Вся электронная библиотека >>>

 Транспортный устав железных дорог

 

 

 

Постатейный комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации   


Раздел: Экономика и юриспруденция

 

Комментарий к статье 39 Устава

 

     1. Временной фактор продолжительности доставки грузов является в соответствии

с Законом о железнодорожном транспорте одним из качественных показателей работы

железнодорожного транспорта Российской Федерации. Этот фактор, наряду с сохранностью

перевозимого груза, является определяющим при выборе грузоотправителями, грузополучателями

вида транспорта, посредством которого будет осуществлена поставка продукции,

особенно по кооперации.

     Исходя из этого, положение ч. 1 комментируемой статьи закрепляет за железными дорогами обязанность доставлять грузы не только по назначению, но и в установленные сроки.

     Срок доставки грузов зависит от технологии работы железнодорожного транспорта

и его технической оснащенности. Технология работы, в свою очередь, зависит

от того, каким видом отправки (повагонной, мелкой, в контейнере, в рефрижераторной

секции и т.д.) грузоотправитель предпочел перевезти свой груз, а также какой

скоростью (грузовой или большой) и в каком сообщении (прямом, прямом смешанном,

международном).

     С учетом вида грузовой отправки Правилами исчисления сроков доставки

грузов на железнодорожном транспорте определен размер среднесуточного расстояния

перевозки грузов, исчисляемого в километрах.

     В зависимости от дальности перевозки грузов, исходя из которой в соответствии

с положениями ст. 21 ТУЖД начислена провозная плата, и среднесуточного расстояния

перевозки грузов железной дорогой исчисляется срок непосредственно перевозки

грузов (следования грузов). К этому сроку добавляется время, необходимое для

проведения железной дорогой операций, связанных с приемом грузов к отправлению,

их накоплением, сортировкой, отправлением и прибытием. К указанному сроку

в зависимости от обстоятельств, которые могут возникнуть с конкретными грузами

в процессе перевозки (например, переадресовка, передача грузов с одного вида

транспорта на другой при перевозке в прямом смешанном сообщении, досмотр грузов

и осуществление других административных формальностей, находящихся в компетенции

органов государственного надзора и контроля, и др.), добавляется соответствующее

время.

 


 

     Исходя из изложенного, срок доставки грузов включает время, необходимое

для выполнения операций, связанных с отправлением и прибытием грузов, время

следования грузов и время, установленное для выполнения операций в пути следования,

а также время, позволяющее увеличить срок доставки при наличии обстоятельств,

предусмотренных ТУЖД (например, ст. 35, 37). В связи с этим окончательный

срок доставки грузов может быть исчислен только после завершения перевозки.

     2. Учитывая многочисленность факторов, влияющих на указанный срок, Правила

исчисления сроков доставки грузов на железнодорожном транспорте утверждаются

МПС по согласованию с Минэкономики.

     Вместе с тем положение ч. 2 комментируемой статьи дает право грузоотправителям

и железным дорогам в отступление от правил устанавливать в договоре об организации

перевозки иной срок доставки грузов. Однако при этом следует иметь в виду

то обстоятельство, что претензии за нарушение срока доставки (просрочку в

доставке) грузов предъявляются грузополучателями к железной дороге назначения.

Поэтому в целях предотвращения излишних претензий и исков при установлении

в договоре об организации перевозки иных сроков доставки грузоотправителям,

железной дороге отправления при перевозке грузов в прямом сообщении следует

информировать об этом соответственно грузополучателей и железную дорогу назначения.

     Общий срок доставки грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении,

определяется согласно ст. 80 ТУЖД исходя из совокупности сроков доставки грузов

железнодорожным транспортом и транспортом других видов и рассчитывается на

основании Правил исчисления сроков доставки грузов, действующих на соответствующем

виде транспорта.

     3. Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема

грузов или соответственно - с 0 часов дня, следующего за днем приема грузов

к перевозке. Такая норма позволяет установить единую точку отсчета и контроля

за фактическим сроком доставки грузов, что, безусловно, способствует предотвращению

возможных споров.

     4. Положение ч. 4 комментируемой статьи обязывает железнодорожную станцию

отправления указывать в выдаваемых грузоотправителям квитанциях о приеме грузов

не только дату приема груза, но и дату истечения срока доставки. Очевидно,

что указанная в квитанции дата истечения срока доставки носит ориентировочный

характер, поскольку не сможет включать в себя сроки задержки груза в пути

следования, которые могут возникнуть в результате обстоятельств, предусмотренных

ст. 35 ТУЖД, а также Правилами исчисления сроков доставки грузов на железнодорожном

транспорте. Поэтому при определении своевременности прибытия груза на станцию

назначения дата истечения срока доставки должна уточняться и на основании

подтверждающих такие задержки документов, составленных железной дорогой в

соответствии с Правилами исчисления сроков доставки на железнодорожном транспорте,

соответственно увеличиваться.

