Ко всем видам промышленных зданий
предъявляют следующие основные требования: функциональные, технические, архитектурно-художественные
и экономические-
Функциональные требования заключаются в том, что
объемно-планировочное и конструктивное решения здания должны обеспечивать
наилучшие условия для организации в нем наиболее совершенного
технологического процесса, а также для работы человека — участника
производственного процесса.
Технические требования считаются выполненными, если
принятые объемно-планировочное и конструктивное решения обеспечивают
прочность, устойчивость, долговечность, пожарную безопасность здания, а также
индустриальные методы его возведения.
Архитектурно-художественные требования предъявляют к
здайию как к фрагменту городской застройки, к чаШ промышленного предприятия
или промышленного пдиЕрна. Промышленное здание должно быть внешне привлекательным,
выразительным. А его интерьер должен благотворно воздействовать на
эстетические чувст- ££ человека и создавать хорошее настроение
для работы.
С точки зрения экономических требований, предъявляемых к
промышленному зданию, объемно-планиро- йоные -и конструктивные решения должны
быть оптимальными в отношении затрат на его, строительство и эксплуатацию.
Промышленные здания должны возводиться индустриальными методами с
максимальным использованием сборных элементов и конструкций полной заводской
готовности.
Чтобы снизить стоимость строительства промышленных зданий,
принято блокировать цехи, т.е. объединять несколько цехов под одной крышей.
Это позволяет значительно повысить плотность застройки, сократить
протяжённость коммуникационных и транспортных сетей, а, также площадь
ограждающих конструкций, снизить эксплуатационные затраты.
Учитывая, что производственные процессы непрерывно
совершенствуются, необходимо периодически изменять объемно-планировочную
структуру здания, поэтому, чтобы избежать трудоемких и дорогостоящих работ по
реконструкции здания, используют универсальные, или «гибкие» (с точки зрения
легкой приспосабли- ваемости к различным технологическим процессам) здания.
Особенность таких зданий — крупноразмерная сетка колонн, единая высота
пролетов.
В зависимости от требований технологического процесса
промышленные здания могут быть оснащены подъемно-транспортным оборудованием
для перемещения различных материалов, полуфабрикатов, изделий и готовой
продукции внутри цеха.
Различают два вида внутрицехового горизонтального
транспорта: надземный и напольный (или наземный). JK первому виду транспорта
относят мостовые, консольные и подвесные краны, монорельсовые тельферы,
подвесные конвейеры и др. Напольный транспорт — это железнодорожные вагоны
широкой и узкой колеи, козловые краны, автомобили, электрокары,
автопогрузчики, ленточные конвейеры, установленные на полу, и др.
В качестве вертикального транспорта применяют лифты,
нории, элеваторы.
Мостовые краны перемещают тяжелые грузы горизонтально и
вертикально, при этом полезная площадь здания не уменьшается. Основная часть
мостового крана —мост, который образуют две или четыре параллельно
доставленные стальные фермы. Опоры
Дерм соединены между собой поперечными стальными ©алками и
снабжены колесами (катками), Йри помощи йейнизма передвижения кран
перемещается вдоль цеха!'по рельсам, уложенным на подкрановых балках, ко«
торые опираются на колонны каркаса здания. Каждый механизм мостового крана
приводится в действие отдельным электромотором. Управление механизмами сосредоточено
в специальной кабине крановщика, подвейенной к мосту крана.
При массе транспортируемых грузов до 5 т применяют
подвесные краны. Они передвигаются на катках по нижним полкам стальных
направляющих балок, подвешенных к несущим конструкциям покрытая. По нижней
полке подвесного крана поперек пролета здания передвигается электроталь.
Если грузы нужно перемещать лишь в одном горизонтальном
направлении, то вместо подвесного крана применяют монорельс — неподвижно
прикрепленную к несущим конструкциям покрытия двутавровую стальную балку, по
нижней полке которой передвигается на/ катках электроталь. В машиностроении и
ряде других отраслей промышленности используют подвесные конвейеры
В универсальных цехах широко применяют напольный
транспорт. Это позволяет облегчить каркас здания, освободив его от крановых
нагрузок, но требует увеличения площади цеха для проезда напольных кранов,
погрузчиков и т. д.
Основа современного индустриального строительства—
унификация и типизация объемно-планировочных параметров и конструктивных
элементов зданий.
Унификация — это рациональное сокращение числа конструкций
и объектов одинакового назначения путем отбора наиболее совершенных решений.
