Лесопильные станки и линии

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

По конструктивному решению узла привода пильной рамки лесопильные рамы удобно разделять на одно- и двухшатунные. Двухшатунные в свою очередь делятся на рамы с креплением ползунов к верхней или нижней поперечине пильной рамки. Известны лесопильные рамы, у которых шатуны соединены с одним или двумя синхронно вращающимися навстречу друг другу полувалами. В отечественной практике одношатунные лесопильные рамы строятся больших размеров для двухэтажных лесопильных цехов и очень малых размеров для тарных производств. Двухшатунные лесопильные рамы в СССР получили распространение исключительно для одноэтажных лесопильных цехов. В отечественных серийно выпускаемых лесопильных рамах шатуны крепятся к верхней поперечине пильной рамки. В иностранной практике более широко распространены лесопильные рамы с двумя шатунами. Их шатуны крепятся к пильной рамке за верхние или нижние поперечины. В двухшатунных лесопильных рамах существенно уменьшаются силы, действующие на подшипники шатунов. В результате этого при прочих равных условиях такие рамы могут быть более быстроходными.

В зависимости от способа подвески пильной рамки различают следующие лесопильные рамы: с неподвижными направляющими скольжения; с перемещающимися направляющими скольжения для установки уклона пильной рамки; с подвижными направляющими скольжения, обеспечивающими замкнутую криволинейную траекторию движения пильной рамки; с подвеской пильной рамки в системе рычагов, обеспечивающих прямолинейное перемещение пильной рамки; с подвеской пильной рамки в системе рычагов, позволяющих изменять уклон и замкнутую криволинейную траекторию движения пильной рамки.

Способы подвески пильной рамки  новным недостатком подвески в направляющих является незащищенность поверхностей трения от опилок, пыли. В результате даже у современных лесопильных рам потери мощности на трение ползунов о направляющие часто достигают 50% установленной мощности привода. Новым и перспективным направлением явилась разработка бесшатунных лесопильных рам. В них пильные рамки соединены с цапфами, непосредственно прикрепленными к коренным валам или промежуточным шестерням, соединенным с коренным валом.

Конструкция неподвижных направляющих наиболее проста, но при них уклон пил может достигаться только путем их смещения относительно захватов что существенно понижает устойчивость полотен при работе. Такая конструкция направляющих использована на лесопильных рамах Р63, Р65- 4М, РК, РП.

Направляющие с механизмом для горизонтального смещения конструктивно заметно сложнее. Обычно это две подвижные плиты, синхронно перемещающиеся относительно станины в горизонтальном направлении. На плитах укреплены направляющие для ползунов пильной рамки. Такая конструкция подвески позволяет изменять уклон пильной рамки и одновременно обеспечивает благоприятное расположение пил относительно захватов и наивысшую устойчивость пильных полотен при минимальных силах натяжения. Во всех современных лесопильных рамах с непрерывной подачей (РД75-6/7, РД50-3 и др.) использована такая конструкция направляющих.

Направляющие, совершающие синхронное движение с основным движением пильной рамки и обеспечивающие ее перемещение по замкнутой криволинейной траектории ( 4.3, в), обычно крепятся в шарнирной подвеске. При помощи рычагов и дополнительного шатуна они соединяются с коленчатым валом. Поскольку на направляющие действуют большие силы, размеры их опор значительны. В СССР такая конструкция была первоначально предусмотрена в. лесопильной раме РД110-1.

Подвеска пильных рамок в системе рычагов комплексно решает вопрос сохранения постоянства регулировки положения пильной рамки, рационального расходования смазки, устраняет потери мощности на трение в подвеске. Схема рычажной подвески ( 4.3, г) предложена в Чехословакии (патент № 104104). Схема, изображенная на  4.3, д, предложена в СССР и использована в экспериментальной лесопильной раме Р63-1/2. Эта схема разработана ЦНИИМОДом. Слева от схем показаны траектории движения зубьев пил в зоне пиления. Опоры качания в рычажных подвесках работают без регулировок несколько лет. Консистентная смазка в таких опорах пополняется через большие промежутки времени, ее расход незначителен, поверхности трения полностью защищены от пыли, опилок, влаги.

Оригинально и просто решение механизма дополнительного качания пильной рамки. В нем отсутствует механизм дополнительного смещения пильной рамки в горизонтальном направлении. Замкнутая криволинейная траектория движения пильной рамки достигается путем смещения точки крепления нижней поперечины относительно цапф ползунов. Траектория движения пильной рамки может быть изменена путем подбора соотношений плеч рычажной подвески.

Кривошипно-шатунный механизм. Двигатель

Для уменьшения трения коренные шейки, как и шатунные, расположены в подшипниках скольжения, которые выполнены в виде вкладышей, аналогичных шатунным. Вкладыши каждого коренного или шатунного подшипника состоят из двух половинок...

›Автомобиль›

 Автомобильный дизель - V-образное расположение цилиндров

Вследствие того что на одной шатунной шейке коленчатого вала расположены два шатуна, левый ряд цилиндров смещен относительно правого вперед. АВТОМОБИЛИ. Мотор сердце автомобиля.

