Строительная техника

 Тракторы и автомобили

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Подвеска двигателя. Несмотря на хорошую уравновешенность современных двигателей, во время их работы все же возникают вибрации, которые не должны передаваться на раму. Поэтому  крепление   (подвеска)   двигателя должно быть таким, чтобы уменьшить передачу вибраций на раму и предотвратить появление напряжений в блоке цилиндров при перекосах рамы вследствие движения трактора и автомобиля по неровной дороге. Двигатель закрепляют на раме или полураме в трех, четырех, пяти или шести точках.

Трехточечная подвеска двигателя. На крышке картера распределительных шестерен отлита передняя опора двигателя. Опора через резинометаллический амортизатор закреплена на кронштейне, который устанавливают на раме. Амортизатор снижает уровень вибраций двигателя и остова трактора. Сзади двигатель прикреплен к корпусу трансмиссии через стальной лист.

Двигатели некоторых тракторов и автомобилей повышенной мощности монтируют в едином силовом блоке вместе с составными частями трансмиссии. Силовой блок опирается на раму через шесть эластичных резинометаллических амортизаторов: один из них расположен впереди на опоре, другой — сзади на опоре и четыре амортизатора размещены на боковых опорах.

В некоторых двигателях амортизаторы задней подвески монтируют на картере маховика.

  Подвеска силового агрегата. Силовой агрегат (двигатель, сцепление ...

  Подвеска полужесткого типа с передним торсионным подрессориванием

  РАМА, ПОДВЕСКА, КОЛЕСА И ШИНЫ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Рама, тягово ...

  РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ. Техническое обслуживание

  Ремонт системы смазки - устранение неисправностей масляного насоса ...