Типизация — техническое направление в строительстве и
проектировании, позволяющее осуществлять строительство различных объектов на
основе отобранных или специально разработанных типовых проектов, в которых
использованы унифицированные объемно-планировочные параметры и индустриальные
конструкции. Типовые индустриальные конструкции утверждают как обязательные
для применения в проектах и для массового заводского изготовления.
Строительство зданий по типовым проектам позволяет сократить сроки их
возведения, повысить качество и уменьшить стоимость.
Унификацию объемно-планировочных параметров зданий, а
также геометрических размеров строительных изделий и конструкций осуществляют
на основе единой модульной системы. Эта система представляет собой
совокупность правил взаимосогласования размеров объемно-планировочных и
конструктивных элементов зданий, размеров строительных изделий и конструкций
и оборудования на базе единого модуля 100 мм.
Основные размеры зданий в плане — это расстояние между
продольными и поперечными разбивочными осями.
В одноэтажных и многоэтажных зданиях геометрические оси
средних колонн совмещаются с разбивочными осями. Колонны крайних рядов в
одноэтажных зданиях имеют «нулевую» привязку: в зданиях без мостовых кранов с
железобетонным каркасом при шаге колонн 6 или 12 м, в зданиях со стальным
каркасом при шаге колонн 6 м;
в зданиях с электрическими мостовыми кранами
грузоподъемностью до 20 т с железобетонным каркасом при шаге колонн 6 м и высоте не более 14,4 м.
В случаях большей высоты и большего шага колони, а также
при большей грузоподъемности кранов для крайних колонн принимают привязку
250. Для стальных колонн при грузоподъемности кранов более 50 т — привязку
500.
На 1.5 и 1.6 показаны также привязки колонн к
торцевым поперечным осям и к поперечным осям у температурных швов.
Размеры пролетов и шагов колонн одноэтажных зданий назначают
кратными 6 м,
а высоту, считая от пола дртниза несущих конструкций на опоре, — кратными 06 м, но не менее 3 м. Унифицированные размеры
про- йета рекомендуется принимать: для зданий без мостовых кранов—12, 18, 24,
30 и 36 м;
для зданий, оборудованных мостовыми кранами,— 18, 24, 30 и 36 м.
За унифицированные размеры шага колонн, т.е. за расстояния
между поперечными разбивочными осями, приняты 6 и 12 м. При сетке колонн с
шагом 12 м
улучшаются планировочные возможности зданий. В отдельных случаях может быть
применен более крупный шаг колонн.
Размеры пролетов многоэтажных зданий назначают кратными 3 м, высоту этажей — кратными
0,6 м,
но не менее 3 м,
шаг колонн кратен 6 м.
При взаимной увязке размеров элементов зданий используют номинальные размеры
— расстояния между условными гранями изделий. Конструктивные размеры
элементов зданий отличаются от номинальных на толщину швов, зазоров.
Например, конструктивная длина стеновой панели 5980 мм, а номинальная ее
длина считается равной 6000
мм. В свою очередь фактические размеры конструкций
могут отличаться от конструктивных размеров на величину нормативного допуска.
Чтобы сократить объемы проектных работ, уменьшить число
типоразмеров конструкций и деталей, а также сократить сроки строительства, разработаны
габаритные схемы промышленных зданий, в которых унифицированы пролет и шаг
колонн, высота здания до низа конструкций покрытия, а в зданиях,
оборудованных мостовыми кранами, кроме того, унифицированы грузоподъемность
кранов и отметка головки кранового рельса.
Для строительства одноэтажных промышленных зданий
разработаны унифицированные типовые секции й пролеты (УТС и УТП), в которых
тнпизироваиы отдельные крупные- объемные части зданий. УТС и УТП представляют
собой самостоятельную объемную часть здания (температурный блок) в виде
одного или нескольких параллельных пролетов с единым конструктивным решением.
Параметры УТС (размеры в плане, сетка колонн, высота, грузоподъемность
кранов) приняты с учетом требований производства на основе габаритных схем и
номенклатуры унифицированных конструкций. Из УТС компонуют здания с
размерами, определяемыми технологическими требованиями, условиями
специализации, кооперирования и блокирования производства.
Проектирование промышленных зданий на. основе УТС и УТП позволяет
шире внедрять блокировку зданий, унификацию объемно-планировочных и
конструктивных параметров, уменьшить объем проектных работ.
|