Опорные конструкции. МОНТАЖ ОПОРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

Вся электронная библиотека >>>

 Металлоконструкции. Монтаж конструкций >>

 

 Металлоконструкции

Стальные конструкции. Монтаж стальных конструкций


Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

МОНТАЖ ОПОРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

 

 

В различных отраслях промышленности применяется весьма разнообразное транспортное оборудование, которое можно встретить на технологических линиях. Из этой большой группы оборудования, иногда очень различного как с точки зрения конструкции, так и назначения, чаще всего применяются мостовые краны и ленточные транспортеры. Они обеспечивают внутренний транспорт на производственных предприятиях многих отраслей промышленности.

Опорные конструкции для мостовых кранов являются неотъемлемым элементом конструкций промышленных зданий или эстакад, а поэтому их   монтаж следует рассматривать вместе с монтажом  всего объекта.

Монтаж опорных конструкций ленточных транспортеров, применяемых как для горизонтального, так и для вертикального транспорта сыпучих материалов, выполняется следующим образом. Если транспортеры, соединяющие промышленные объекты, проходят на значительной высоте над уровнем земли, то их устанавливают на так называемых бункерных эстакадах, которые по размерам своих пролетов и массе иногда равны мостовым конструкциям.

Например, на металлургическом комбинате "Катовице" пролеты главной бункерной эстакады,по которой шихта подается в домну, имеют пролет до 80 м и массу почти 200 т. Если добавить, что отметка установки такого пролета составлят около 46,5 м, то становится ясным, насколько сложен монтаж конструкции такого типа.

Другим транспортным оборудованием, часто применяемым на про

мышленных предприятиях, являются козловые краны. Правда, они не от

носятся к стальным строительным конструкциям, но их монтаж обычно

ведут строительно-монтажные организации-Поэтому в настоящем разделе

даны три примера монтажа этих кранов. Технические параметры совре

менных больших козловых кранов ставят их в ряд уникальных объектов,

монтаж которых требует оригинальных решений и специального оборудования.

 

 

Для обоснования этих утверждений можно привести   наиболее

общую характеристику козлового крана, смонтированного недавно в

сухом доке судостроительной верфи в Гдыне:

пролет ригеля портала                                  153 м

высота от уровня земли до крюка тележки        73

грузоподъемность крана         900 т

общая масса крана             3500 "

Для богатых углем южных районов Польши в качестве опорных конструкций транспортного оборудования применяются башенные надшахтные копры. Эти конструкции достойны внимания не только благодаря своей высоте, нередко доходящей до 80 м, и массе, достигающей 5000 т, но также и в связи с оригинальной технологией их монтажа. Уже свыше десяти лет башенные надшахтные копры монтируются близ ствола шахты, что дает возможность одновременно проходить ствол и монтировать стальную конструкцию башни. Затем полностью смонтированная башня   передвигается   в   проектное   положение   над  шахтным  стволом.

Хотя опорные конструкции транспортных устройств отличаются большим разнообразием, их монтаж производится обычно в аналогичных специфических условиях, которые создает действующее производственное предприятие. Специфика заключается прежде всего в наличии ограниченной строительной площадки. Тенденция к сокращению инвестиционных циклов, очень правильная с хозяйственной точки зрения, ведет к тому, что на строящемся или реконструируемом промышленном предприятии одновременно ведутся строительно-монтажные работы на расположенных близко друг к другу объектах. Кроме того, промышленные предприятия сооружаются часто на основании документации, доставляемой некомплектно и с опозданием, поэтому иногда возникают противоречивые ситуации, требующие изменения первоначально принятой технологии монтажа. Опорные конструкции транспортного оборудования монтируются чаще всего вместе с самим транспортным оборудованием. Если, например, в результате задержки в поставке оборудования будет передвинут срок монтажа их опорной конструкции, то темп работ на соседних объектах данного предприятия может также вызвать необходимость изменения первоначального метода монтажа. Другая трудность, часто возникающая на действующих промышленных предприятиях заключается в невозможности установки на строительной площадке крана, который мог бы выполнить данный монтаж простым способом. Это связано или с состоянием имеющихся дорог внутри предприятия (их шириной, радиусом поворотов) , или с требованием проведения непрерывного производственного процесса на предприятии, который мог бы нарушить кран, работающий рядом с действующими объектами.

