Для передачи движений в токарных
станках используются валы, оси, зубчатые колеса, ходовые винты, гайки,
червяки, рейки.
Оси и валы представляют собой круглые стержни,
предназначенные для установки различных деталей передач (зубчатых колес,
шкивов и др.). При этом ось только поддерживает установленные на ней детали;
вал, кроме того, участвует в передаче усилий, В связи с этим к валам
предъявляют повышенные требования в отношении жесткости и прочности.
Характерными представителями группы валов являются
шпиндель и ходовой валик токарного станка. Первый, получая вращение от
зубчатых колес коробки скоростей, передает его обрабатываемой заготовке,
второй осуществляет передачу движения от коробки подач к механизму фартука.
Валы служат опорами почти всех зубчатых колес.
Оси значительно меньше распространены в передачах
движения, К ним можно отнести пальцы гитары, на которые устанавливаются
сменные колеса, оси промежуточных (паразитных) колес и др.
Установка деталей на вал или ось может быть свободной,
подвижной вдоль оси и неподвижной. В зависимости от этого посадочные
поверхности валов и осей выполняются цилиндрическими, коническими, со
шпонками или шлицами.
В шпоночных соединениях используется шпонка 1
прямоугольной формы, устанавливаемая в канавках Бала и колеса. Такое
соединение обладает невысокой прочностью и, кроме того, ослабляет сечение
вала. Вследствие этого для передачи больших усилий применяются более прочные
шлицевые соединения, у которых передающим элементом являются шлицы 1,
выполненные за одно целое с валом.
Зубчатые колеса имеют форму дисков с зубьями на наружной
(реже внутренней) поверхности. Для обеспечения равномерного перекатывания
зубьям колес придается специальный криволинейный профиль, чаще всего эвольвентный.
По форме колеса делятся на цилиндрические, конические и
червячные, по направлению зубьев — на прямозубые и косозубые,
Прямозубые цилиндрические колеса преимущественно
применяются в передачах, где переключения скоростей осуществляются осевым
перемещением колес. Постоянные передачи в большинстве случаев оснащаются
косозубыми колесами, которые обладают большей прочностью и способностью
плавной передачи движения. Конические колеса используются в передачах
движения между валами, оси которых пересекаются. Червячные колеса 2 имеют
винтовые зубья вогнутой формы соответственно резьбе сцепляющегося с ними
червяка J.
В механизмах переключения скоростей и подач часто
применяются блоки из нескольких зубчатых колес, неподвижно соединенных между
собой общей втулкой или выполненных из одного куска металла.
Ходовые винты используются для продольной подачи суппорта
при нарезании резьб резцами, для перемещения поперечных и верхних салазок
суппорта и пиноли задней бабки. Они в основном выполняются с трапецеидальной
резьбой с углом профиля 30е.
Червяки 1 являются разновидностью винтов, предназначенных
для червячных передач. На них нарезается модульная резьба с углом
трапецеидального профиля 40е и шагом, равным окружному шагу червячного
колеса. По числу заходов (начал винтовых канавок па торце) червяки бывают
одно- и МЕтогоза- ходные. Последние обеспечивают более ускоренную передачу
дни- жеиия.
Рейки 2 применяются для продольного перемещения суппорта
вручную или механически, когда подача заимствустся-от ходового валика. Зубья
рейки трапецеидальной формы с углом профиля 40°. Шаг их соответственно равен
окружному шагу сцепляющегося с рейкой зубчатого колеса 1.
Гайки для винтовых передач бывают цельные, регулируемые и
разъемные.
Цельные гайки 1 применяются в передачах, которыми
пользуются сравнительно редко, например, для перемещения верхних салазок
суппорта и пиноли задней бабки.
В часто работающих винтовых передачах устанавливаются
регулируемые гайки, позволяющие по мере необходимости уменьшать зазор в
резьбовом соединении. Так, например, в механизме перемещения поперечных
салазок станка 1G1G применена гайка 3, регулировка зазора в которой
выполняется дополнительной ганкой / и фиксирующей ее контргайкой 2. На станке
1К62 для этой
же цели используется другая конструкция регулируемой гайки
из двух половин <?и5и расположенного между ними одностороннего клина 4.
При появлении в передаче значительного люфта винт / немного ослабляют,
примерно на '/г оборота, подтягивают клин винтом 2, после чего гайку 5 вновь
закрепляют винтом После такой регулировки маховичок поперечной подачи
суппорта должен легко и плавно поворачиваться от руки.
Для включения и выключения подачи суппорта при нарезании
резьб резцами в механизме фартука токарного станка применена разъемная
маточная гайка. Она состоит из двух половин 2 и 8, которые можно раздвигать
вдоль направляющего паза 3 типа «ласточкин хвост». Установленные в них штифты
7 входят в спиральные пазы 6 диска 4. При повороте последнего рукояткой 5
полу гайки можно сблизить и соединить с ходовым винтом 1 или раздвинуть для
отключения подачи.
Вопросы для повторения
1. Укажите типовые детали, участвующие в передаче движений
в станке.
2 Чем отличается вал от оси?
3. Как устанавливаются детали на вал п какую форму
для этого должны иметь его посадочные поверхности?
4. Укажите типы н назначение зубчатых колес.
5. Чем отличается червяк от ходового винта?
6. Перечислите типы гаек, применяемых для
резьбовых передач.
7. Как выполняется регулировка зазора в резьбовых
передачах?
|