Техника в ее историческом развитии

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Одной из существенных особенностей развития производства в начале XX в. явился переход к массовому специализированному производству, связанному с выпуском однотипной стандартной продукции во многих тысячах и даже миллионах экземпляров. Наиболее важным по своим последствиям было освоение массового выпуска продукции в машиностроении — в производстве машин машинами. Именно это создавало материальные предпосылки дальнейшего развития механизации в промышленности, строительстве, транспорте, сельском хозяйстве.

Переход к массовому производству в машиностроении был подготовлен формированием и развитием разветвленной системы машин. Он стал возможным на основе глубокой специализации металлообрабатывающего оборудования, расширения типажа и номенклатуры металлорежущих станков, перевода их на индивидуальный электропривод. Массовое производство в машиностроении было обеспечено колоссальным повышением производительности станочного парка, широким использованием принципов взаимозаменяемости и новых методов организации машиностроительного производства. Вместе с тем в течение XIX столетия машиностроение и металлообработка накопили довольно большой опыт изготовления крупных партий различных деталей, инструментов, приспособлений (в частности, крепежных изделий — болтов, винтов, гаек, а также различных блоков, подшипников, режущего и слесарного инструмента и т. д.).

Совершенно особую, во многом определяющую роль в техническом прогрессе машиностроения, в утверждении в нем технологических и организационных принципов массового производства сыграло становление и развитие автомобилестроения — наиболее сложного и массового производства транспортных машин.

Конечно, некоторые принципы массового выпуска изделий в машиностроении были заложены уже в 60—70-х годах, когда осваивалось производство швейных машин, некоторых видов военной техники (в частности, стрелкового вооружения, боеприпасов) и ряда других изделий. Однако это была продукция не слишком большой сложности: каждое готовое изделие состояло из нескольких, максимум — из нескольких десятков деталей. Иное дело в автомобилестроении. Здесь каждая машина представляет собой сложный механический комплекс, состоящий уже не из десятков, а из многих тысяч разнообразных деталей. Это потребовало создания новых видов станочного оборудования, кузнечно-прессовых и литейных машин, нового инструмента, термических установок, специальных внутризаводских и внутрицеховых транспортных систем, новых методов- сборочных работ, новых форм организации и управления производством.

Характерной особенностью массового производства в машиностроении, его необходимым условием явилась организация поточного производства, при котором изготовление и сборка изделий осуществляются в поточных линиях, представляющих собой совокупность рабочих машин и рабочих мест, расположенных по ходу технологического процесса изготовления изделий. За каждым станком или рабочим местом в поточной линии закреплены одна или несколько аналогичных операций обработки одного либо нескольких изделий, изготовляемых одновременно или попеременно; это требует высокопроизводительного специализированного оборудования, обеспечивающего повышение производительности труда и высокое качество работы.

В развитом поточном производстве обрабатываемые изделия передаются на следующую операцию немедленно после выполнения предыдущей. Этому способствуют межоперационные транспортные устройства (рольганги, склизы и т. п.), а в наиболее механизированных производствах — конвейерные системы изготовления и сборки изделий. Обеспечивается равномерный ход производственного процесса,, ритмичный выпуск продукции, высокая производительность труда, снижение себестоимости изготовляемых изделий. Высшей стадией развития поточного производства является комплексная механизация и автоматизация всего технологического процесса.

Особенности зарождения н развития поточного производства в автомобилестроении рассматриваются в гл. VIII. Здесь же отметим, что инициатор поточного производства известный американский предприниматель Г. Форд, применив на своем заводе конвейеры для механизации внутризаводского транспорта при сборке автомобилей, добился большого- повышения производительности труда (в то время выпускаемые Г. Фордом автомашины состояли приблизительно из 5 тысяч частей). Основой нового метода было использование системы машин, обеспечивавшей все- болыпую степень непрерывности производства. Главная идея нового принципа организации работ состояла в том, что все детали доставляли непосредственно к рабочим местам, а рабочие должны были выполнять одну и ту же операцию, используя одно и то же движение.

Создание так называемого «сборочного пути» и усовершенствование принципа потока привели к значительному росту производительности труда. Так, если вначале на сборку магнето один рабочий затрачивал 30 мин, то после расчленения этого процесса на 29 операций время сборки сократилось до 13 мин. Расчленение сборки двигателя на 48 отдельных операций повысило производительность труда в три раза. Аналогичные результаты были достигнуты при сборке шасси, кузова и т. п.

