
правительственного аэродрома Бельбек в обход Инкермана и крутого спуска к
нему с рядом крутых поворотов, именуемых «севастопольским вальсом» к
Ялтинскому шоссе, чтобы сократить время проезда от аэродрома до
правительственной дачи «Заря» в Форосе.
Строительство велось двумя отрядами строителей навстречу друг другу от
«Бельбека» и Октябрьского посёлка. До встречи оставалось около 1,5 км. Но грянули известные события 1991 г., и строительство прекратили. Многих удивляло наличие
посреди лесных дебрей отличного шоссе, абсолютно пустынного и упирающегося в
лес, нигде не обозначенного на картах.
В 2002 г., т. е. через 11 лет, строительство дороги было возобновлено, и к
июню 2002 г. дорога сдана в эксплуатацию. Это позволило разгрузить Инкерман
от интенсивного транспортного потока и сократить время, необходимое для тех,
кто стремится побыстрее попасть в Севастополь и на Южный берег Крыма в район
Ласпи - Фороса.
Проходим полотно объездной дороги и по тропинке, идущей перпендикулярно ей,
уходим в южном направлении.
Тропинка петляет по зарослям грабинника. Повсюду видны окопы, стрелковые
ячейки, блиндажи. Много свежих раскопов, на их месте «искатели приключений» в
надежде поживиться металлом и боеприпасами поработали, видно, немало. Через
20 мин. выходим к ЛЭП, в районе г. Кара Коба, на край горы над невысокими
скальными выходами. Здесь отличная смотровая площадка, с которой открывается
вид на горы юго-западной части Крыма.
На востоке видна сетчатая ячея на обрывах пещерного монастыря Челтер Мармара,
вдали Баба Даг (Мангуп). Южнее просматривается долина р. Чёрной, массив Беш
Йол, горы Берегового хребта от Ласпи до Балаклавы. И на самом юге синеет море
за Балаклавской бухтой и крепостью Чембало, прямо под нами пос. Сахарная
головка.
Пройдя немного по бровке к юго-западу, поворачиваем на северо-запад, идём по
кромке, иногда в разрывах между деревьями видна Севастопольская бухта. Через
15 мин. снова выходим к объездной дороге, в начале её спуска с плато в долину
р. Чёрной. Переходим шоссе, за шоссе большая поляна со следами какого-то
строительства. Обходим поляну по краю (А 350°, 3 мин.). Сворачиваем на запад,
идём 4 мин. Выходим к Щебенистой дороге, пересекаем её и идём по широкой
тропе по дубово-можжевеловому лесу, мимо лесосеки (много напиленных брёвен
слева). Справа ров. Переходим ров и спускаемся тропинкой через лес (А 240°,
15 мин.). Поворачиваем на северо-запад (А 320°, 8 мин.) выходим к
Загайтанской балке, спускаемся в неё (А 210°, 5 мин.).
Идём вначале по правому скальному борту (А 240, 12 мин.). Переходим верховья
балки и выходим к карьеру по добыче нуммулитового известняка. Вначале идём по
отвалам карьера, затем по дороге, идущей через карьер, и через полчаса
выходим в устье балки к железнодорожному полотну.
До того времени, как начали добычу камня в карьере, здесь находился хутор
Гайтани (см. предыдущий маршрут), а находящиеся за ним скала и балка стали
называться Загайтанскими.
Вдоль полотна железной дороги идти налево, к юго-востоку. Слева Загайтанская
скала с множеством крипт пещерного городка, пока детально ещё не изученного.
До ж/д платформы 1531 км - 15 мин. Следует отметить, что не все электрички
останавливаются на этой платформе. Поэтому более надёжным будет выход к ж/д
станции Инкерман-1. В этом случае от ур. Гайтани идти на северо-запад вдоль
ж/д полотна до Свято Климентовского монастыря (см. предыдущий маршрут) и
далее к станции. От Гайтани до станции Инкерман-1 20-25 мин.
|