Вся электронная библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Автомобили

Автомобиль МАЗАвтомобиль МАЗ 5335 и его модификации


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Клапан управления

 

 

Клапан управления служит для опускания платформы, ограничения угла ее подъема, остановки в промежуточном положении и встряхивания платформы в конце подъема. В клапане предусмотрено устройство, предохраняющее механизм подъема платформы от перегрузки.

Клапан управления устроен следующим образом. В чугунном корпусе 19 расположен клапан 20 с встроенным в него предохранительным устройством. В крышке 13 корпуса размещено резиновое седло 15, к которому клапан прижат усилием пружины 12, а при подъеме платформы — и некоторым избыточным давлением масла. Клапан 20 уплотнен двумя резиновыми кольцами 8, между которыми имеется дренажное отверстие Б. К торцу корпуса 19 винтами 7 закреплен корпус 4 пневматической камеры, с помощью которой осуществляется дистанционное управление клапаном из кабины водителя.

В гайке 1 закреплен тросик 22, связывающий клапан с  цилиндром гидроподъемника. Болтом 23 регулируется длина тросика.

Через отверстие А в корпусе клапан соединен с нагнетательной магистралью. К резьбовому отверстию В в крышке присоединена сливная магистраль. Через отверстие Г в корпусе 4 производится впуск воздуха.

При закрытом положении клапана нагнетательная и сливная магистрали разобщены. В закрытом положении клапан удерживается возвратной пружиной 12, а при подъеме платформы — избыточным давлением масла.

Открывание клапана происходит либо при натяжении тросика 22, либо при воздействии сжатого воздуха на диафрагму 5 пневмокамеры.

В конструкции клапана предусмотрено специальное предохранительное устройство, состоящее из шарикового клапана 9 с опорой 10, удерживаемого в закрытом положении пружиной 11, и золотника 16, уплотняемого кольцом 17. С помощью пробки 18 на заводе производится регулировка натяжения пружины, обеспечивающей открывание клапана при заданном давлении в системе.

В случае перегрузки самосвала давление в системе превысит допускаемое, предохранительный клапан откроется, пропустит масло под золотник   16,   вследствие   чего   откроется клапан 20 и подъем платформы на полный угол не произойдет.

Нарушение регулировки предохранительного устройства клапана в автохозяйствах категорически запрещается.

 


 

Техническое обслуживание

 

Уход за клапаном управления заключается в проверке его крепления к поперечине рамы, герметичности диафрагмы, уплотнительных колец и седла клапана. Кроме того, необходимо следить за состоянием троса и правильностью регулировки его свободного хода.

Болты крепления клапана рекомендуется проверять и подтягивать ежедневно. На чрезмерный износ седла клапана обычно указывает замедленный подъем платформы.

В случае повреждения диафрагмы при впуске в рабочую полость пневмокамеры сжатого воздуха он будет выходить наружу с характерным шипением. Просачивание масла через дренажное отверстие свидетельствует об износе или повреждении уплотнительного кольца, расположенного со стороны по-

лости гидросистемы. Выход воздуха через это же отверстие указывает на износ уплотнительного кольца, установленного со стороны пневмокамеры. В обоих случаях соответствующее поврежденное уплотни-тельное кольцо необходимо заменить.

Основные неисправности клапана управления и способы их устранения приведены в табл. 24.

Необходимо периодически проверять состояние и правильность регулировки тросика б ( 118) клапана управления 7. Тросик не должен иметь перегибов, а при подъеме и опускании платформы без заеданий должен перемещаться в отверстии регулировочного болта 5.

При правильно отрегулированном механизме подъема платформы свободный ход тросика 6 выбирается при угле 55°, после чего тросик натягивается и открывает перепускной клапан. При этом последняя выдвижная труба цилиндра 1 должна выходить на 250 — 300 мм и иметь автоматическое встряхивание платформы. Одновременно следует обратить внимание на величину стрелы прогиба страхового троса 3, которая должна быть в пределах 100-150 мм.

Если при полностью поднятой платформе и натянутом тросике последняя труба выходит более 300 или менее 250 мм, необходимо произвести регулировку свободного хода тросика в такой последовательности :

поднять платформу подъемным механизмом и установить страховой упор;

отвернуть контргайку 8 регулировочного болта 5 тросика и вывернуть его из оси 9 рьиага 4 до предела;

поднять платформу на угол 53°, установить рукоятку пневмораспре-делительного   крана   в   положение «Стоп» и надежно подпереть платформу специальным упором;

завернуть регулировочный болт 5 в ось рьиага до полного выбора свободного провисания тросика и законтрить его контргайкой.

 

 «Автомобиль МАЗ»        Следующая страница >>>

 

 Смотрите также:

 

Советы, ремонт автомобиля  Ремонт автомобиля  Строительные машины  Строительные машины и их эксплуатация  Диагностирование электрооборудования автомобилей  Автомобиль за 100 лет  История автомобиля  Легковые автомобили История техники  Краны для строительства мостов