Вся электронная библиотека >>>

 Транспортный устав железных дорог

 

 

 

Постатейный комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации   


Раздел: Экономика и юриспруденция

 

Комментарий к статье 99 Устава

 

     1. Утратой багажа или грузобагажа признается невозможность выдачи багажа,

грузобагажа, перевозимого по данной багажной (грузобагажной) квитанции, из-за

хищения, уничтожения, потери и т.д. Утрата части багажа, грузобагажа считается

как недостача. Однако пассажир, получатель вправе считать багаж, грузобагаж

утраченным, когда они не прибыли на железнодорожную станцию назначения по

истечении 10 суток после окончания срока их доставки. При этом не имеет значения,

что багаж, грузобагаж фактически не был утрачен (похищен, уничтожен, потерян),

а только лишь задержан в пути следования. В этой ситуации пассажир вправе

согласно ст. 126 ТУЖД потребовать от железной дороги возместить стоимость

утраченного багажа, грузобагажа.

     В случае неприбытия багажа, о выдаче которого было заявлено требование,

железнодорожная станция назначения обязана на оборотной стороне багажной квитанции

после истечения срока доставки багажа сделать отметку о его неприбытии. При

этом железнодорожная станция получает от пассажира заявление, в котором он

указывает свой адрес и способ уведомления о прибытии багажа, а сама в установленном

порядке начинает розыск неприбывшего багажа.

     2. В случае, если 10 суток после окончания срока доставки багажа, грузобагажа

истекли и получатель потребовал возмещения стоимости неприбывшего багажа,

грузобагажа, железная дорога обязана ее выплатить.

     В соответствии со ст. 126 и 129 ТУЖД железная дорога несет имущественную

ответственность за несохранность багажа, грузобагажа после принятия их для

перевозки и до выдачи получателю, если не докажет, что утрата, недостача или

повреждение (порча) багажа, грузобагажа произошли вследствие обстоятельств,

которые железная дорога не могла предотвратить и устранение которых от нее

не зависело. К таким обстоятельствам можно отнести непреодолимую силу, военные

действия, блокады, эпидемии и иные обстоятельства (см. ст. 49 ТУЖД).

 


 

     Ущерб, причиненный при перевозке багажа, грузобагажа, возмещается железной дорогой в случаях:

     утраты или недостачи багажа, грузобагажа - в размере стоимости утраченного

или недостающего багажа, грузобагажа;

     повреждения (порчи) багажа, грузобагажа - в размере суммы, на которую

понизилась их стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного

багажа, грузобагажа - в размере их стоимости;

     утраты багажа, грузобагажа, сданных для перевозки с объявлением их ценности,

- в размере объявленной стоимости (см. ст. 96 ТУЖД).

     Стоимость багажа, грузобагажа определяется исходя из их цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, при отсутствии счета продавца

или цены в договоре - исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах

обычно взимается за аналогичные товары.

     Железная дорога наряду с возмещением ущерба, вызванного утратой, недостачей

или повреждением (порчей) багажа, грузобагажа, возвращает их получателю плату

за перевозку багажа, грузобагажа, а также иные причитающиеся получателю багажа,

грузобагажа платежи, взысканные за перевозку утраченного, недостающего или

поврежденного (испорченного) багажа, грузобагажа.

     Следует отметить, что в части имущественной ответственности железной

дороги за несохранность багажа, грузобагажа ст. 126 и 129 ТУЖД сохраняют ранее

установленные в законодательстве принципы: железная дорога отвечает при наличии

ее вины и в пределах стоимости перевозимого багажа, грузобагажа.

     Сверх стоимости багажа, грузобагажа железная дорога возвращает получателю

только плату за перевозку багажа, грузобагажа и иные причитающиеся получателю

багажа, грузобагажа платежи, взысканные за перевозку утраченного, недостающего

или поврежденного (испорченного) багажа, грузобагажа. Таким образом, в ТУЖД

предусматривается ограниченная ответственность железной дороги за несохранность

багажа, грузобагажа.

     Подобный подход существует и в международных договорах Российской Федерации

(см. ст. 33 СМПС).

     ТУЖД в отличие от УЖД (ст. 149) не предусматривает случаев, когда доказательство

вины железной дороги в несохранности багажа, грузобагажа возлагается на получателя.

     Необходимо подчеркнуть, что ст. 126 ТУЖД воспроизводит положения ст.

796 ГК за исключением п. 4. Положения же п. 4. ст. 796 ГК содержатся в ч.

4 ст. 141 ТУЖД. Однако в отличие от ГК ТУЖД, как и Закон о железнодорожном

транспорте, предусматривает такое понятие как "грузобагаж", которое практически

соответствует понятию, применяемому в международном праве, - "товаробагаж"

(см. СМПС).

     3. Если багаж, грузобагаж прибыл по истечении указанного в комментируемой

статье срока, получатель может получить багаж, грузобагаж и должен возвратить

железной дороге сумму, ранее выплаченную ему за утрату багажа, грузобагажа

в порядке, предусмотренном ТУЖД. Только после возврата указанной суммы багаж,

грузобагаж выдается получателю.

     Ранее в УЖД такой нормы не было, она содержалась только в § 104 и 109

Тарифного руководства N 5.

     4. При отказе от получения багажа, грузобагажа или непредставлении получателем

решения об их судьбе в течение 4 суток после уведомления получателя о прибытии

багажа, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения железная дорога

вправе реализовать багаж, грузобагаж.

