Вся электронная библиотека >>>

  Строительные конструкции >>>

 

 

Строительные конструкции


Раздел: Учебники

 

 

§ 3. Требования, предъявляемые к промышленным зданиям. Универсальные здания. Подъемно-транспортное оборудование

  

 

Ко всем видам промышленных зданий предъявляют следующие основные требования: функциональные, технические, архитектурно-художественные и экономические-

Функциональные требования заключаются в том, что объемно-планировочное и конструктивное решения здания должны обеспечивать наилучшие условия для организации в нем наиболее совершенного технологического процесса, а также для работы человека — участника производственного процесса.

Технические требования считаются выполненными, если принятые объемно-планировочное и конструктивное решения обеспечивают прочность, устойчивость, долговечность, пожарную безопасность здания, а также индустриальные методы его возведения.

Архитектурно-художественные требования предъявляют к здайию как к фрагменту городской застройки, к чаШ промышленного предприятия или промышленного пдиЕрна. Промышленное здание должно быть внешне привлекательным, выразительным. А его интерьер должен благотворно воздействовать на эстетические чувст- ££ человека и создавать хорошее настроение для работы.

С точки зрения экономических требований, предъявляемых к промышленному зданию, объемно-планиро- йоные -и конструктивные решения должны быть оптимальными в отношении затрат на его, строительство и эксплуатацию. Промышленные здания должны возводиться индустриальными методами с максимальным использованием сборных элементов и конструкций полной заводской готовности.

Чтобы снизить стоимость строительства промышленных зданий, принято блокировать цехи, т.е. объединять несколько цехов под одной крышей. Это позволяет значительно повысить плотность застройки, сократить протяжённость коммуникационных и транспортных сетей, а, также площадь ограждающих конструкций, снизить эксплуатационные затраты.

 


 

Учитывая, что производственные процессы непрерывно совершенствуются, необходимо периодически изменять объемно-планировочную структуру здания, поэтому, чтобы избежать трудоемких и дорогостоящих работ по реконструкции здания, используют универсальные, или «гибкие» (с точки зрения легкой приспосабли- ваемости к различным технологическим процессам) здания. Особенность таких зданий — крупноразмерная сетка колонн, единая высота пролетов.

В зависимости от требований технологического процесса промышленные здания могут быть оснащены подъемно-транспортным оборудованием для перемещения различных материалов, полуфабрикатов, изделий и готовой продукции внутри цеха.

Различают два вида внутрицехового горизонтального транспорта: надземный и напольный (или наземный). JK первому виду транспорта относят мостовые, консольные и подвесные краны, монорельсовые тельферы, подвесные конвейеры и др. Напольный транспорт — это железнодорожные вагоны широкой и узкой колеи, козловые краны, автомобили, электрокары, автопогрузчики, ленточные конвейеры, установленные на полу, и др.

В качестве вертикального транспорта применяют лифты, нории, элеваторы.

Мостовые краны перемещают тяжелые грузы горизонтально и вертикально, при этом полезная площадь здания не уменьшается. Основная часть мостового крана —мост, который образуют две или четыре параллельно доставленные стальные фермы. Опоры

Дерм соединены между собой поперечными стальными ©алками и снабжены колесами (катками), Йри помощи йейнизма передвижения кран перемещается вдоль цеха!'по рельсам, уложенным на подкрановых балках, ко« торые опираются на колонны каркаса здания. Каждый механизм мостового крана приводится в действие отдельным электромотором. Управление механизмами сосредоточено в специальной кабине крановщика, подвейенной к мосту крана.

При массе транспортируемых грузов до 5 т применяют подвесные краны. Они передвигаются на катках по нижним полкам стальных направляющих балок, подвешенных к несущим конструкциям покрытая. По нижней полке подвесного крана поперек пролета здания передвигается электроталь.

Если грузы нужно перемещать лишь в одном горизонтальном направлении, то вместо подвесного крана применяют монорельс — неподвижно прикрепленную к несущим конструкциям покрытия двутавровую стальную балку, по нижней полке которой передвигается на/ катках электроталь. В машиностроении и ряде других отраслей промышленности используют подвесные конвейеры

В универсальных цехах широко применяют напольный транспорт. Это позволяет облегчить каркас здания, освободив его от крановых нагрузок, но требует увеличения площади цеха для проезда напольных кранов, погрузчиков и т. д.

Основа современного индустриального строительства— унификация и типизация объемно-планировочных параметров и конструктивных элементов зданий.

Унификация — это рациональное сокращение числа конструкций и объектов одинакового назначения путем отбора наиболее совершенных решений.

Типизация — техническое направление в строительстве и проектировании, позволяющее осуществлять строительство различных объектов на основе отобранных или специально разработанных типовых проектов, в которых использованы унифицированные объемно-планировочные параметры и индустриальные конструкции. Типовые индустриальные конструкции утверждают как обязательные для применения в проектах и для массового заводского изготовления. Строительство зданий по типовым проектам позволяет сократить сроки их возведения, повысить качество и уменьшить стоимость.

Унификацию объемно-планировочных параметров зданий, а также геометрических размеров строительных изделий и конструкций осуществляют на основе единой модульной системы. Эта система представляет собой совокупность правил взаимосогласования размеров объемно-планировочных и конструктивных элементов зданий, размеров строительных изделий и конструкций и оборудования на базе единого модуля 100 мм.

Основные размеры зданий в плане — это расстояние между продольными и поперечными разбивочными осями.

