Вся библиотека >>>

Содержание книги >>>

  

 

Учёба. Образование

 Техническое творчество


 Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая Гвардия» 1955 г.

 

Тракторные грабли

 

 

Тракторные грабли предназначены для сгребания скошенной травы в валки. Работают грабли в прицепе с трактором. Грабли могут быть составлены из одного, двух и трех отдельных звеньев (секций). Звенья прикрепляются в ряд к общей раме.

Каждое звено имеет ширину сгребания около десяти метров.

Если грабли работают при двух звеньях, их прицепляют к трактору небольшой мощности, если же грабли составлены из одного звена, то могут работать в конной упряжке в три-четыре лошади.

Основной рабочей частью настоящей машины является грабельное устройство. Оно состоит из бруска с дугообразными зубьями, которыми и производится сгребание. Рама каждого звена установлена на колеса и имеет спереди спицу с прицепом. Грабельный брус прикреплен позади рамы шарнирно и может подниматься и опускаться, оставляя собранный валок сена. Подъем и опускание граблей производится автоматически от ходовых колес.

Модель тракторных граблей действующая

Она сгребает сено, и у нее, так же как и у настоящей машины, автоматически поднимаются и опускаются грабли. Модель представляет собой одно грабельное звено.

По сравнению с настоящей машиной модель уменьшена в десять раз, а по длине — в двадцать с лишним раз.

Несущей частью модели является деревянная рама (1). Она состоит из основного бруса, к которому прикреплены шесть поперечных брусочков. С передней стороны рама оканчивается дышлом с прицепом. Основной брус и дышло соединены двумя жестяными раскосами.

С боков рама опирается на два колеса (2). Левое колесо — приводное. Оно приводит в движение механизм для подъема граблей. Правое колесо служит только для поддержания рамы.

Позади рамы установлены грабли. Это согнутые дугою и вделанные в деревянный брусок (4) проволочные зубцы (3): Концы грабельного бруска укреплены в крайних брусочках рамы на осях. Такое устройство дает возможность граблям подниматься и опускаться.

Подъем граблей производится при помощи коленчатого вала (5) и двух тяг (6). Каждая тяга сцеплена одним концом с коленом вала, а вторым со скобою (7), вбитой в грабельный брус. При вращении вала его колена приводят в движение тяги, которые за скобы тянут грабельный брус и поднимают грабли.

Коленчатый вал и оси обоих колес вставлены в поперечные брусочки рамы. Осью правого колеса служит гвоздь (8), туго вставленный в отверстие брусочков. Колесо же вращается на ней свободно. Приводное колесо, наоборот, насажено на оси (9) туго и вращается вместе с нею.

Для удобства сборки ось ходового колеса и коленчатый вал вставляются не в отверстия, а в щели брусочков и от выпадания закрепляются гвоздиками.

Коленчатый вал вращается периодически, по мере подъема граблей. Это переменное вращение он получает от приводного колеса при помощи муфты (10), которая свободно вращается на коленчатом валу. Муфта может двигаться' и продольно. Муфта представляет собою деревянный цилиндр с канавкой по окружности. В муфту вбиты две проволочные шпильки. Одна шпилька вколочена в торец муфты, со стороны ходового колеса, вторая— в цилиндрическую часть, правее канавки.

Муфта включается рычагом (И), который вставлен в основной брус рамы. Нижний конец его введен в канавку муфты, верхний конец рычага имеет рукоятку. Под действием пластинчатой пружины (12) нижний конец рычага удерживает муфту в правом крайнем положении. Муфта огибается жестяной обоймой (13), которая одним концом крепится вверху основного бруса, другим — снизу его. В месте крепления обоймы в брусе сделан вырез. Обойма служит упором для окружной шпильки при включении муфты.

Работа муфты и подъем граблей происходят следующим образом: при отводе вперед рычага за рукоятку его нижний конец придвигает муфту вплотную к отогнутому концу вала. Торцовая шпилька муфты выходит из канавки, сцепляет отогнутые концы вала и оси (9), и они вместе начинают крутиться.

При вращении окружная шпилька муфты скользит по кромке обоймы и удерживает муфту от возвратного хода. Она удерживает ее до тех пор, пока не дойдет до края обоймы.

Как только шпилька доходит до края обоймы, она соскакивает в вырез бруска и рычаг отводит муфту обратно, вправо. Торцовая шпилька расцепилась, и коленчатый вал остановился. Он повернулся ровно на один оборот. Поднял, опустил грабли и отключился автоматически. Теперь грабли будут сгребать сено до тех пор, пока мы не отведем рычаг и не включим муфту.

При переезде с места на место в верхнем положении грабли удерживаются запорным рычагом (14) и крюком (15).

Снизу вдоль основного бруса рамы прибит брусок (16), в который вставлены проволочные очистительные прутья (17). Каждый прут находится между зубцами и при подъеме граблей очищает их от сена. Посредине рамы установлено сиденье (18).