...движения. Механизмы с кривошипно-шатунным приводом

Механизмы с кривошипно-шатунным приводом делятся на механизмы с пильной рамкой и суппортом. … Конструкция механизма резания одношатунной пильной рамы. Составной коленчатый вал состоит из двух полуосей 2 и 5, запрессованных в маховики 4, и пальца 3...

Блок цилиндров. Блоки цилиндров двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 по...

Правый ряд цилиндров смещен относительно левого вперед на 35 мм; это вызвано тем, что на одной шатунной шейке коленчатого вала устанавливаются два шатуна — один для правого ряда, другой для левого.

Лесопильные рамы. Классификация головного оборудования для...

Однако двухшатунные рамы имеют следующие недостатки: неизбежная неточность при … Поэтому быстроходные рамы (300 мин-1 и более) строятся только одношатунными.

Кривошипно-шатунный механизм. Коленчатый вал. Силы, действующие...

Коленчатый вал. Силы, действующие на детали кривошипно-шатунного механизма двигателя, складываются из сил давления газов на поршень и инерционных сил движущихся … Крышка 6 нижней головки крепится к шатуну двумя болтами, изготовленными из стали 40ХН2МА.

›Автомобиль маз›

 Четырехцилиндровый четырехтактный дизель Д-50. Кривошипно-шатунный...

Заводом изготовляются и устанавливаются на двигатели валы двух производственных и четырех ремонтных размеров. Коленчатые валы, шатунные и коренные шейки которых изготовлены по первому стандарту, обозначений на первой щеке не имеют.

Кривошипно-шатунный механизм. Поршень. Шатун. Коленчатый вал....

Шатунные болты ввернуты в тело шатуна и стопорятся стальными пластинами. Коленчатый вал по сравнению с двигателем Д-50 имеет увеличенный диаметр коренных и шатунных шеек. Радиус кривошипа также увеличен. Коленчатый вал выпускается двух производственных...

ДВИГАТЕЛИ ЯМЗ. Кривошипно-шатунный механизм двигателя ЯМЗ-238НБ

Кривошипно-шатунный механизм. Блок-картер включает в себя два ряда по четыре цилиндра с мокрыми вставными чугунными гильзами. … Шатун соединяется с крышкой шлицевьш соединением. Коленчатый вал 12 имеет пять коренных и четыре шатунные шейки.

Кривошипно-шатунный механизм пускового двигателя. Картер состоит...

Кривошипно-шатунный механизм. Картер состоит из двух чугунных половин, соединенных болтами. … Коленчатый вал установлен в картере на двух роликовых подшипниках 18 и одном шариковом 19.

Кривошипно-шатунный механизм. Кривошипы коленчатого вала...

Кривошипно-шатунный механизм. Блок-картер 1 отлит из серого чугуна вместе с цилиндрами и водяными рубашками 13. К нижней плоскости блока крепят чугунный картер 20 с двумя масляными лотками.

...вал. Короткие сплошные шатуны с большими диаметрами шатунной...

ШАТУНЫ. Конструкция шатунов. Шатун является ответственным элементом пресса, посредством которого осуществляется … Иногда для лучшего восприятия эксцентричных нагрузок применяют вильчатый шатун — с одной большой и двумя малыми головками.

›Кузнечно-штамповочное оборудование:

 Возможные неисправности кривошипно-шатунного механизма

Но один и тот же признак ненормальной работы механизма или системы может быть вызван различными причинами. … Картер состоит из двух чугунных половин, ... Ремонт кривошипно-шатунного механизма Блоки цилиндров изготовлены...

›Тракторы и автомобили

Кривошипно-шатунный механизм двигателя в 30

Кривошипно-шатунный механизм. Картер состоит из верхней / и нижней 2 половин с плоскостью разъема, проходящей через ось коленчатого вала. … Поршень имеет пять канавок для двух верхних компрессионных колец и трех нижних маслосъемных. В днище поршня сделаны четыре...

ШАТУН - шатуны делят на три группы. Условное обозначение группы...

В верхнюю головку запрессована втулка из бронзы ОЦС-5-5-5. По внутреннему диаметру втулки верхней головки шатуны делят на три группы. … Вес в сотнях, десятках и единицах граммов обозначается двумя трехзначными числами.

Кривошипно-шатунный механизм дизеля. Блок-картер отлит из чугуна....

Сверху головка закрыта колпаком 6 с сапуном 5. В головке блока выполнены вихревые камеры, образованные двумя полусферами: верхняя … Основными деталями кривошипно-шатунного механизма являются: кривошипный вал, шатун и ползун, связанные между собой шарнирно...

Ремонт кривошипно-шатунного механизма Блоки цилиндров изготовлены...

Цилиндры изнашиваются неравномерно. В плоскости движения шатуна износ побольше и поэтому появляется овальность цилиндра. … Гильзу можно вынуть двумя рычагами, поднимая ее и одновременно раскачивая.

›Ремонт легковых автомобилей›

 Коленчатый вал. Вкладыши коренных и шатунных подшипников

Вкладыши коренных и шатунных подшипников — тонкостенные. Изготовлены они из биметаллической ленты. … Вкладыши каждого коренного или шатунного подшипника состоят из двух ... bibliotekar.ru/auto-uchebnik/4.htm