Вся электронная библиотека >>>

 Транспортный устав железных дорог

 

 

 

Постатейный комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации   


Раздел: Экономика и юриспруденция

 

Комментарий к статье 45 Устава

 

     1. Положениями ч. 1 комментируемой статьи установлены случаи, при которых

железная дорога для выдачи груза обязана направить своего представителя с

целью проверки его состояния, массы, количества мест.

     В первую очередь это касается выдачи из вагона, контейнера грузов, погрузка

которых была осуществлена железной дорогой, а также грузов, выгруженных железной

дорогой в местах общего пользования. Такое требование вполне оправданно, поскольку

погрузка, а в другом случае выгрузка, производились перевозчиком, который

должен отвечать за количество и состояние груза при перевозке, выгрузке.

     Кроме того, обязательное участие представителя железной дороги в выдаче

груза установлено при неисправной перевозке, т.е. в случаях прибытия груза

в неисправном (как в техническом, так и коммерческом отношении) вагоне, контейнере,

а также вагоне, контейнере с поврежденными запорно-пломбировочными устройствами

либо в опломбированном попутной железнодорожной станцией или прибытия груза

в открытом подвижном составе с признаками недостачи, порчи, повреждения груза.

Очевидно что, говоря о неисправности перевозки грузов в открытом подвижном

составе, речь идет о грузах, допускаемых к перевозке в таких вагонах.

     2. Участие представителя железной дороги в выдаче груза с проверкой его

состояния, массы и количества мест обязательно и в случае прибытия скоропортящегося

груза с нарушением срока его доставки или с нарушением температурного режима

при перевозке в рефрижераторном вагоне. Такое требование мотивируется спецификой

грузов, перевозимых в указанных вагонах, а также тем, что обеспечение необходимого

температурного режима при перевозке грузов в таких вагонах обеспечивается

в таких случаях перевозчиком.

     3. При выдаче тарных и штучных грузов в указанных в настоящей статье

 


 

случаях, а также при обстоятельствах, способных повлиять на состояние и массу

подобных грузов, представитель железной дороги участвует лишь при условии,

что такие грузы находятся в поврежденных таре и (или) упаковке.

     4. Положением ч. 3 комментируемой статьи предусматривается выдача без

проверки массы грузов, перевозимых навалом и насыпью, при исправной перевозке

в случае отсутствия весовых приборов как у грузополучателя, так и на железнодорожной

станции назначения. При этом подразумевается, что данное положение распространяется

на случай прибытия груза, погруженного либо выгруженного железной дорогой.

Это подтверждается тем, что в комментируемой статье обозначен исчерпывающий

перечень случаев, при которых выдача груза с проверкой состояния его массы

и количества производится с участием представителя железной дороги, а также

тем, что при исправной перевозке такая выдача производится лишь в случаях

прибытия груза, погруженного железной дорогой либо выгруженного в местах общего

пользования станции назначения.

     5. Проверка массы прибывшего в адрес грузополучателя груза сопряжена с некоторыми особенностями. Это объясняется тем, что осуществляется проверка

массы груза, указанной в перевозочных документах на основании ее определения

при погрузке груза в пункте отправления. Безусловно, было бы проще сравнивать

величины указанных масс груза, если их определение происходит одним и тем

же способом, на весовых приборах одинакового типа. Однако на практике это

случается не всегда. Поэтому положение ч. 4 комментируемой статьи определяет,

когда масса груза считается правильной, т.е. масса отправленного груза в процессе

перевозки сохранена. Погрешность весовых приборов в зависимости от способа

взвешивания публикуется в Правилах выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

В этих же Правилах публикуется Перечень действующих норм естественной убыли.

     6. Положение ч. 5 комментируемой статьи предусматривает возможность участия

на условиях договора представителей железной дороги при выдаче груза в проверке

его состояния, массы, количества мест в случаях, когда такое участие не является

для нее обязательным. Если в результате проверки будут выявлены обстоятельства,

которые в соответствии со ст. 134 ТУЖД удостоверяются коммерческими и (или)

иными актами, такие акты составляются железной дорогой.

     При проверке массы прибывшего в адрес грузополучателя груза на весовых

приборах железной дороги с него взимается сбор за взвешивание в размере, указанном

в Тарифном руководстве. Указанный сбор взимается независимо от того, насколько

обязательным является участие представителя железной дороги при выдаче груза

в проверке массы прибывшего груза. Это обусловлено положением ст. 11 ТУЖД,

обязывающим не только железные дороги, но и грузоотправителей, грузополучателей

иметь необходимое количество весовых приборов.