Влияние местных условий на технологию сооружения объектов можно проследить на сопоставлении трех приведенных ниже примеров монтажа бункерных эстакад.

Трудности, возникающие при проведении монтажных работ на действующих промышленных предприятиях, вынуждают к тому, что при монтаже опорных конструкций транспортного оборудования иногда следует отойти от общепринятых методов монтажа и искать индивидуальные решения, подходящие к данным местным условиям. Например, для монтажа бункерных эстакад иногда используют домкраты, прикрепленные к конструкции здания, к которому присоединяются эстакады. Так поступили при монтаже балки транспортеров у здания главного агломерационного цеха металлургического комбината "Катовице". Иногда транспортное оборудование целиком проектируют как самомонтирующееся, используя, например, опоры портала для монтажа его ригеля. Такое решение иллюстрирует пример монтажа портального крана грузоподъемностью 500 т, сооруженного на судоверфи им. Парижской коммуны в Гдыне.

 

К содержанию книги:  Стальные конструкции. Монтаж стальных конструкций

  

Смотрите также:

 

стальные конструкции. МОНТАЖ СТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

 

 Технология монтажа промышленных зданий. Метод крупноблочного ...

 

Изделия из стали и металлические конструкции. Профильная сталь ...

 

ДЕРРИК-КРАН. Жестконогие деррик-краны  Жестконогие деррик-краны используют как передвижные ...

 

 Монтажные краны. В зависимости от вида монтируемых конструкций и ...

 

 катучие трубчатые леса. Телескопические блочные подмости ...

 

 МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ФЕРМЫ. Сигма-профили RANNILA. Термопрофиль. Стальной ...

 

  Стальной каркас. Фахверк, элементы фахверка и связи...    монтаж сборных конструкций

 

Металлические конструкции  Металлы и металлические конструкции. Металлические сплавы

 

 Монтаж трубопроводов. Справочник рабочего  Монтаж трубопроводов. Блоки  Оборудование и технология монтажа ...

 

МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ. Металлические конструкции - нормы и правила ...

Глава 1. ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЯХ

КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИИ. ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ПОЛУЧЕНИЯ СТАЛИ И АЛЮМИНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКА МЕТАЛЛОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА СТАЛИ И АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ

СОРТАМЕНТ СТАЛЬНЫХ И АЛЮМИНИЕВЫХ ПРОФИЛЕЙ

 Глава 2. СОЕДИНЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

СВАРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ. ВИДЫ СВАРКИ И ИХ КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

БОЛТОВЫЕ И ЗАКЛЕПОЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

Глава 3. БАЛКИ

ТИПЫ БАЛОК И ИХ СТАТИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

СТЫКИ ПРОКАТНЫХ И СОСТАВНЫХ БАЛОК. УЗЛЫ КРЕПЛЕНИЯ БАЛОК

 Глава 4. КОЛОННЫ

ЦЕНТРАЛЬНО-СЖАТЫЕ КОЛОННЫ

ВНЕЦЕНТРЕННО СЖАТЫЕ КОЛОННЫ

БАЗЫ ОДНОВЕТВЕВЫХ И ДВУХВЕТВЕВЫХ КОЛОНН

КОНСТРУКЦИЯ ОГОЛОВКОВ, СТЫКИ И ДЕТАЛИ КОЛОНН

Глава 5. ФЕРМЫ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СТРОПИЛЬНЫХ ПОКРЫТИЯХ

