Раздел: Дом. Быт. Техника. Строительство. Сельское и приусадебное хозяйство

— рельсовые опоры, предназнач. для закрепления рельсов в опред. по

ложении, восприятия нагрузки от них и передачи ее на балластный слой. Шпалы должны обладать высокой прочностью, упругостью, долговечностью и достаточным электрическим сопротивлением (для ж. д., оборудованных автоблокировкой). На ж. д. СССР применяются шпалы деревянные и предварительно напряженные железобетонные.

Деревянные шпалы изготовляются из сосны, кедра, бука, березы, лиственницы, пихты и ели. По форме поперечного сечения Ш. могут быть обрезными и брусковыми, по размерам — 3 типов: 1-й тип предназначен для главных путей, 2-й — для всех остальных путей ж. д. общего пользования и 3-й — для путей пром. пр-тий. Длина Ш. 2,75 м (в отдельных случаях — 2,5 м). Деревянные швы пропитываются антисептиками: маслянистыми (каменноугольное или сланцевое масло), обладающими лучшими антисептич. и диэлектрич. свойствами и поэтому получившими наибольшее распространение, и со- производится под давлением 2—4 am на спец. заводах. Влажность швов перед пропиткой должна быть не более 25%. Недостатки деревянных шпал — малый срок службы (15—20 лет) и относительно высокая стоимость.

Предварительно напряженные железобетонные шпалы выпускаются 3 типов (С-56, С-56у и С-57-1), различающихся конструкцией скрепления рельсов со Ш. и технологией изготовления Ш. Наибольшее распространение получили Ш. С-56у, на к-рые установлен ГОСТ. В качестве арматуры применяется стальная высокопрочная проволока диаметром 3 и 5 мм\ марка бетона — не менее 500. Для рельсового скрепления предусмотрены закладные детали. Ш. изготовляются на крупных механизированных заводах с поточно-агрегатной или стендовой технологией. Проектируется автоматич. поточная линия, к-рая может быть смонтирована не только на вновь строящихся, но и на действующих заводах. Применение железобетонных Ш. обеспечивает устойчивость пути и стабильность ширины колеи, создает лучшие условия для работы бесстыкового пути, дает значит, экономич. эффект за счет увеличения срока службы Ш. и снижения эксплуатац. расходов. Повышенная жесткость пути компенсируется применением упругих прокладок между Ш. и рельсом; электропроводность уменьшается изоляцией рельсовых скреплений. 

...ПУТИ. Противоугоны закрепляются на рельсах и упираются в шпалы....

На ряде ж.-д. линий укладываются сварные рельсовые плети длиной до 800 м. Противоугоны закрепляются на рельсах и упираются в шпалы.

Маркшейдерское обеспечение. Геодезическо-маркшейдерская служба

Рельсовый путь состоит из верхнего и нижнего строений. Нижнее строение — почва выработки. Верхнее строение — балласт, шпалы, рельсы и крепежные материалы.

Железные дороги. Железнодорожный путь

Поэтому в последние годы шпалы начали делать из железобетона. Эти шпалы дороже, чем деревянные, но зато служат в несколько раз дольше.

Шпалы железобетонные для железных дорог. Шпалы железобетонные...

Шпалы железобетонные предварительно напряженные. Марка бетона (класс) по прочности -550 (В40); морозостойкость - 200 циклов не менее.

Подкрановые пути козловых кранов . Козловые краны

Применяемые шпалы или брусья такие же, как и для подкрановых путей башенных кранов. Длина их для кранов К-451М и К-651 не менее 1350 мм...

Башенные краны. Конструктивные схемы башенных кранов

В большинстве случаев рельсы укладывают на деревянные шпалы или полушпалы, поперечные сечения которых должны соответствовать ГОСТ...

РЕЛЬСЫ - сортамент рельс

— основная несущая конструкция ж.-д. пути, предназнач. для направления колес подвижного состава, восприятия и передачи от них давления и др. нагрузок на опоры (шпалы...

Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения.

Такую же шпалу положили и на рельсы подъездного пути. Тепловоз грузового поезда, следовавший по главному нечетному пути со скоростью 55-60 км в час...

участковых вентиляционных, промежуточных, конвейерных и...

В промежуточных и вентиляционных штреках допустимо использование рельсов Р-18. Шпалы применяют деревянные, а в капитальных выработках железобетонные.

Грузоподъемное оборудование. Крановые пути

Для устройства подкрановых путей применяют шпалы деревянные и железобетонные. Деревянные шпалы пропитывают антисептиком, предохраняющим дерево от гниения.

УСТРОЙСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ. Железнодорожные пути...

Шпалы для построечных путей изготовляют из деревянных брусьев, пропитанных для увеличения срока их службы (от 3 до 12 лет) креозотом...

›Строительное производство›

Опускные колодцы. ОПУСКНЫЕ СООРУЖЕНИЯ. КОЛОДЦЫ КЕССОНЫ И...

Один конец шпалы находится под банкеткой ножа колодца (панели), а во второй конец упирается стойка...

›Общестроительные работы

Илосос. МОНТАЖ ИЛОСОСА ИВР-40

Шпалы по всей длине должны быть тщательно заделаны в бетон, после твердения которого производится окончательная выверка рельсового пути.

›Водоснабжение и канализация

Подкрановые пути

Шпалы для подкрановых путей должны применяться 1 и 2 сортов по ГОСТ 78—65 «Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи».

...видов лесоматериалов — лущеного и строганого шпона, шпал

кряжи, используемые для вьфаботки специальных видов лесоматериалов — лущеного и строганого шпона, шпал и др.

Технологическая линия по производству колонн, ригелей и свай.

Форму переставляют краном на гидравлический рычажный кантователь, который переворачивает на 180° две плети шпал на пластинчатый конвейер...

Жестконогие деррик-краны используют как передвижные...

В проекте должны быть указаны: тип рельсов; тип, сечение и длина шпал; расстояние между шпалами; кострук-ция крепления рельсов между собой и к шпалам...

›Краны для строительства мостов