Вся электронная библиотека >>>

 Транспортный устав железных дорог

 

 

 

Постатейный комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации   


Раздел: Экономика и юриспруденция

 

Комментарий к статье 18 Устава

 

     1. Комментируемая статья регулирует предшествующие заключению договора

перевозки отношения, содержанием которых являются обязанность перевозчика

подать для перевозки груза транспортные средства и обязанность грузоотправителя

использовать их под перевозку предъявленного им груза. Этими отношениями опосредуется

самостоятельное обязательство, структурно обособленное от отношений по договору

перевозки. До принятия нового ТУЖД такие отношения характеризовались как обязательства,

возникающие из плана перевозок. ТУЖД отказался от применения развернутых месячных

планов перевозок и установил, что основанием возникновения обязательства дороги

подать для перевозки транспортные средства, а грузоотправителя - использовать

их под заявленный к перевозке груз является поданная грузоотправителем и принятая

железной дорогой заявка. Исходя из смысла комментируемой статьи (так же, как

и ст. 794 ГК), принятие перевозчиком к исполнению заявки грузоотправителя

практически означает достижение ими соглашения по подаче транспортных средств

для перевозки груза перевозчиком и их использованию грузоотправителем. Невыполнение

перевозчиком или грузоотправителем данного обязательства влечет за собой самостоятельную

имущественную ответственность (см. комментарий к ст. 105, 106 и 107).

     2. Право представлять заявку принадлежит грузоотправителю. Принимается

заявка управлением железной дороги отправления грузов. Общий срок, в течение

которого заявка должна быть представлена грузоотправителями, - не менее чем

за 10 дней до начала перевозок грузов. Заявки на перевозку грузов, направляемых

на экспорт, и в прямом смешанном сообщении подаются не менее чем за 15 дней

до начала перевозок. Эти сроки могут быть изменены по просьбе грузоотправителя

управлением железной дороги отправления в сторону их уменьшения при возникновении

необходимости срочных перевозок грузов. Сроки представления заявок на перевозки

 


 

грузов в пределах одной железной дороги (местное сообщение) начальник железной

дороги может изменить самостоятельно, а в пределах нескольких или всех железных

дорог (прямое сообщение), на экспорт и в прямом смешанном сообщении - по согласованию

с МПС.

     Перевозки грузов, предназначенных для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, осуществляются железными дорогами по мере предъявления таких грузов.

     3. Грузоотправитель представляет в управление железной дороги заявку

на перевозку грузов в трех экземплярах. В заявке должен быть указан объем

перевозки грузов в вагонах и тоннах в соответствии с установленной номенклатурой

с распределением по родам грузов, железным дорогам назначения и датам погрузки,

а на перевозку грузов в пределах железной дороги отправления - с распределением

по родам грузов, железнодорожным станциям назначения и датам погрузки.

     Управление железной дороги обязано рассмотреть представленную заявку

в течение 3 дней при перевозке грузов в прямом сообщении, в течение 10 дней

при перевозке грузов, направляемых на экспорт, и при перевозке грузов в прямом

смешанном сообщении, сообщить грузоотправителю о ее принятии или возвратить

ее с обоснованием отказа. Учитывая, что железная дорога является публичным

перевозчиком, она не вправе произвольно отказываться от принятия заявки. Основанием

к отказу может быть несоответствие заявки предъявленным к ней требованиям,

ее представление с нарушением установленных сроков, другие веские причины,

влекущие объективную невозможность выполнения дорогой данной заявки.

     В статье отсутствует указание на срок, в течение которого управление

дороги отправления обязано рассмотреть заявку, если она принимается в более

короткие до начала перевозки сроки. По нашему мнению, она должна рассматриваться

в общеустановленные сроки. Этот вопрос решает должностное лицо, принимающее

к исполнению такую заявку, с учетом времени, необходимого для согласования

начальником станции с грузоотправителем порядка подачи вагонов, контейнеров.

     4. В комментируемой статье предусмотрены сроки и порядок представления

заявок на перевозку грузов и сроки их рассмотрения железной дорогой. По смыслу

данной статьи железная дорога вправе отказать в принятии заявки, поданной

с нарушением порядка и сроков на ее представление.

     Принятие железной дорогой заявки, поданной с нарушением порядка и сроков,

либо несообщение дорогой грузоотправителю в установленный срок об отказе в

принятии заявки не освобождает железную дорогу от выполнения такой заявки.

     5. Один экземпляр принятой железной дорогой заявки на перевозку грузов

направляется грузоотправителю, другой - начальнику железнодорожной станции

отправления. Начальник железнодорожной станции и грузоотправитель определяют

не позднее чем за 3 дня до начала выполнения заявки на перевозку грузов количество

необходимых для подачи вагонов, контейнеров конкретно по дням, родам грузов

и железным дорогам. Указанные данные заносятся в учетную карточку, которую

подписывают начальник железнодорожной станции и грузоотправитель по окончании

каждых отчетных суток. Эти сведения необходимы, чтобы установить степень выполнения

каждой из сторон принятой железной дорогой заявки и решить вопрос об ответственности

за ее невыполнение одной из них или ими обеими.

     6. Принятая заявка подлежит выполнению в точном соответствии с содержащимися

в ней условиями. Отступление от них возможно только в случаях, предусмотренных

ТУЖД. Грузоотправитель вправе внести в заявку на перевозку грузов изменения,

касающиеся распределения перевозок грузов по дорогам назначения в прямом сообщении,

распределения перевозок грузов по железнодорожным станциям назначения в местном

сообщении. В этом случае, независимо от того, что заявки на перевозки грузов

выполняются в целом, с грузоотправителей взимаются установленные комментируемые

статьей сборы. Грузоотправитель может не менее чем за 2 дня до дня погрузки

отказаться от выполнения заявки полностью или в части, что не освобождает

его от уплаты штрафа, но его размер снижается на одну треть (см. комментарий

к ст. 106).