Изготовление модели лучше начинать с рамы (1), а потом уже к ней прилаживать остальные детали. Для рамы заготовляются восемь брусочков. Размер основного бруска 415X25X14 мм, дышла —450X20X12 мм и поперечных брусочков: крайних (два) — 72 X 18 X 14 мм и средних (четыре) — 52 X 18 X 14 мм.

Для прочного прилегания поперечных брусков к основному в поперечных брусках делаются выемки. Глубина их 5 мм, длина 20 мм (по ширине основного бруса). Чтобы все отверстия в брусочках были одинаковыми, брусочки нанизываются отверстиями на проволоку и все выемки подстругиваются — выравниваются. У крайнего левого и трех средних брусочков отверстия под оси делаются в виде щелей.

Колеса делаются так же, как и в модели трактора, только без шипов, по размерам, указанным на рисунках.

Чтобы прочно укрепить ось, конец ее отгибают и вкладывают в канавку, вынутую в ступице ходового колеса. Перед тем как загнуть второй конец, на ось насаживают две деревянные втулочки длиною 5 мм и толщиною 10 мм. Втулочки располагаются по бокам поперечных брусочков и не дают оси -двигаться в продольном направлении. Из проволоки толщиною 3 мм нарезаются 19 заготовок для зубцов (3). Длина заготовки 130 мм. Чтобы кривизна зубцов была одинаковой, их следует гнуть на деревянной оправке, вырезанной по контуру зубца. В грабельный брус (4) зубцы следует сажать как можно туже, чтобы они не выпадали при подъеме. Для предохранения зубцов от проворота в грабельном бруске против отверстий делают канавки, в которые и входят зубцы.

Из мягкой проволоки толщиною 3 мм заготовляется коленчатый вал (5). Вал имеет два колена. При изготовлении вала нужно стремиться к тому, чтобы оба колена получились одинаковыми и сам вал был бы хорошо выправлен. Загиб, который присоединяет вал к ходовому колесу, делается после того, как на вал будут насажены втулочка размером 5X8 мм и муфта. Отогнутый конец вала должен быть равен 15 мм, то-есть таким же, как и конец у оси ходового колеса. Перед установкой вала на место на правый его конец надевается вторая втулочка (размером 5X8 мм). Каждая из втулочек встанет между коленом вала и брусочком рамы и будет предохранять вал от продольного движения при вращении. Расстояние между отогнутыми концами оси ходового колеса и коленчатого вала должно быть 4—5 мм.

На передней кромке основного бруса Делается вырез. Он нужен для прохода боковой шпильки при вращении муфты.

Из алюминия толщиною 1 мм вырезается полоска шириною 9 мм и из нее сгибается обойма (13). Для удобства сборки обойма к бруску прикрепляется шурупами. Обойма должна облегать муфту с зазором 1,5—2 мм, чтобы муфта в ней свободно вращалась. Для легкого скольжения шпильки муфты по обойме кромка ее делается ровной и гладкой.

Рычаг включения (//) сгибается из проволоки толщиною 2,5 мм. Сначала, отступя от конца 24 мм, делается загиб. После этого рычаг вставляется снизу в отверстие в бруске рамы и сверху загибается в виде рукоятки. Нижний конец при этом отводится в канавку муфты.

Для пружины (12) следует подобрать кусок пружинной ленты толщиною 0,2 мм, шириною 5 мм и длиною примерно 60 мм.

Пружина сгибается в виде дуги и ставится на место. Один конец ее упирается в выгнутость рычага, а второй — в поперечный брусок рамы. Концами пружина вставляется вперед, а дужка остается сзади. Чтобы пружина не выпадала, ее прибивают к бруску гвоздиками.

Механизм включения должен работать легко, без заеданий. Соскакивание боковой шпильки с обоймы производится быстро и четко. Из проволоки толщиною 2,5 мм сгибаются две скобы (7) и туго вставляются в грабельный брус. Скобы располагаются против колен вала по диагонали бруса. Высота скоб над грабельным брусом равна 22 мм.

Из алюминия толщиною 1 мм вырезаются две полоски для тяг (6). Тяги посредине загибаются дугою и завитыми концами соединяются с коленчатым валом и скобами. При подъеме грабель тяги на валу и на скобах должны качаться легко.

Теперь модель следует испытать в работе. Все детали устанавливают на свои места.

Запорный рычаг привертывается к грабельному брусу шурупом и так, чтобы он легко отводился в сторону, но на шурупе не болтался. После установки крюка и рычага следует проверить, хорошо ли они запираются. Нельзя включать муфту, когда грабли подняты и заперты рычагом. В таком положении грабли не могут двигаться и легко поломать механизм.

Модель можно опробовать и обкатывать, включая на ходу механизм подъема. Грабли будут сгребать, подниматься и опускаться, оставляя собранный валок сена

    

 «Техническое творчество»             Следующая страница >>>

 

Другие книги раздела «Книги для учителя»:  "Своими руками"    История науки и техники







Rambler's Top100