Раздел: Дом. Быт. Техника. Строительство. Сельское и приусадебное хозяйство

— сооружение для подъема судна из воды по наклонной плоскости, перемещения его на площадку для ремонта и последующего спуска обратно на воду; используется иногда также для хранения судов зимой. Различают слипы продольные и поперечные; в первых — поднимаемое (спускаемое) судно располагается длинной стороной перпендикулярно к береговой линии, во вторых — параллельно. Продольные слипы используются преим. для судов водоизмещением 300—400 т. Поперечные слипы, широко распространенные, поднимают суда водоизмещением до 3000—5000 т. Основные части поперечного слипа: наклонная плоскость с закрепленными на ней рельсовыми путями, уходящими под воду, по к-рым перемещаются тележки с судном; горизонтальная стапельная площадка, расположенная на берегу с одной или с обеих сторон наклонной части и оборудованная рельсовыми путями; тележки и лебедки для подъема (спуска) судна по наклонной части слипа и перемещения его по горизонтальной стапельной площадке. Уклон путей наклонной плоскости принимается от 1 : 6 до 1 : 14.

Основные системы поперечных слипов: с 2-ярусными тележками, с 3-ярусными тележками и с системой раздельных тележек.

В системе двухъярусных тележек нижние тележки имеют спец. устройство катков, позволяющее переводить эти тележки с наклонной на горизонтальную часть С. по сопрягающей кривой, сохраняя горизонтальность судна, а при помощи верхних тележек (обычно соединенных в одну общую тележку) — перемещать судно в направлении, перпендикулярном к путям наклонной плоскости.

В системе трехъярусных тележек нижняя тележка (косяковая) при вытаскивании судна из воды следует только по наклонной части С. Далее судно, перемещаясь по горизонтальной части, имеет под собой уже две тележки и, наконец, для перемещения судна «на крыло» слипа используется третья верхняя тележка; с последней тележки судно обычно пересаживают на деревянные клетки, и тележка возвращается вниз для подъема следующего судна.

При системе раздельных тележек по рельсовым путям наклонной части С. судно перемещается до упора на косяко- вых тележках, затем его пересаживают на тележки, перемещающиеся по рельсовым путям на горизонтальной стапельной площадке (рис.). Для этого горизонтальные пути располагаются между наклонными путями, образуя т.н. гребенку. При подъеме судна до упора тележки, расположенные на горизонтальных путях между косяковыми тележками, заходят в эту гребенку; затем косяковые тележки сдвигаются обратно вниз и судно оказывается пересаженным на горизонтальные тележки; при помощи последних судно транспортируется дальше по горизонтальной площадке С. в прежнем направлении. Горизонтальные тележки имеют поворотные колеса и домкраты, позволяющие развернуть колеса на 90° и направить тележки по путям, перпендикулярным к первым, и вывести судно на «крыло» стапельной площадки. Этот тип С., наз. гребенчатым, широко распространен в СССР.

Конструкция наклонной части слипа представляет собой: обычные рельсовые пути на шпалах и балласте; балочную деревянную или железобетонную конструкцию на столбах, кустах свай; либо выполняется в виде ленточного фундамента или сплошного свайного основания. Горизонтальная часть стапельной площадки — обычно рельсовые пути на шпалах и балластном слое.

Подводную часть слипа сооружают за перемычкой «насухо» или без устройства перемычки, применяя спец. методы произ-ва работ; в первом случае после устройства подводной части С. перемычка обычно с одной стороны (при сопряжении с берегом) удаляется, а оставшаяся ее часть используется для облегчения наводки судна на тележки при его подъеме.

ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ. Регуляционные водозаборные...

...набережные, пирсы, доки, эллинги, слипы и др.; мелиоративные сооружения — магистральные и распределительные оросительные каналы, шлюзы-регуляторы на оросительных и осушительных