Строительство. Строительные машины

Универсальные одноковшовые строительные экскаваторы

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Механизм реверса предназначен для изменения направления вращения ведомого вала при неизменном направлении вращения ведущего вала.

Наиболее распространен механизм реверса, состоящий из трех конических шестерен, управляемый двумя фрикционными муфтами любого типа ( 50). Включают фрикционы пневматическими цилиндрами, укрепленными на резьбе на концах вала и вращающимися вместе с ним. При поступлении воздуха под давлением в полость цилиндра поршень передает усилие на шток 9, проходящий в осевом сверлении вала 6. На конце штока имеется вилка, которой он упирается в расположенную в прорезях вала 6 чеку (упорную планку) 3. Выступающие за пределы вала концы чеки нажимоют на торцы ступицы шкива 2 (или шкива 8) и перемещают его, сжимая возвратную пружину 5 и прижимая шкив к фрикционным колодкам 4. Таким образом приводится в движение одна или другая коническая шестерня 7, находящаяся в постоянном зацепление с шестерней 10, которая закреплена на шлицах вертикального вала 14.

С вала 14 движение передается поворотному и ходовому механизмам экскаватора через сдвоенную шестерню 15 и шестерни 12 или 13, закрепленные на шлицах вертикального промежуточного вала 11. С помощью валика 17 и вилки 16 шестерня 15 может быть введена в зацепление с шестерней 13 или с шестерней 12. Шестерня 13 находится в постоянном зацеплении с шестерней (на рисунке не показана), расположенной на валу механизма поворота платформы.

Механизмы поворота платформы имеют многороликовое опорно-поворотное устройство с внутренним и наружным зубчатыми зацеплениями. Движение валу 5 ( 51) механизма поворота, установленному на подшипниках 4 и 13, передается от приводной шестерни 15 через кулачковую муфту 14. При этом шестерня 12, закрепленная на шлицах консольной части вала 5, обкатывается по венцу 10, поворачивая катящуюся на роликах 11 раму 8 вокруг центральной цапфы 9, При изменении направления вращения вала 5 рама 8 поворотной платформы поворачивается в обратном направлении. Раму 8 удерживают на месте при выключенной муфте 14 наружным ленточным тормозом открытого типа, тормозной шкив б которого установлен на шлицах верхнего конца вала 5. Тормоз механизма поворота включают рычагом управления, связанным с тормозом механически или исполнительным гидравлическим цилиндром /, шток 3 которого через тягу и рычаги 7 затягивает тормозную ленту 2. На верхней части шкива б сделаны выступы, между которыми опущен стопор, удерживающий поворотную платформу от случайного поворота в нерабочее время, когда в системе нет давления. У экскаваторов с механическим управлением это достигается установкой рычага управления тормозом на защелку, удерживающую его во включенном положении.

Опорно-поворотное устройство предназначено для передачи нагрузки от поворотной платформы к раме ходового устройства экскаватора и дает возможность поворотной платформе свободно вращаться относительно ходового устройства. На универсальных полноповоротных экскаваторах ранее применяли опорно-поворотные устройства двух типов: мкогороликовое и малороликовое.

На современных отечественных экскаваторах устанавливают унифицированные роликовые опорно-поворотные круги ( 52), Ролики J расположены между кольцами /, 4 и 5, причем соседние ролики имеют взаимно перпендикулярные оси, которые наклонены к вертикали под углом 60 или 30° Кольцо 1 обычно крепят болтами к ходовой части экскаватора, а кольца 4 ш 5, скрепленные между собой болтами, —к поворотной, где расположен механизм поворота платформы. При эксплуатации нужно следить за затяжкой этих болтов.

Ролики, катящиеся по дорожкам В, воспринимают направленные вниз нагрузки, ролики, которые катятся по дорожкам Г, работают как захватные, передавая усиляя от кольца 4 к кольцу 1 и удерживая поворотную платформу от опрокидывания. Ролики смазываются через специальные масленки в кольце 5.

Роликовые круги воспринимают горизонтальные усилия, сдвигающие поворотную платформу относительно ходовой части, поэтому нет необходимости в центральной цапфе. Независимо от типа опорно-поворотного устройства применяют зубчатый венец 2 с наружными или внутренними зубьями, находящийся в постоянном зацеплении с шестерней механизма поворота.