Строительная техника

 Тракторы и автомобили

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Раздаточные коробки

Раздаточная коробка служит для передачи крутящего момента от вторичного вала на ведущие мосты колесного трактора и автомобиля повышенной проходимости. Она может выполнять также назначение дополнительной коробки передач, увеличивая общее   передаточное   число   трансмиссии.

Раздаточная коробка трактора общего назначения включает в  себя  валы   привода   переднего и заднего мостов, валы привода ВОМ, а также ряд шестерен. Корпус раздаточной коробки прикреплен сзади к корпусу коробки передач, которая вместе со сцеплением и двигателем образует единый блок, прикрепленный к раме трактора на кронштейнах и амортизаторах.

На заднем конце вторичного вала закреплена ведущая шестерня ходоуменьшителя и втулка, на которую надет своей расточкой ведущий вал раздаточной коробки. На ведущем валу жестко закреплена зубчатая муфта и свободно посажены ведущие шестерни транспортного и рабочего рядов. Обе шестерни изготовлены заодно с зубчатыми венцами, на которые может находить шлицами подвижная зубчатая муфта 8, размещенная на зубьях неподвижной муфты. Таким образом, число скоростей удваивают, переключая зубчатую муфту на транспортный (вперед) и рабочий (назад) ряды. Ведущие шестерни рядов передают вращение через ведрмые шестерни на привод заднего и переднего мостов. Передний мост можно отключить, переместив шестерню назад.

Внутри корпуса раздаточной коробки, кроме указанных шестерен, находятся шестерни включения вала отбора мощности и привода насосов гидравлической системы трактора. Вал / привода ВОМ, проходящий внутри первичного вала, задним концом   соединен   со   шлицевой   втулкой, которая опирается на шариковые подшипники. На наружной шлицевой поверхности втулки свободно насажена двухвенцовая каретка 4.

Среднее положение каретки — нейтральное. При перемещении назад каретка включает внутренними зубьями вал 6 отбора мощности. Если переместить каретку вперед, она торцовыми кулачками соединится с шестерней 3 и через нее от колес будет передавать вращение на шестерню привода насосов гидравлической системы трансмиссии и рулевого управления.

Привод гидронасосов от ходовых колес позволяет   работать   гидросистеме   трансмиссии и рулевого управления во время буксировки трактора.

Для работы трактора с прицепным комбайном и некоторыми сельскохозяйственными машинами предусмотрен ходоуменынитель. Он обеспечивает дополнительно восемь замедленных скоростей.

Ходоуменынитель расположен в корпусе коробки передач и включается в работу шестерней 16 при перемещении ее назад. В переднем положении эта шестерня внутренними зубцами соединяет вторичный вал с ведущим.

В корпусе коробки передач находится шестерня 2 заднего хода, которую включают, передвигая вперед. При заднем ходе трактора эта шестерня передает вращение от шестерни ходоуменьшителя на ведущую шестерню транспортного ряда через шестерню 3. Механизм переключения шестерен раздаточной коробки и коробки передач состоит из рычагов переключения,     ползунов     с     вилками, замковых   пластин,   валиков   блокировки и фиксаторов.

Кроме рычага переключения передач, воздействующего на золотник распределителя, в кабине трактора перед водителем расположен рычаг 4 переключения рядов скоростей, заднего хода и ходоуменьшителя. Сбоку от водителя  над раздаточной  коробкой находится рычаг 9 включения ВОМ и рычаг 8 включения переднего моста. Ползуны 2, соединяющие рычаги с вилками, во включенном и выключенном положениях фиксируются, для чего в них имеются выемки, в которые под действием пружины входит один из фиксаторов 7.

Чтобы исключить одновременное включение двух шестерен, под рычагом расположена замковая пластина 3. Для предотвращения самопроизвольного переключения шестерен в коробке передач предусмотрена блокировка. Валик 6 блокировки соединен рычагом 5 и тягой с педалью сцепления и имеет три радиальных углубления. Если полностью выжать педаль сцепления, валик блокировки повернется углублениями вниз и в них войдут фиксаторы 7 при перемещении одного из ползунов вместе с вилкой и соответствующей подвижной шестерней. Когда сцепление включено и его педаль находится в исходном положении, цилиндрическая поверхность валика блокировки препятствует выходу фиксатора вверх и перемещению ползунов. Блокировка не позволяет переключать передачи без полного выключения сцепления.

Раздаточная коробка универсально-пропашного трактора для привода переднего ведущего моста закреплена сбоку коробки передач. С помощью такой раздаточной коробки передний мост включается автоматически при буксировании    задних    колес.

Раздаточная коробка представляет собой одноступенчатый редуктор с роликовой муфтой свободного хода. В корпусе раздаточной коробки на двух шариковых подшипниках вращается вал. На шлицах вала установлены внутренняя обойма 7 муфты свободного хода, передвижная шестерня 8 блокировки и фланец 9 карданного вала.

Шестерня раздаточной коробки, изготовленная заодно с наружной обоймой 5 муфты свободного хода и внутренним зубчатым венцом, через промежуточную шестерню 4 находится в постоянном зацеплении с шестерней 3 коробки передач. Наружная обойма муфты свободного хода поворачивается относительно внутренней обоймы на шариковых подшипниках. В профилированных пазах наружной обоймы расположены заклинивающие цилиндрические ролики 6. Частота вращения шестерни с наружной обоймой 5 всегда пропорциональна частоте вращения задних колес, а внутренней обоймы 7, соединяемой с валом 10, — частоте вращения передних ведущих колес. Передаточные числа переднего и заднего мостов подобраны так, что при отсутствии буксования внутренняя обойма вращается примерно в 1,06 раза быстрее, чем наружная обойма, получающая вращение от коробки передач. Поэтому в хороших дорожных условиях передние колеса   работают   в   ведомом   режиме.

Когда задние колеса начинают пробуксовывать, частота вращения передних колес и привода переднего моста замедляется, соответственно уменьшаются и частота вращения ведомой обоймы. При равной частоте вращения наружной и внутренней обойм ролики 6 заклиниваются и весь механизм начинает вращаться как одно целое, передавая крутящий момент от коробки передач передним ведущим колесам. Когда буксование задних колес заканчивается, передний мост вновь автоматически отключается.

При заднем ходе, а также при тро-гании   трактора   с   места,   когда   необходимо преодолеть большое тяговое сопротивление, или при переезде через дорожные препятствия можно принудительно включать передний ведущий мост, введя передвижную шестерню блокировки в зацепление с внутренним зубчатым венцом наружной обоймы рукояткой 2. Если освободить тягу из стойки /, то блокировка прекращается, так как пружина 13 возвращает тягу и передвижную шестерню в исходное положение. Детали раздаточной коробки смазываются маслом, находящимся в корпусе коробки передач.

  Главные передачи, дифференциалы, раздаточные коробки и мосты

  неисправности и техническое обслуживание главных передач ...

  Раздаточная коробка. Корпус раздаточной коробки

  ТРАНСМИССИЯ. Для чего нужна трансмиссия легковому автомобилю

  Ведущие мосты и передачи

  Раздаточная коробка - для распределения крутящего момента по ...