Применение конвейеров с изнуряющим принудительным ритмом изматывало рабочих, истощало их жизненные силы; оно представляло собой наиболее резкую форму наступления капитала на рабочий класс [22, 23].

Подобные же методы максимального ускорения производственных процессов лежали в основе системы организации труда, разработанной в США Ф. Тейлором и изложенной в его книгах «Научные основы организации промышленных предприятий» и «Административно-техническая организация промышленных предприятий» (1909—1915 гг.). Давая характеристику тейлоровской «научной системы» выжимания пота, В. И. Ленин подчеркивал, что она соединяет в себе зверство буржуазной эксплуатации и ряд крупных научных завоеваний в деле анализа трудовых процессов, улучшения организации производства, систем учета, контроля и т. д. Критикуя тейлоризм, В. И. Ленин в то же время отмечал, что эта . система поточного производства должна быть тщательно изучена и из нее необходимо взять все прогрессивное и рациональное 6.

Организация поточного производства работ

§ 2. Организация поточного производства работ. Земляные сооружения возводят на основании рабочих чертежей и в соответствии с ППР...

Поточность производства. Применение системы СПУ сетевого...

поточность производства монтажных работ при равномерной занятости рабочих и основных монтажных механизмов … Организация строительного производства поточными методами.

Поточное производство монтажных и каменных работ. Возведение...

При поточной организации работ целесообразно наличие четырех бригад (звеньев) … Двухзахватная система ускоряет производство работ по сравнению с трехзахватной в 1,5 раза...

›Возведение зданий и сооружений

...и технологического проектирования поточного производства...

К наиболее прогрессивным методам поточного производства отделочных работ относят поточно-расчлененный, поточно-цикличный, поточно-конвейерный.

›Отделка›

 Организация строительного производства поточными методами

Сущность организации всякого производства поточным методом заключается в том, что производство в течение длительного времени осуществляется ритмично...

›Технология и организация›

 Техника, технология и организация производства — главные факторы...

К современным методам организации производства относится поточное производство продукции массового спроса.

Проектирование поточного производства работ. Для поточного...

Для поточного производства работ железобетонные или бетонные здания и сооружения разделяют на технологические ярусы и захватки.

...карта - одна из основных частей ППОР. ПОТОЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА...

Глава 1. основы организации и технологического проектирования поточного производства отделочных работ.

›Отделка

Массовое и серийное производство

В промышленности существует три типа организации производства: единичное, серийное, массовое. … Переход к поточному производству также снижает трудоемкость.

Поточно-расчлененные методы производства штукатурных...

Поточно-расчлененные методы производства штукатурных работ. Организация работы по методу Кутенкова.

тарифная сетка. Организация строительного производства

Определение эффективности применения поточного строительства производится согласно действующей инструкции … § 23.4. Основы поточной организации строительного производства.

ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА. Строительные...

§ 6. Поточность производства. … Глава 7. КОМПЛЕКСНАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ И ПОТОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ.

Проект производства работ. Цель технологического проектирования....

В поточном методе производства работ различают: цикл — производственные процессы, происходящие в течение определенного промежутка времени.

Проекты производства работ

поточность производства монтажных работ при равномерной занятости рабочих и основных монтажных механизмов

›Монтаж трубопроводов›

Технология производства. Основные принципы организации...

Поточно-операциоиный метод производства характеризуется тем, что все операции по обработке изделия выполняются в определенной последовательности.

›Справочник сантехника

Технологическим процессом называется последовательное изменение...

К современным методам организации производства относится. поточное производство продукции массового спроса.

›Организация

Последовательность производства работ и возведения зданий

Особенностью поточного метода производства работ является разделение этапов строительства, строительных работ и их комплексов на более мелкие составляющие.

Проект производства работ. Состав ППР на возведение надземной части...

• поточное производство работ с равномерной загрузкой оборудования и рабочих; • разработка прогрессивных методов организации строительства

›Возведение зданий и сооружений

хранение ремфонда, материалов, полуфабрикатов, запасных деталей...

Автоматизированный технологический процесс при поточном методе производства характеризуется следующими признаками...

СТРОИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО. Технология строительного...

Технология строительного производства. Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника. … Организация строительного производства поточными методами.