Для надежной эксплуатации выработок необходимо обеспечить условия беспрепятственного транспортирования грузов, безопасного передвижения людей, а также необходимый режим проветривания.

Минимальный размер площади поперечного сечения в свету:

•          главных откаточных и вентиляционных выработок, людских ходков для механизированной перевозки — 9,0 м2 при минимальной высоте от почвы до крепи 1,9 м;

•          участковых вентиляционных, промежуточных, конвейерных и аккумулирующих штреков, участковых бремсбергов и уклонов — 6,0 м2 при минимальной высоте 1,8 м;

•          участковых выработок, находящихся в зоне влияния очистных работ, людских ходков, не предназначенных для механизированной перевозки людей, — 4,5 м2 при минимальной высоте 1,8 м2;

•          вентиляционных просеков, печей, косовичников и других выработок — 1,5 м2.

Минимальные площади поперечных сечений главных откаточных и вентиляционных, участковых вентиляционных, промежуточных и конвейерных штреков, участковых бремсбергов и уклонов, введенные в действие до 1987 г., для различных видов крепи приведены в ПБ в угольных шахтах.

Размеры поперечного сечения горизонтальных выработок определяют в зависимости от основных размеров транспортного оборудования, принятого для выдачи горной массы, а также другого оборудования (силовые кабели, трубопроводы и др.) и числа рельсовых путей. Обычно размеры сечения откаточных выработок (штреков) определяют из условия размещения двух путей, а квершлагов и полевых штреков — одного или двух путей, что зависит от величины грузооборота, принятого способа транспортирования и длины выработки.

Горизонтальные выработки, по которым транспортируют грузы, должны иметь расстояния (зазоры) между крепью или размещенным в выработках оборудованием и трубопроводами и наиболее выступающей кромкой габарита подвижного состава не менее 0,7 м (для прохода людей), а с другой стороны — не менее 0,25 м при деревянной, металлической и рамных конструкциях железобетонной и бетонной крепи и 0,2 м при сплошной бетонной, каменной и железобетонной крепи.

Ширина прохода для людей должна составлять не менее 0,7 м, а высота выработки не менее 1,8 м от почвы ( 1.3, а). Проходы для людей на всем протяжении выработок должны быть на одной и той же стороне.

Зазор между наиболее выступающими кромками габаритов встречных электровозов (вагонеток) должен быть не менее 0,2 м, указанные зазоры должны быть выдержаны также и на закруглениях ( 1.3, б).

На двухпутных участках выработок околоствольных дворов и во всех других двухпутных выработках в местах, где производят маневровые работы, а также сцепку и расцепку вагонеток или составов, у стационарных погрузочных пунктов производительностью 1000 т/сут и более, а также в однопутных околоствольных выработках клетевого ствола зазоры должны составлять 0,7 м с обеих сторон.

Проход между путями в двухпутных выработках запрещен. В местах посадки людей в пассажирские поезда по всей их длине проход должен быть шириной не менее 1 м между крепью и наиболее выступающими частями поезда со стороны посадки, а при двусторонней посадке — с обеих сторон.

В выработках, оборудованных конвейерной доставкой, ширина прохода по высоте конвейера должна составлять с одной стороны не менее 0,7 м, а с другой — 0,4 м, Расстояние от верхней выступающей части конвейера до верхняка должно быть не менее 0,5 м, а у натяжных и приводных головок — не менее 0,6 м.

В горизонтальных выработках, оборудованных конвейерами и рельсовыми путями, зазоры между крепью и конвейером на высоте конвейера и между конвейером и подвижным составом должны быть не менее 0,4 м, а между крепью и подвижным составом — 0,7 м на высоте 1,8 м от почвы ( 1.3, в).

В наклонных выработках, оборудованных конвейерами и рельсовыми путями, в зависимости от вида крепи зазоры между крепью и конвейером должны составлять 0,7 м, между конвейером и подвижным составом — 0,4 м, подвижным составом и крепью — 0,2-0,25 м.