СТРОПИЛЬНЫЕ ФЕРМЫ, ОЧЕРТАНИЯ И ТИПЫ РЕШЕТОК

КОМПОНОВКА СТРОПИЛЬНОГО ПЕРЕКРЫТИЯ

ЭЛЕМЕНТЫ КРОВЕЛЬНОГО ПОКРЫТИЯ

ОСНОВЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ. РАСЧЕТ УЗЛОВ ФЕРМ

КОНСТРУИРОВАНИЕ ЛЕГКИХ И СРЕДНИХ ФЕРМ

КОНСТРУИРОВАНИЕ ТЯЖЕЛЫХ БОЛЬШЕПРОЛЕТНЫХ ФЕРМ

КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННЫХ ФЕРМ

 Глава 6. КАРКАСЫ ОДНОЭТАЖНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КАРКАСОВ И ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ИХ ПРОЕКТИРОВАНИЮ

ЭЛЕМЕНТЫ КАРКАСОВ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ

 Глава 7. КАРКАСЫ МНОГОЭТАЖНЫХ ЗДАНИЙ

КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ. ТИПЫ СЕЧЕНИЯ КОЛОНН И БАЛОК

РАБОТА КАРКАСА МНОГОЭТАЖНОГО ЗДАНИЯ

КОМПОНОВКА СИСТЕМ ЗДАНИЙ. УЗЛЫ СОЕДИНЕНИЯ БАЛОК С КОЛОННАМИ

КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ ЗДАНИЙ С ПОДВЕШЕННЫМИ ЭТАЖАМИ

РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ЗДАНИЙ С ПОДВЕШЕННЫМИ ЭТАЖАМИ

Глава 8. РАМНЫЕ КОНСТРУКЦИИ БОЛЬШИХ ПРОЛЕТОВ

СТАТИЧЕСКИЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ РАМ

РАСЧЕТ РАМНЫХ КОНСТРУКЦИИ

КОНСТРУИРОВАНИЕ РАМ

Глава 9. АРОЧНЫЕ КОНСТРУКЦИИ

СТАТИЧЕСКИЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ АРОК

КОНСТРУИРОВАНИЕ УЗЛОВ АРОК

 Глава 10. РЕШЕТЧАТЫЕ СКЛАДКИ И СЕТЧАТЫЕ СВОДЫ

СТАТИЧЕСКИЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ РЕШЕТЧАТЫХ СКЛАДОК

СТАТИЧЕСКИЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ СЕТЧАТЫХ СВОДОВ

 Глава 11. КОНСТРУКЦИИ ПОКРЫТИИ ДВОЯКОЙ КРИВИЗНЫ

КУПОЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ. ОСНОВНЫЕ ТИПЫ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКА

ТИПЫ СЕТЧАТЫХ ОБОЛОЧЕК И ИХ КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ

КОНСТРУИРОВАНИЕ КУПОЛОВ И СЕТЧАТЫХ ОБОЛОЧЕК

 Глава 12. ПЕРЕКРЕСТНО-СТЕРЖНЕВЫЕ КОНСТРУКЦИИ

ПЕРЕКРЕСТНО-СТЕРЖНЕВЫЕ КОНСТРУКЦИИ

ОПИРАНИЯ ПЕРЕКРЕСТНО-СТЕРЖНЕВЫХ КОНСТРУКЦИЙ

КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ  ЭЛЕМЕНТОВ  И УЗЛОВ

 Глава 13. ВИСЯЧИЕ ПОКРЫТИЯ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВИСЯЧИХ ПОКРЫТИЙ

ОДНОПОЯСНЫЕ ВИСЯЧИЕ ПОКРЫТИЯ

ДВУХПОЯСНЫЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННЫЕ ПОКРЫТИЯ

ТРОСОВЫЕ ФЕРМЫ

СЕДЛОВИДНЫЕ ПОКРЫТИЯ

КОМБИНИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ

МЕМБРАННЫЕ ОБОЛОЧКИ