В одноэтажных и многоэтажных зданиях геометрические оси средних колонн совмещаются с разбивочными осями. Колонны крайних рядов в одноэтажных зданиях имеют «нулевую» привязку: в зданиях без мостовых кранов с железобетонным каркасом при шаге колонн 6 или 12 м, в зданиях со стальным каркасом при шаге колонн 6 м;

в зданиях с электрическими мостовыми кранами грузоподъемностью до 20 т с железобетонным каркасом при шаге колонн 6 м и высоте не более 14,4 м.

В случаях большей высоты и большего шага колони, а также при большей грузоподъемности кранов для крайних колонн принимают привязку 250. Для стальных колонн при грузоподъемности кранов более 50 т — привязку 500.

На  1.5 и 1.6 показаны также привязки колонн к торцевым поперечным осям и к поперечным осям у температурных швов.

Размеры пролетов и шагов колонн одноэтажных зданий назначают кратными 6 м, а высоту, считая от пола дртниза несущих конструкций на опоре, — кратными 06 м, но не менее 3 м. Унифицированные размеры про- йета рекомендуется принимать: для зданий без мостовых кранов—12, 18, 24, 30 и 36 м; для зданий, оборудованных мостовыми кранами,— 18, 24, 30 и 36 м.

За унифицированные размеры шага колонн, т.е. за расстояния между поперечными разбивочными осями, приняты 6 и 12 м. При сетке колонн с шагом 12 м улучшаются планировочные возможности зданий. В отдельных случаях может быть применен более крупный шаг колонн.

Размеры пролетов многоэтажных зданий назначают кратными 3 м, высоту этажей — кратными 0,6 м, но не менее 3 м, шаг колонн кратен 6 м. При взаимной увязке размеров элементов зданий используют номинальные размеры — расстояния между условными гранями изделий. Конструктивные размеры элементов зданий отличаются от номинальных на толщину швов, зазоров. Например, конструктивная длина стеновой панели 5980 мм, а номинальная ее длина считается равной 6000 мм. В свою очередь фактические размеры конструкций могут отличаться от конструктивных размеров на величину нормативного допуска.

Чтобы сократить объемы проектных работ, уменьшить число типоразмеров конструкций и деталей, а также сократить сроки строительства, разработаны габаритные схемы промышленных зданий, в которых унифицированы пролет и шаг колонн, высота здания до низа конструкций покрытия, а в зданиях, оборудованных мостовыми кранами, кроме того, унифицированы грузоподъемность кранов и отметка головки кранового рельса.

Для строительства одноэтажных промышленных зданий разработаны унифицированные типовые секции й пролеты (УТС и УТП), в которых тнпизироваиы отдельные крупные- объемные части зданий. УТС и УТП представляют собой самостоятельную объемную часть здания (температурный блок) в виде одного или нескольких параллельных пролетов с единым конструктивным решением. Параметры УТС (размеры в плане, сетка колонн, высота, грузоподъемность кранов) приняты с учетом требований производства на основе габаритных схем и номенклатуры унифицированных конструкций. Из УТС компонуют здания с размерами, определяемыми технологическими требованиями, условиями специализации, кооперирования и блокирования производства.

Проектирование промышленных зданий на. основе УТС и УТП позволяет шире внедрять блокировку зданий, унификацию объемно-планировочных и конструктивных параметров, уменьшить объем проектных работ.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Строительные конструкции

 

Смотрите также:

 

Утепление сайдинг, ранила, этернит. Строительные конструкции...

Глава 4. ТЕПЛОИЗОЛЯЦИОННЫЕ КОНСТРУКЦИИ. Строительные конструкции с применением эффективных утеплителей.

 

Монтаж строительных конструкций — комплексно-механизированный...

Монтаж строительных конструкций — комплексно-механизированный процесс сборки зданий, сооружений или их частей из заранее изготовленных элементов или узлов.

 

Строительные конструкции несут на себе основные нагрузки в зданиях...

Наиболее распространенные строительные конструкции — бетонные и железобетонные. При строительстве зданий и сооружений черной и цветной металлургии...

 

Стропы. Такелаж. Монтаж строительных конструкций

Монтаж строительных конструкций — это комплексный процесс механизированной сборки здания или сооружения из готовых элементов.

 

Транспортирование сборных строительных конструкций

Укрупнительная сборка конструкций на строительной площадке. Железобетонные конструкции с местных заводов-изготовителей обычно привозят полностью собранными.

 

Конструкция строительных элементов

Строительные элементы, в которых неправильно подобраны слои или пароизоляция
Паронепроницаемый слой укладывают с внутренней стороны ограждающей конструкции ( 7.2).

 

...Монтажный цикл и методы монтажа строительных конструкций

Монтаж строительных конструкций — это специализированный поток, в состав которого включаются частные потоки по отдельным видам работ.

 

Усиление, демонтаж и монтаж строительных конструкций...

Строительные технологии. Технология строительного производства.
§ 1. Усиление конструкций. Многие конструкции объекта нуждаются в усилении при его реконструкции.

 

Допуск к монтажу строительных конструкций. Охрана труда...

Монтаж строительных конструкций ведут под руководством прораба или мастера по ППР, где содержатся указания по охране труда.

 

Монтаж строительных конструкций

Технологический процесс монтажа строительных конструкций состоит из комплекса взаимосвязанных операций: приемки, перевозки...

 

Последние добавления:

 

Слесарные работы  Вентиляция  Токарное дело арматурная сталь

  ОСАДКИ СТОЧНЫХ ВОД    Вторичные ресурсы   Теплоизоляция  Приливные электростанции  

Справочник агронома  ШЛИФОВКА И ПОЛИРОВКА СТЕКЛА Производство комбикормов  Соболь   Меховые шапки  Арматура и бетон