|
В соответствии с общим проектом
канализации в необходимых случаях составляется проект перекачки осадков,
предусматривающий удаление их по трубам за пределы очистных станций.
Проектное задание должно содержать:
а)
обоснование принятого решения: местоположение очистной станции; количество
выделяемого осадка; место перекачки осадков и расстояние от очистной станции;
способ обработки и утилизации осадков; сравнение с другими возможными
вариантами удаления осадков, подкрепленное технико- экономическими
подсчетами;
б) задание
по сети: расчетные данные, принятые для определения потерь напора в
илопроводах; диаметр и материал труб; расчетные скорости движения осадков по
трубам; местные сопротивления; глубина заложения труб, сведения о рельефе,
грунтах и грунтовых водах в местах прокладки труб; соображения о пересечениях
илопровода с естественными и искусственными преградами; назначение и
устройство контрольных и выпускных колодцев и расстояния между ними;
в) задание
по эксплуатации сети: режим работы сети; меры, предохраняющие сеть от
засорения; оборудование контрольных и выпускных колодцев; опорожнение труб от
осадков;
г) задание
по иловым насосным станциям: перечень главных и транзитных иловых станций;
выбор насосов и двигателей; режим работы станций; электрооборудование,
вентиляция, отопление и прочее оборудование, устройство для промывки
илопроводов; автоматизация работы насосных станций;
д) место
выпуска осадков: общие сведения об обработке и использовании осадков; место
выпуска осадка; сведения о территории, предназначенной для обработки и
использования осадков.
Кроме того, в общем проекте канализации должны быть
освещены следующие вопросы: способ предварительной или последующей обработки
осадка после перекачки (описание сооружений, нормы и прочие данные, связанные
с обработкой); способ утилизации осадка, а также побочных продуктов его
(характеристика выпускаемой продукции, схема технологического процесса,
потребность в сырье, материалах, энергии); вопросы экономики использования
осадков и других продуктов;
е)
пояснительную записку с обоснованием данных, принятых в проектном задании, со
сводным сметно-финансовым расчетом стоимости сооружений, эксплуатационных
затрат и технико-экономическими показателями. Записка должна включать
гидравлические расчеты илопроводов, основные технологические и другие
расчеты, связанные с проектированием насосных станций и всех устройств,
входящих в проект;
ж) чертежи к
проектному заданию: общая схема илопроводов с расположением насосных станций
и других Сооружений, а также с указанием мест выпуска осадков; схемы иловых
насосных станций с расположением основного оборудования, схематические
чертежи колодцев, переходов и др.
После утверждения проектного задания вместе с общим
проектом канализации разрабатываются рабочие чертежи.
При проектировании илопроводов следует предусматривать
надежность и экономичность их работы, возможность постоянного контролирования
и при необходимости— опорожнения их.
Прокладку илопроводов рекомендуется осуществлять
поблизости от канализационных коллекторов, к которым можно присоединить
иловые выпуски, необходимые для опорожнения отдельных участков труб на случай
их ремонта или промывки.
Выпуски в канализацию должны производиться без ущерба для
ее работы; с этой целыо необходимо в каждом отдельном случае учитывать
гидравлические условия работы канализационной сети (диаметр, заполнение,
скорость и т. п.).
Для периодической промывки илопроводов необходимо
предусматривать подводку воды (водопроводной или очищенной сточной) к иловым
насосным станциям.
Если местные условия не позволяют устраивать выпуски в
канализационную сеть, то допускается применение аварийных выпусков осадков в
овраги, реки и другие пониженные точки местности по трассе илопроводов с
согласованием этого вопроса с органами Госсаннадзора.
Чтобы создать лучшие условия для надежной работы и
эксплуатации илопроводов, при проектировании следует избегать применения
крутых поворотов, подъемов и спусков. В то же время необходимо придавать
определенные уклоны иловым трубам по направлению к выпускным колодцам или
резервуарам транзитных иловых насосных станций.
Дюкеры или другие переходы должны проектироваться с таким
расчетом, чтобы была обеспечена возможность постоянного контроля и при
необходимости — опорожнения их. В ряде случаев при наличии моста переход
через водную преграду желательно осуществлять переброской трубопровода через
мост или подвеской к нему. При небольших диаметрах илопровода, с которыми
практически приходится иметь дело, устройство перехода через мост может
оказаться менее сложным и менее дорогим по сравнению с устройством дюкера.
На переломах профиля илопровода, при поворотах и на прямых
участках труб через 200—400 м устраивают контрольные колодцы.
Весь илопровод разбивают на ремонтные участки примерно
через 1000—2000 м с устройством соответствующих выпускных колодцев.
Глубина заложения иловых труб определяется глубиной
промерзания грунта и теплотехническими расчетами.
|