Строительная техника

 Тракторы и автомобили

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Тракторные коробки передач с переключением на коду

В конструкции современных тракторов введены новейшие достижения тракторостроения, например переключение передач без остановки. Коробки передач ряда тракторов выполнены механическими с гидравлическим управлением.

Рассматриваемая коробка передач — четырехступенчатая. Совместно с двухступенчатой раздаточной коробкой она обеспечивает восемь передач переднего и четыре передачи заднего хода, а при включении ходоуменьшителя — еще восемь замедленных передач при движении вперед. При этом переключение рядов передач (или диапазонов) и ходоуменьшителя требует выключения сцепления и, следовательно, остановки трактора, а переключение передач в рядах происходит в движении (т. е. без остановки трактора).

Основу коробки передач составляет корпус, в котором помещены первичный и вторичный валы. Оба вала вращаются в шариковых подшипниках, установленных в стаканах и расточках корпуса коробки. На шлицах первичного вала неподвижно закреплены четыре ведущих шестерни: IV, I, II и III передач (соответственно по ходу). Все шестерни первичного вала находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями вторичного вала. Все шестерни вторичного вала сидят на подшипниках и передают вращение валу только через гидроподжимные муфты.

В каждой гидромуфте имеется набор ведущих и ведомых дисков, которые в свободном положении не соединяют шестерни с валом. Они включаются в работу под действием рабочей жидкости (моторного масла М10Г или М10В — летом   и   М8Г — зимой),   поступающей под давлением к соответствующей муфте. Масло подается к муфтам индивидуально через четыре канала, выполненные внутри вторичного вала.

Центральный (пятый) канал в этом валу используется только для смазывания фрикционных элементов муфт.

На передней стенке корпуса коробки передач закреплен распределитель, с помощью которого масло нагнетается к определенной муфте. Привод золотника распределителя осуществляется с помощью рычага, которым водитель включает одну из четырех передач.

Гидроподжимные муфты попарно собраны в двух барабанах, расположенных непосредственно на шлицах вторичного вала.

Внутри каждого барабана находятся кольцевые полости, в которых установлены поршни. Зазор между барабаном и поршнями уплотнен наружным разрезным чугунным и внутренним резиновым кольцами. На наружной части барабана расположены пазы, в которые входят выступы ведомых стальных дисков 4. В муфтах I и 11 передач стоят пять ведомых дисков, а в муфтах III и IV передач — четыре. Между ведомыми дисками находятся ведущие диски с металлокерамическими накладками. Ведущие диски с внутренней стороны имеют шлицы, которыми они сопряжены с зубчатыми венцами шестерен. Комплект ведомых и ведущих дисков замкнут упорным диском 9 и стопорным кольцом, вставленным в проточку барабана. В другую проточку барабана установлено упорное кольцо.

Между упорным кольцом и поршнем размещены пружины, выключающие муфту из работы.

Гидравлическая система трансмиссии во время работы трактора создает и поддерживает определенное давление