Вся электронная библиотека >>>

Содержание книги >>>

  

Строительство. Строительные машины

экскаваторыУниверсальные одноковшовые строительные экскаваторы


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Схемы электрооборудования экскаваторов

 

 

Гусеничный  экскаватор  Э-652Б  с   механическим   приводом.   Приборы электрооборудования экскаватора соединены по однопроводной схеме, в которой минусовым проводом служат металлические части (.«масса») самого экскаватора. Источниками электрической энергии на экскаваторе являются генератор Г-305 и аккумуляторная   батарея    6СТ-68ЭМС.    Генераторная   установка    включает   генератор   3 ( 232) переменного тока (номинальное напряжение 12 В, иощность 400 Вт) с встроенным в него кремниевым выпрямителем 2 и реле-регулятор РР-362Б. Генератор'установ-лен на кожухе распределительных шестерен дизеля, крепится с помощью лап. Внутри  экскаватор  освещается   тремя   плафонами   16—18,   включаемыми   выключателем 19; рабочая площадка впереди экскаватора — тремя фарами 13—15, включаемыми выключателем 20. Щиток приборов в кабине освещается контрольной лампой 12, включаемой выключателем поворотного типа, который расположен на патроне лампы. Для   освещения   механизмов  экскаватора   при   техническом   обслуживании   пользуются переносной лампой, которую включают в штепсельную розетку 11. Электродвигатель постоянного тока вентилятора 10, устанавливаемого в кабине машиниста для вентиляции кабины в жаркое время года, питается от генератора 3 через выпрямитель 2 и включается выключателем 21.

На пусковом двигателе дизеля установлен электрический стартер 5. При запуске с помощью стартера включают выключатель 7 аккумуляторной батареи 8, затем включают стартер, нажимая на рычаг его кнопки б (кратковременные включения) до момента запуска двигателя. Во время работы дизеля Д-108 от генератора 3 через выпрямитель 2 производится подзарядка батареи 8. Контроль за зарядкой и разрядкой батареи ведут по амперметру 23. Блок предохранителей 22 служит защитой от коротких замыканий и перегрузок.

Выключатели фар, плафонов, вентилятора, штепсельная розетка, амперметр, контрольная лампа, приборы контроля (манометры и термометры) работы дизеля и компрессора расположены на щитке приборов, который находится на стенке кабины слева от машиниста.

На переднем верхнем окне кабины расположен стеклоочиститель, работающий от сжатого воздуха. Включатель стеклоочистителя расположен на его корпусе. Для обогрева кабины в зимнее время сзади, слева от сиденья машиниста на пристрое поворотной рамы, установлен отопитель, работающий от системы охлаждения двигателя. Горячая вода из системы охлаждения двигателя по трубопроводу поступает в радиатор отопителя и нагревает его. Вентилятор отопителя, подключенный к электросети экскаватора, прогоняет через радиатор воздух, нагревая кабину машиниста. По окончании работы одновременно со сливом воды из системы охлаждения дизеля'сливается вода из радиатора отопителя ч трубопроводов через установленные на них пробки.

Пневмоколесный экскаватор ЭО-3322А с гидравлическим приводом. На пневмоколесных экскаваторах система электрооборудования дополнительно усложняется за счет применения приборов освещения и сигнализации, необходимых при движении машины своии ходом по дорогам.

 


 

Номинальное напряжение в системе 12 В. Источниками электроэнергии являются генератор 19 ( 233) переменного тока Г-304Г и аккумуляторная батарея 14 типа 6СТ-45ЭТ. Генератор представляет собой трехфазную индикаторную электромашину с двусторонним электромагнитным возбуждением и с встроенным выпрямителем, собранным по трехфазной мостовой схеме на кремниевых диодах. Для автоматического поддержания напряжения генератора в заданных пределах установлен реле-регулятор РР-362Б.

Для освещения забоя и рабочей площадки экскаватора имеются четыре фары 1, б, 43 и 46, а для освещения кабины машиниста — плафон 11. В качестве световой сигнализации на экскаваторе смонтированы габаритные фонари, фонари указателей поворота 17 и 21, стоп-сигнал, отражатели света.

Работу дизеля контролируют с помощью электрического указателя 49 температуры жидкости в системе охлаждения двигателя и контрольной лампочки, которая загорается в случае недопустимо высокой температуры масла в системе смазки дизеля. Для защиты электрической сети применены плавкие предохранители 42. После устранения неисправности в сети перегоревшую проволоку предохранителя заменяют новой.

Гусеничный экскаватор ЭО-4121 с гидравлическим приводом. На этом экскаваторе кроме электрической системы низкого напряжения (12 В) для пуска двигателя, внутреннего и наружного освещения и сигнализации применена электрическая система для отопления кабины машиниста и охлаждения рабочей жидкости в гидросистеме экскаватора ( 234). Поэтому кроме генератора Г-304Б-1 мощностью 400 Вт (при напряжении 12 В) и аккумуляторной батареи 6ТСТ-82ЭМС установлен синхронный трехфазный генератор ПСГС-6,25 или БМЗ-4,5'4-М1 переменного тока с номинальной мощностью 5 или 3,6 кВт (при напряжении 220 В). Генератор повышенной мощности используют в качестве источника тока для питания энергией двух электропечей в кабине машиниста и электродвигателя вентилятора 1ДВ охлаждения рабочей жидкости в гидросистеме экскаватора. Для поддержания напряжения при изменении нагрузки на этот генератор, а также для обеспечения нормального пуска электродвигателя вентилятора применена система автоматического регулирования напряжения (САРН).