     Грузоотправитель вправе также заменять предусмотренный заявкой на перевозку

грузов крытый подвижной состав открытым, если перевозка грузов в открытом

подвижном составе допускается Правилами перевозок грузов на железнодорожном

транспорте, а также заменять открытый подвижной состав одного вида другим.

     7. По инициативе грузоотправителя в принятую заявку на перевозку грузов

могут вноситься изменения, касающиеся прямого сообщения с распределением перевозок

по железным дорогам назначения или касающиеся местного сообщения с распределением

перевозок по станциям назначения. В этих случаях с грузоотправителя взимаются

сборы в размерах, указанных в ч. 4 комментируемой статьи. Причем сборы взимаются,

даже если заявка на перевозку грузов выполняется в целом.

 

  

К содержанию:  Постатейный комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации

 

Смотрите также:

 

Железнодорожный транспорт. История железных дорог

К началу XX в. средства транспорта становятся излюбленной формой вывоза капитала. По железным дорогам вывозилось из закабаленных стран ценное сырье...

 

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. Составные элементы железной дороги....

Составные элементы железной дороги: железнодорожный путь, подвижной состав, средства связи, автоматики и телемеханики (СЦБ), система станций и узлов, спец...

 

Железные дороги. Железнодорожный путь

Железная дорога должна «заходить» в расположенные на пути города и поселки. Со всем этим приходится считаться.

 

ГОРОДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. К городским железным дорогам...

Метрополитен — внеуличная городская железная дорога — самый скоростной вид пассажирского транспорта, отличающийся высокой провозной способностью.

 

Российские железные дороги. Николаевская...

:: Николаевская железная дорога. — Вслед за открытием движения по первой из русских железных дорог, Царскосельской...

 

Амурская Забайкальская железная дорога. О ПОСТРОЙКЕ АМУРСКОЙ...

Вопрос о постройке Амурской железной дороги настолько исчерпан, что я. не позволю себе утомлять внимание Государственного совета положительной.

 

...систе¬ма транспортной сети. От Москвы железные дороги лучеобразно...

От Москвы железные дороги лучеобразно расходятся по 12-ти направлениям, а на некотором расстоянии от нее соединяются кольцевыми линиями.

 

Железнодорожный транспорт - ...тепловоз, первая железная дорога, БАМ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ. … Первая пассажирская железная дорога была открыта в России для движения 30 октября 1837 года: между Петербургом и Царским Селом.

 

Железнодорожный транспорт. Железнодорожные транспортные...

Железнодорожный транспорт является основой транспортного комплекса России. Доля железных дорог в общем грузообороте всех видов транспорта общего пользования...

Цены и ценообразование

 

Железнодорожный транспорт. История железных дорог. В последние...

Главным оперативным звеном этой системы является железная дорога (унитарное предприятие, имеющее полную... Административное право. Железнодорожный транспорт.

 

...соединяющие строительные площадки с общей сетью железных дорог...

Железнодорожные пути строительных площадок делят на подъездные, соединяющие строительные площадки с общей сетью железных дорог, и внутрипостроечные...

Строительное производство

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ УЗЕЛ. Схемы и проекты развития...

Первая пассажирская железная дорога была открыта в России для движения 30 октября 1837 года: между Петербургом и Царским Селом.

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД. Железнодорожные переезды делятся...

— дорожное устройство в месте пересечения ж.-д. пути с автомобильной дорогой в одном уровне. … Железнодорожный транспорт. История железных дорог.

 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ. Проекты железнодорожных вокзалов

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ. — здание (или комплекс зданий, сооружений и устройств) на остановках пассажирского железно-дорожного транспорта.

 

Министерство путей сообщения РФ. Организация управления...

Главным оперативным звеном этой системы является железная дорога (унитарное предприятие, имеющее полную самостоятельность).

Административное право

 

Железнодорожный моделизм

В отличие от исторических моделей-макетов модели-копии (см. Моделирование, моделизм), создаваемые в модельных кружках при детских железных дорогах, участвуют в соревнованиях.

 

Железнодорожные краны

Железнодорожный кран КДЭ-161 грузоподъемностью ]6 т. Железнодорожный дизель-электрический самоходный полноповоротный кран (3.41) предназначен для...

Краны для строительства мостов

 

Железнодорожные станции

На железнодорожном пути в среднем через каждые 7—10 км расположены станции. … Когда в 1843 г. прошлого века в России было начато строительство железной дороги между.

 

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации...

Под железнодорожным транспортом следует понимать рельсовый транспорт … и других предприятий, узкоколейные железные дороги специального назначения, метрополитен.

 

Железнодорожные стреловые краны

Для передвижения кранов по действующим линиям железных дорог в составе поезда его ходовая часть оборудуется тормозными приборами...

 

Последние добавления:

 

Постатейный комментарий к Основам законодательства Российской Федерации о нотариате   Защита прав потребителей   Правила возмещения работодателями вреда   Комментарий к Закону "Об акционерных обществах"   Комментарий к жилищному законодательству России   Регистрация прав на недвижимое имущество и сделки с ним   Комментарий к Федеральному Закону "Об ипотеке (залоге недвижимости)"   Закон Об авторском праве и смежных правах   Гражданский кодекс РФ