     Комментируемая статья предусматривает, что обязательным условием возможности

такой реализации является наличие документально оформленных (в письменном

виде) уведомления получателя о прибытии багажа, грузобагажа и его отказа от

получения багажа, грузобагажа, что несомненно имеет важное значение в случае

возникновения спора.

     Норму, установленную ч. 3 комментируемой статьи, следует отличать от

положений, предусмотренных ст. 101 ТУЖД, поскольку в комментируемой статье

речь идет о случаях, когда багаж, грузобагаж прибыл в срок или прибыл по истечении

10 суток после окончания срока их доставки, но получатель либо отказался от

получения багажа, грузобагажа, либо не сообщает решение об их судьбе в течение

4 суток после его уведомления о прибытии багажа, грузобагажа.

     Реализация железной дорогой багажа, грузобагажа согласно комментируемой

статье осуществляется в соответствии с договором купли-продажи с соблюдением

положений ст. 796 ГК и ст. 51 и 52 ТУЖД исходя из цены багажа, грузобагажа,

подтвержденной документами об оплате или соответствующим договором (при отсутствии

таких документов), или исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах

обычно взимается за аналогичные товары.

 

  

К содержанию:  Постатейный комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации

 

Смотрите также:

 

Железнодорожный транспорт. История железных дорог

К началу XX в. средства транспорта становятся излюбленной формой вывоза капитала. По железным дорогам вывозилось из закабаленных стран ценное сырье...

 

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. Составные элементы железной дороги....

Составные элементы железной дороги: железнодорожный путь, подвижной состав, средства связи, автоматики и телемеханики (СЦБ), система станций и узлов, спец...

 

Железные дороги. Железнодорожный путь

Железная дорога должна «заходить» в расположенные на пути города и поселки. Со всем этим приходится считаться.

 

ГОРОДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. К городским железным дорогам...

Метрополитен — внеуличная городская железная дорога — самый скоростной вид пассажирского транспорта, отличающийся высокой провозной способностью.

 

Российские железные дороги. Николаевская...

:: Николаевская железная дорога. — Вслед за открытием движения по первой из русских железных дорог, Царскосельской...

 

Амурская Забайкальская железная дорога. О ПОСТРОЙКЕ АМУРСКОЙ...

Вопрос о постройке Амурской железной дороги настолько исчерпан, что я. не позволю себе утомлять внимание Государственного совета положительной.

 

...систе¬ма транспортной сети. От Москвы железные дороги лучеобразно...

От Москвы железные дороги лучеобразно расходятся по 12-ти направлениям, а на некотором расстоянии от нее соединяются кольцевыми линиями.

 

Железнодорожный транспорт - ...тепловоз, первая железная дорога, БАМ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ. … Первая пассажирская железная дорога была открыта в России для движения 30 октября 1837 года: между Петербургом и Царским Селом.

 

Железнодорожный транспорт. Железнодорожные транспортные...

Железнодорожный транспорт является основой транспортного комплекса России. Доля железных дорог в общем грузообороте всех видов транспорта общего пользования...

Цены и ценообразование

 

Железнодорожный транспорт. История железных дорог. В последние...

Главным оперативным звеном этой системы является железная дорога (унитарное предприятие, имеющее полную... Административное право. Железнодорожный транспорт.

 

...соединяющие строительные площадки с общей сетью железных дорог...

Железнодорожные пути строительных площадок делят на подъездные, соединяющие строительные площадки с общей сетью железных дорог, и внутрипостроечные...

Строительное производство

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ УЗЕЛ. Схемы и проекты развития...

Первая пассажирская железная дорога была открыта в России для движения 30 октября 1837 года: между Петербургом и Царским Селом.

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД. Железнодорожные переезды делятся...

— дорожное устройство в месте пересечения ж.-д. пути с автомобильной дорогой в одном уровне. … Железнодорожный транспорт. История железных дорог.

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ. Проекты железнодорожных вокзалов

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ. — здание (или комплекс зданий, сооружений и устройств) на остановках пассажирского железно-дорожного транспорта.

 

Министерство путей сообщения РФ. Организация управления...

Главным оперативным звеном этой системы является железная дорога (унитарное предприятие, имеющее полную самостоятельность).

Административное право

 

Железнодорожный моделизм

В отличие от исторических моделей-макетов модели-копии (см. Моделирование, моделизм), создаваемые в модельных кружках при детских железных дорогах, участвуют в соревнованиях.

 

Железнодорожные краны

Железнодорожный кран КДЭ-161 грузоподъемностью ]6 т. Железнодорожный дизель-электрический самоходный полноповоротный кран (3.41) предназначен для...

Краны для строительства мостов

 

Железнодорожные станции

На железнодорожном пути в среднем через каждые 7—10 км расположены станции. … Когда в 1843 г. прошлого века в России было начато строительство железной дороги между.

 

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации...

Под железнодорожным транспортом следует понимать рельсовый транспорт … и других предприятий, узкоколейные железные дороги специального назначения, метрополитен.

 

Железнодорожные стреловые краны

Для передвижения кранов по действующим линиям железных дорог в составе поезда его ходовая часть оборудуется тормозными приборами...

 

Последние добавления:

 

Постатейный комментарий к Основам законодательства Российской Федерации о нотариате   Защита прав потребителей   Правила возмещения работодателями вреда   Комментарий к Закону "Об акционерных обществах"   Комментарий к жилищному законодательству России   Регистрация прав на недвижимое имущество и сделки с ним   Комментарий к Федеральному Закону "Об ипотеке (залоге недвижимости)"   Закон Об авторском праве и смежных правах   Гражданский кодекс РФ