Раздел: Дом. Быт. Техника. Строительство. Сельское и приусадебное хозяйство

- 1) Пункт слияния или пересечения двух и более ж.-д. линий, состоящий из одной или неск. станций. 2) В отдельных случаях— комплекс станций на одной ж.-д. линии, выполняющих совместную работу по обслуживанию большого города, промышленного района, морского или речного порта и т. п. Железнодорожный узел обеспечивает выполнение всех операций, соответствующих назначению каждой из станций, входящих в состав узла, а также пропуск транзитных поездов с одной примыкающей к узлу линии на другую и передачу поездов и вагонов между входящими в узел линиями, пассажирскими, сортировочными, грузовыми, промышленными, портовыми и др. станциями. Генеральные схемы и проекты развития железнодорожных узлов разрабатываются комплексно в увязке с др. видами транспорта и с выполнением всех требований, предъявляемых к строительству в городах и населенных пунктах.

Для соединения в узле подходов отдельных ж.-д. линий, пассажирских, грузовых, сортировочных и др. станций устраиваются внутриузловые и соединительные ветви. Пересечения ж.-д. линий с трамвайными путями, троллейбусными линиями, автомобильными дорогами I и II категорий, а также с магистральными улицами общегородского значения и скоростными городскими дорогами должны проектироваться в разных уровнях. Пересечение в одном уровне в СССР допускается только с разрешения Министерства путей сообщения и по согласованию с городскими и др. организациями, в ведении к-рых находятся пересекаемые дороги. Для обеспечения необходимой пропускной способности и безопасности движения поездов гл. пути подходов и загруженных ветвей развязываются в разных уровнях (путепроводами). Развязки устраиваются за пределами селитебной территории города и должны быть благоустроены (водоотводы, озеленение и пр.). Сортировочные и технич. станции, а также устройства (перевалочные базы, крупные склады и т. п.), к-рые не имеют непосредственной связи с обслуживанием населения, располагаются за пределами города с большим числом подходов. При расположении железнодорожных узлов на территории города устраиваются остановочные пассажирские пункты вблизи крупных предприятий, больших жилых массивов, стадионов или в местах массовой пересадки пассажиров на городской транспорт.

Число и расположение грузовых станций, грузовых дворов и баз в Ж. у. устанавливаются на основании технико-экономич. расчетов в зависимости от схемы узла, планировки города, размещения пром. предприятий, потребных капитальных вложений и эксплуатационных расходов, с учетом обеспечения наименьшего пробега вагонов и автомобильного транспорта, эффективного использования погрузочно-выгрузочных устройств и т. п. Грузовые дворы, проектируемые на станциях Ж. у., располагаются со стороны города с тем, чтобы избежать необходимость устройства путепроводов (переездов) для связи с городом. При реконструкции Ж. у. стремятся, по возможности, ликвидировать слабо загруженные подъездные пути, в особенности пролегающие по городской территории.

Сортировочная работа в железнодорожных узлах, как правило, должна быть сосредоточена также на одной сортировочной станции. В узлах, обслуживающих крупные города или пром. районы, занимающих большую территорию и имеющих большое число грузовых станций (дворов) и подъездных путей, могут быть две и более сортировочных станций. В таких случаях их размещают на концах железнодорожных узлов — между пунктами слияния подходов к узлу и основными районами, где выполняется местная грузовая работа. 

В железнодорожных узлах должна проектироваться одна объединенная пассажирская станция для всех направлений.

В СССР установлены типовые схемы железнодорожных узлов. При 3—4 направлениях в узле, в пунктах примыкания или пересечения новой ж.-д. линии с существующей применяется преим. схема узла с одной станцией. При пересечении двух линий со значительными размерами грузопотоков, мало связанными между собой, когда не требуется сооружения сортировочной станции в узле и желательно обеспечить независимость работы каждой линии, применяется схема крестообразного типа; в случаях примыкания трех линий, имеющих значительную взаимосвязь грузопотоков,— треугольного типа; когда для работы узла требуется 2 или более специализированных станций в стесненных топография. условиях (в долинах рек и т. п.)— с последовательным расположением станций; в узлах, обслуживающих крупные города с большим числом примыкающих ж.-д. линий с транзитными поездопотоками,— кольцевого или полукольцевого типа.

Схема железнодорожных узлов, количество и назначение отдельных станций в узле устанавливаются в зависимости от значения Ж. у. в системе ж.-д. сети, числа подходящих к узлу линий, условий их примыкания, характера, размера и направления грузопотоков. Учитываются также величина и значение обслуживаемого города, схема его планировки, размещение селитебных и пром. районов, наличие и расположение морского или речного порта, а также рельеф местности и др. условия.

Лит.: Технические указания по проектированию станции и узлов на ж. д. общей сети Союза ССР (ВОН 56-61), М., 1961

Диспетчерское управление. Пульты управления

  Железнодорожный транспорт. История железных дорог

  Российские железные дороги. Николаевская ...

  Железнодорожный транспорт - изобретение паровоза, первый тепловоз ...

  Железные дороги. Железнодорожный путь