     Результаты проверки груза на станции назначения оформляются в соответствии

с Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

     7. Положение ч. 6 комментируемой статьи освобождает железную дорогу от

участия ее представителя при выдаче груза в проверке состояния груза, его

массы, количества мест в случае прибытия груза в вагоне, контейнере, опломбированном

таможенным органом. Такое положение обосновывается тем обстоятельством, что

железная дорога не может нести ответственность за деятельность таможенных

органов.

 

  

К содержанию:  Постатейный комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации

 

Смотрите также:

 

Железнодорожный транспорт. История железных дорог

К началу XX в. средства транспорта становятся излюбленной формой вывоза капитала. По железным дорогам вывозилось из закабаленных стран ценное сырье...

 

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. Составные элементы железной дороги....

Составные элементы железной дороги: железнодорожный путь, подвижной состав, средства связи, автоматики и телемеханики (СЦБ), система станций и узлов, спец...

 

Железные дороги. Железнодорожный путь

Железная дорога должна «заходить» в расположенные на пути города и поселки. Со всем этим приходится считаться.

 

ГОРОДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. К городским железным дорогам...

Метрополитен — внеуличная городская железная дорога — самый скоростной вид пассажирского транспорта, отличающийся высокой провозной способностью.

 

Российские железные дороги. Николаевская...

:: Николаевская железная дорога. — Вслед за открытием движения по первой из русских железных дорог, Царскосельской...

 

Амурская Забайкальская железная дорога. О ПОСТРОЙКЕ АМУРСКОЙ...

Вопрос о постройке Амурской железной дороги настолько исчерпан, что я. не позволю себе утомлять внимание Государственного совета положительной.

 

...систе¬ма транспортной сети. От Москвы железные дороги лучеобразно...

От Москвы железные дороги лучеобразно расходятся по 12-ти направлениям, а на некотором расстоянии от нее соединяются кольцевыми линиями.

 

Железнодорожный транспорт - ...тепловоз, первая железная дорога, БАМ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ. … Первая пассажирская железная дорога была открыта в России для движения 30 октября 1837 года: между Петербургом и Царским Селом.

 

Железнодорожный транспорт. Железнодорожные транспортные...

Железнодорожный транспорт является основой транспортного комплекса России. Доля железных дорог в общем грузообороте всех видов транспорта общего пользования...

Цены и ценообразование

 

Железнодорожный транспорт. История железных дорог. В последние...

Главным оперативным звеном этой системы является железная дорога (унитарное предприятие, имеющее полную... Административное право. Железнодорожный транспорт.

 

...соединяющие строительные площадки с общей сетью железных дорог...

Железнодорожные пути строительных площадок делят на подъездные, соединяющие строительные площадки с общей сетью железных дорог, и внутрипостроечные...

Строительное производство

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ УЗЕЛ. Схемы и проекты развития...

Первая пассажирская железная дорога была открыта в России для движения 30 октября 1837 года: между Петербургом и Царским Селом.

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД. Железнодорожные переезды делятся...

— дорожное устройство в месте пересечения ж.-д. пути с автомобильной дорогой в одном уровне. … Железнодорожный транспорт. История железных дорог.

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ. Проекты железнодорожных вокзалов

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ. — здание (или комплекс зданий, сооружений и устройств) на остановках пассажирского железно-дорожного транспорта.

 

Министерство путей сообщения РФ. Организация управления...

Главным оперативным звеном этой системы является железная дорога (унитарное предприятие, имеющее полную самостоятельность).

Административное право

 

Железнодорожный моделизм

В отличие от исторических моделей-макетов модели-копии (см. Моделирование, моделизм), создаваемые в модельных кружках при детских железных дорогах, участвуют в соревнованиях.

 

Железнодорожные краны

Железнодорожный кран КДЭ-161 грузоподъемностью ]6 т. Железнодорожный дизель-электрический самоходный полноповоротный кран (3.41) предназначен для...

Краны для строительства мостов

 

Железнодорожные станции

На железнодорожном пути в среднем через каждые 7—10 км расположены станции. … Когда в 1843 г. прошлого века в России было начато строительство железной дороги между.

 

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации...

Под железнодорожным транспортом следует понимать рельсовый транспорт … и других предприятий, узкоколейные железные дороги специального назначения, метрополитен.

 

Железнодорожные стреловые краны

Для передвижения кранов по действующим линиям железных дорог в составе поезда его ходовая часть оборудуется тормозными приборами...

 

Последние добавления:

 

Постатейный комментарий к Основам законодательства Российской Федерации о нотариате   Защита прав потребителей   Правила возмещения работодателями вреда   Комментарий к Закону "Об акционерных обществах"   Комментарий к жилищному законодательству России   Регистрация прав на недвижимое имущество и сделки с ним   Комментарий к Федеральному Закону "Об ипотеке (залоге недвижимости)"   Закон Об авторском праве и смежных правах   Гражданский кодекс РФ