     Часть 7 комментируемой статьи устанавливает, что за несоблюдение сроков

доставки грузов, за исключением указанных в ст. 35 ТУЖД случаев, железная

дорога уплачивает пени в размере, установленном ст. 111 ТУЖД. Очевидно, что

возникновение предусмотренных ст. 35 ТУЖД обстоятельств само по себе не освобождает

железные дороги от ответственности за просрочку в доставке грузов. Вынужденная

задержка перевозки каждого вагона, контейнера вследствие обстоятельств, предусмотренных

ст. 35 ТУЖД, и иных обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок

грузов, должна быть документально оформлена в порядке, установленном Правилами

исчисления сроков доставки грузов на железнодорожном транспорте.

     Документально оформленная задержка доставки грузов служит основанием

для освобождения железных дорог от имущественной ответственности за несоблюдение

сроков доставки грузов.

 

 

 

 

  

К содержанию:  Постатейный комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации

 

Смотрите также:

 

Железнодорожный транспорт. История железных дорог

К началу XX в. средства транспорта становятся излюбленной формой вывоза капитала. По железным дорогам вывозилось из закабаленных стран ценное сырье...

 

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. Составные элементы железной дороги....

Составные элементы железной дороги: железнодорожный путь, подвижной состав, средства связи, автоматики и телемеханики (СЦБ), система станций и узлов, спец...

 

Железные дороги. Железнодорожный путь

Железная дорога должна «заходить» в расположенные на пути города и поселки. Со всем этим приходится считаться.

 

ГОРОДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. К городским железным дорогам...

Метрополитен — внеуличная городская железная дорога — самый скоростной вид пассажирского транспорта, отличающийся высокой провозной способностью.

 

Российские железные дороги. Николаевская...

:: Николаевская железная дорога. — Вслед за открытием движения по первой из русских железных дорог, Царскосельской...

 

Амурская Забайкальская железная дорога. О ПОСТРОЙКЕ АМУРСКОЙ...

Вопрос о постройке Амурской железной дороги настолько исчерпан, что я. не позволю себе утомлять внимание Государственного совета положительной.

 

...систе¬ма транспортной сети. От Москвы железные дороги лучеобразно...

От Москвы железные дороги лучеобразно расходятся по 12-ти направлениям, а на некотором расстоянии от нее соединяются кольцевыми линиями.

 

Железнодорожный транспорт - ...тепловоз, первая железная дорога, БАМ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ. … Первая пассажирская железная дорога была открыта в России для движения 30 октября 1837 года: между Петербургом и Царским Селом.

 

Железнодорожный транспорт. Железнодорожные транспортные...

Железнодорожный транспорт является основой транспортного комплекса России. Доля железных дорог в общем грузообороте всех видов транспорта общего пользования...

Цены и ценообразование

 

Железнодорожный транспорт. История железных дорог. В последние...

Главным оперативным звеном этой системы является железная дорога (унитарное предприятие, имеющее полную... Административное право. Железнодорожный транспорт.

 

...соединяющие строительные площадки с общей сетью железных дорог...

Железнодорожные пути строительных площадок делят на подъездные, соединяющие строительные площадки с общей сетью железных дорог, и внутрипостроечные...

Строительное производство

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ УЗЕЛ. Схемы и проекты развития...

Первая пассажирская железная дорога была открыта в России для движения 30 октября 1837 года: между Петербургом и Царским Селом.

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД. Железнодорожные переезды делятся...

— дорожное устройство в месте пересечения ж.-д. пути с автомобильной дорогой в одном уровне. … Железнодорожный транспорт. История железных дорог.

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ. Проекты железнодорожных вокзалов

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ. — здание (или комплекс зданий, сооружений и устройств) на остановках пассажирского железно-дорожного транспорта.

 

Министерство путей сообщения РФ. Организация управления...

Главным оперативным звеном этой системы является железная дорога (унитарное предприятие, имеющее полную самостоятельность).

Административное право

 

Железнодорожный моделизм

В отличие от исторических моделей-макетов модели-копии (см. Моделирование, моделизм), создаваемые в модельных кружках при детских железных дорогах, участвуют в соревнованиях.

 

Железнодорожные краны

Железнодорожный кран КДЭ-161 грузоподъемностью ]6 т. Железнодорожный дизель-электрический самоходный полноповоротный кран (3.41) предназначен для...

Краны для строительства мостов

 

Железнодорожные станции

На железнодорожном пути в среднем через каждые 7—10 км расположены станции. … Когда в 1843 г. прошлого века в России было начато строительство железной дороги между.

 

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации...

Под железнодорожным транспортом следует понимать рельсовый транспорт … и других предприятий, узкоколейные железные дороги специального назначения, метрополитен.

 

Железнодорожные стреловые краны

Для передвижения кранов по действующим линиям железных дорог в составе поезда его ходовая часть оборудуется тормозными приборами...

 

Последние добавления:

 

Постатейный комментарий к Основам законодательства Российской Федерации о нотариате   Защита прав потребителей   Правила возмещения работодателями вреда   Комментарий к Закону "Об акционерных обществах"   Комментарий к жилищному законодательству России   Регистрация прав на недвижимое имущество и сделки с ним   Комментарий к Федеральному Закону "Об ипотеке (залоге недвижимости)"   Закон Об авторском праве и смежных правах   Гражданский кодекс РФ