При монорельсовом транспорте расстояние между днищем сосуда или нижней кромкой перемещаемого груза и почвой выработки должно быть не менее 0,4 м. Зазоры между наиболее выступающей частью грузового контейнера и крепью со стороны свободного прохода должны быть не менее 0,7 м, а с другой — 0,2 м ( 1.3, г).

Боковой зазор между крепью выработки или выступающей частью оборудования и осью каната при дорогах кресельного типа на высоте зажима подвески должен составлять не менее 0,6 м, а зазор между осью каната и конвейером (при совмещении с ним канатной дороги) — не менее 1 м.

При локомотивной откатке высота подвески контактного провода должна составлять не менее 2 м от головки рельсов. Допустимо подвешивание контактного провода на высоте не менее 1,8 м от головки рельсов при перевозке людей по выработкам или при наличии отдельных выработок (отделений) для передвижения людей. На посадочных и погрузочно-разгрузочных площадках, а также в местах пересечения выработок, по которым передвигаются люди, с выработками, где применяют электровозную откатку, высота подвески контактного провода должна быть не менее 2 м. Контактный провод в околоствольном дворе на участке передвижения людей до места их посадки в вагонетки должен быть подвешен на высоте не менее 2,2 м, а в остальных выработках околоствольного двора — не менее 2 м от головки рельсов. В местах подвески расстояние от контактного провода до верхняка крепи должно быть не менее 0,2 м.

На основных откаточных выработках, в уклонах и бремсбергах при использовании вагонеток вместимостью до 2 м3 следует проектировать рельсы Р-24; при большей вместимости вагонеток — рельсы Р-33 и Р-38.

В промежуточных и вентиляционных штреках допустимо использование рельсов Р-18.

Шпалы применяют деревянные, а в капитальных выработках железобетонные. Деревянные шпалы делают из бруса толщиной 110-130 мм с шириной нижней постели 180-240 мм. Длина шпал при колее 600 и 900 мм составляет 1100 и 1400 мм. Железобетонные шпалы имеют толщину 110—145 мм с шириной нижней постели 190-220 мм. Шпалы укладывают на устроенном полотне с последующей балластировкой, причем погружают их в балласт на 2/3 толщины, слой балласта под шпалами должен составлять не менее 90 мм.

Горизонтальные выработки при локомотивном транспорте должны иметь уклон в продольном направлении к стволу шахты не более 0,005, а в поперечном (в сторону водоотливной канавки) — 0,01-0,02.

В выработках устраивают водоотливные канавки, размеры их сечения зависят от величины притока воды, а конструкция — от вида крепи выработки, В устойчивых породах при рамной крепи выработок канавку не закрепляют ( 1.4, а). В менее устойчивых породах, склонных к размыванию, канавку закрепляют деревом ( 1.4, б) или укладывают железобетонные желоба ( 1.4, в). При монолитной бетонной.крепи канавку также крепят бетоном ( 1.4, г). Для прохода людей и предохранения канавок от засорения их перекрывают щитом

В соответствии с выбранной формой выработки, принятым типом транспортных средств и установленными ПБ величинами зазоров определяют размеры и площадь поперечного сечения выработки.

Площадь сечения выработки, определенную из условия размещения транспортных средств и перемещения людей, необходимо проверить на скорость движения воздушной струи. Норма максимальной скорости движения воздуха по квершлагам, откаточным и вентиляционным штрекам, капитальным и панельным бремсбергам и уклонам составляет 8 м/с, по всем прочим горным выработкам, проведенным по углю и породе, — 6 м/с. Температура воздуха в подготовительных и других действующих выработках при относительной влажности до 90% не должна превышать 26, а при относительной влажности свыше 90% — 25°С.

Наряду с определением площади сечения выработки по скорости движения воздуха также необходимо осуществить проверку (особенно для капитальных выработок) экономичности принятой площади сечения с учетом стоимости энергии при работе вентилятора и затрат на сооружение выработки и ее ремонт.

При проектировании конструкций крепи необходимо возможно более полно и всесторонне определить режим работы крепи, т.е. установить нагрузку, учитывая не только горно-геологические условия, но также и принятую технологию строительства, т.е. способ отделения породы от массива, влияние формы сечения и др.