Все элементы системы смонтированы в блок и установлены в левом отсеке рамы дизеля под насосом гидросистемы. Действие САРН основано на принципе положительной обратной связи по току нагрузки, связующим звеном является трансформатор ТТ.

При установке на экскаваторе синхронного генератора 1Г типа ПСГС-6,25 система САРН состоит из трансформатора ТТ, селенового выпрямителя ВС, и сопротивления R2. Первичная обмотка трансформатора тока рассчитана на напряжение 36 В. Она подключена к клеммам третьей фазы генератора. Вторичная обмотка трансформатора тока рассчитана на напряжение 127 В. Концы ее соединены с селеновым выпрямителем, собранным  по схеме двухполупериодного однофазного моста.

Селеновый выпрямитель ВС, включают в цепь обмотки возбуждения генератора последовательно с встроенным кремниевым выпрямителем и реостатом РВ и шунтируют сопротивлением.

При включении вентилятора пусковой ток, проходя по первичной обмотке, создает во вторичной его обмотке ЭДС, которая увеличивает ток в обмотке возбуждения генератора. Такой же процесс будет происходить и при изменении нагрузки. При включении чисто активной нагрузки (одних электропечей) напряжение на зажимах генератора увеличивается на 5—10% из-за постоянной подпитки от трансформатора тока. Величину напряжения на выходных зажимах генератора устанавливают с помощью реостата возбуждения.

Как и на других машинах, генератор Г-304Б-1 низкого напряжения на экскаваторе ЭО-4121 работает совместно с реле-регулятором типа РР-362Б, которое располагают в левом заднем отсеке поворотной платформы и крепят с помощью бобышек к боковой стенке. Здесь же помещают и свинцовую аккумуляторную батарею БА, минусовая клемма которой соединена с «массой» экскаватора через выключатель. Номинальное напряжение батареи 12 В, емкость при 10-часовом режиме разрядки 82 А-ч.

Основными потребителями тока низковольтной системы электрооборудования являются:

стартер СТ пускового двигателя.

электродвигатель ДВ дизельного подогревателя, звуковой сигнал 1С, фары 1Ф-ЗФ, плафоны 1П и 2П, стеклоочиститель СО и вентилятор 1ДВ в кабине машиниста.

 

К содержанию книги: «Одноковшовые экскаваторы»

 

Смотрите также:

 

Строительные машины  Строительные машины и их эксплуатация   Краны для строительства мостов   Монтаж трубопроводов   Автомобиль МАЗ 5335 и его модификации   Грузовые автомобили ЗИЛ   Энциклопедия техника   История техники 

 

Строительные машины

Общие сведения о строительных машинах

1.1. Требования, предъявляемые к строительным машинам

1.2. Основы классификации строительных машин и оборудования

1.3. Общая характеристика приводов и силового оборудования строительных машин

1.5. Ходовое оборудование строительных машин

1.6. Системы управления строительных машин

1.7. Унификация, агрегатирование и стандартизация строительных машин

1.8. Технико-экономические показатели строительных машин

Транспортные, транспортирующие и погрузочно-разгрузочные машины

2.2. Грузовые автомобили, тракторы, пневмоколесные тягачи

2.4. Конвейеры

2.5. Установки для пневматического транспортирования материалов

2.6.  Погрузочно-разгрузочные машины

Грузоподъемные машины

3.1. Назначение и классификация

3.2. Домкраты

3.3. Строительные лебедки

3.4. Подвесные лебедки (тали и электротали)

3.5. Строительные подъемники

3.6. Мачтовые и мачтово-стреловые краны

3.7. Башенные краны

3.8. Стреловые самоходные краны

3.9. Козловые, мостовые и кабельные краны

3.10. Эксплуатация грузоподъемных машин

Машины для земляных работ

4.1. Общая характеристика рабочего процесса. Классификация машин для земляных работ

4.2. Землеройные рабочие органы и их взаимодействие с грунтом

4.3. Экскаваторы

4.4. Землеройно-транспортные машины (ЗТМ)

4.5. Машины для подготовительных работ

4.6. Бурильные машины и оборудование

4.7. Оборудование гидромеханизации

4.8. Грунтоуплотняющие машины

 Машины и оборудование для свайных работ

5.1. Способы устройства свайных фундаментов

5.2. Машины и оборудование для погружения забивных свай

 Машины для дробления, сортировки и мойки каменных материалов

6.1. Машины для дробления каменных материалов

6.2. Машины для сортировки каменных материалов

6.3. Машины для мойки каменных материалов

Машины и оборудование для приготовления, транспортирования бетонов и растворов и уплотнения бетонных смесей

7.1. Типы, основные параметры и конструктивные схемы бетоносмесителей циклического и непрерывного действия

7.2. Машины для транспортирования бетонных смесей и растворов

7.3. Комплекты машин для укладки и распределения бетона и отделки его поверхности

7.4. Оборудование для уплотнения бетонной смеси

Ручные машины

 Машины для отделочных работ

9.1. Машины для штукатурных работ

9.2 Машины для малярных работ

9.3. Машины для устройства полов, кровель и выполнения гидроизоляционных работ