Строительная техника

Тракторы

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Ходовая часть. Рама состоит из двух коробчатых лонжеронов, литые задние кронштейны которых соединены с корпусом заднего моста. Спереди лонжероны соединены передним брусом. Подвеска трактора — полужесткая с одной поперечной балансирной рессорой, собранной из четырех рессорных листов различной длины. Рессора установлена в коробке из стального листа, прикрепленной к лонжеронам рамы трактора. Концы рессоры опираются на амортизаторы гусеничных тележек.

Гусеничный движитель имеет две тележки, шарнирно соединенные с рамой.

Гусеничная тележка состоит из сварной рамы 10, к лонжеронам которой снизу крепятся шесть опорных катков 7 и 8. На верхних кронштейнах установлены два поддерживающих ролика 3. Спереди тележки имеется направляющее колесо / с механизмом натяжения 2. Тележка снабжена двумя щитками: передним 4 и задним 5. На амортизаторах 9 свободно лежат концы балансирной рессоры, на которую опирается передняя часть рамы трактора. Задняя часть тележки подшипником 6 и подшипником раскоса рамы тележки шарнирно соединена с осью, закрепленной в корпусе заднего моста.

Опорные катки — стальные штампованные одно- и двухбортные. Первый, третий и пятый катки — однобортные, а второй, четвертый и шестой — двухбортные. Корпус каждого опорного катка состоит из двух двухбортных или однобортных роликов, сваренных в стыке их ступиц. Корпус катка установлен на оси 2 на двух роликовых цилиндрических подшипниках 3. Осевое перемещение катка ограничивается упорными кольцами 6, поставленными на оси, и упорными шайбами 4, прикрепленными болтами к корпусу катка. Ось катка наружным 7 и внутренним 5 кронштейнами крепится к лонжеронам тележки. В кронштейнах смонтированы торцовые уплотнения катка, состоящие из шлифованных стальных колец, прижатых друг к другу пружиной, установленной в резиновой манжете.

Поддерживающий ролик имеет стальной корпус 1, который вращается на роликовых конических подшипниках, установленных на оси 2 кронштейна тележки. Торцовое уплотнение внутренней полости ролика аналогично таковому опорного катка. Регулировка осевого зазора в подшипниках производится гайкой 3.

Направляющие колеса — стальные литые. Каждое колесо имеет два бурта на ободе для направления гусеничной цепи.

Роликовые подшипники, упорные шайбы, регулировочные прокладки и резино-металлические самоподжимные уплотнения взаимозаменяемы с аналогичными деталями опорных катков.

В гнезда опор оси вставлены пружины, обеспечивающие упругую подвеску колеса. Благодаря этому смягчаются удары, а следовательно, и стуки, возникающие при езде по неровностям грунта.

  Ходовая часть автомобиля включает в себя раму, подвеску, задние и ...

  Ходовая часть

  Ходовая часть из корпусов муфты сцепления, коробки передач и ...

  Ходовая часть - остов трактора, передний мост и ведущие колеса

  Ходовая часть. Полурама из продольных лонжеронов швеллерного ...

  ХОДОВАЯ ЧАСТЬ. Рама и буксирное устройство. Рама автомобиля ...

  ХОДОВАЯ ЧАСТЬ. Рулевая трапеция состоит из двух поворотных рычагов ...

  Рама. Ходовая часть автомобиля

  Передняя ось. Ходовая часть автомобиля

  Ходовая часть. Передняя и задняя подвеска. Разборка и ремонт подвесок