Вся электронная библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Справочная литература

 

 

Справочник слесаря по ремонту бытовых электроприборов и машин


Лепаев Д. А

 

 

Электробритвы

 

 

Электробритвы с микродвигателем

 

Электробритвы с микродвигателем выпущены 15 моделей. Из них бритвы «Таир», «Молодость», «Молодость-1», «Харьков-34», «Элнет», «Раница», «Молния» и «Ленинград» имеют комбинированное питание от сети переменного тока через выпрямительное устройство и от гальванических элементов типа 373. Электробритвы «Старт», «Харьков-15-авто», «Бердск-авто», «Харьков-37-авто», «Чайка-304-авто» рассчитаны на работу от аккумуляторов с напряжением 12 В. Электробритва «Аврора» работает только от батарей типа 316-Л «Квант» с напряжением 3 В, а бритва «Электроника» работает только от одного гальванического элемента типа 373 с напряжением 1,5 В.

Несмотря на большое разнообразие моделей бритв с микродвигателем, широкого распространения они не получили. Их положительными свойствами являются портативность, небольшая масса, возможность пользования в полевых условиях. Отрицательными свойствами Этих бритв являются замедленный процесс бритья из-за малой мощности электродвигателя и наличие (в большинстве бритв) одного ножа.

Батарейно-сетевые бритвы «Молодость», «Старт», «Харьков-15-авто», «Бердск-авто», «Харьков-37-авто» выпускаются с двумя круглыми ножами на двух осях, бритва «Чайка-304-авто» имеет два гребенчатых ножа.

 

ЭЛЕКТРОБРИТВА «ТАИР». Электродвигатель 2 (рис. 38) бритвы крепится к корпусу двумя винтами. В комплект бритвы входит блок питания и футляр с гнездами для подключения электробритвы. Блок питания имеет вилку для подключения к сети переменного тока.

Статор 4 (рис. 39) электродвигателя состоит из круглого магнита и двухполюсных наконечников, скрепленных кольцом. Он скрепляется двумя шпильками 7 и двумя гайками. Электрическая схема бритвы и схема якоря показаны на рис. 40, а, б.

Разборка электробритвы. Снять ножевой блок 5 (см. рис. 38), отвернуть два винта на корпусе 4 со стороны ножевого блока и снять корпус. Снять две части разъемного корпуса 1. Снять зубчатые колеса 9 (см. рис. 39) с пружинами 6 (см. рис. 38) и шайбами 7 на поводках. Снять трибку 8 (см. рис. 39). Отвернуть две гайки со шпилек 7. Вынуть шпильки и отвести лепесток 10 с конденсаторами. Снять плату 5. Слегка раздвинуть щетки 2 и, не допуская отгиба щеточных пружин, снять статор 4, а затем якорь 3.

Сборка электробритвы. После устранения неисправностей или замены вышедших из строя деталей прочистить от пыли и грязи и протереть салфеткой, смоченной в спирте, все детали и пазы коллектора якоря. Слегка раздвинуть щетки 2, установить ось, якоря 3 в отверстие подшипника 6 и проверить легкость вращения якоря. На ось якоря надеть все ранее установленные шайбы для обеспечения осевого люфта якоря в пределах 0,3—0,6 мм. Статор 4 установить, соблюдая относительные положения его и колодки, по технологическим меткам (рискам). Установить на статор плату 5. Вставить шпильки 7. На одну шпильку надеть лепесток 10 и закрепить плату и лепесток двумя гайками, закрасив их сверху нитроэмалью НЦ-25, сцентрировав при этом якорь и обеспечив легкость его вращения.

При подключении к источнику постоянного тока напряжением от 3 до 5 В направление вращения якоря должно быть правым (по часовой стрелке) со стороны коллектора. Ток холостого хода электродвигателя (без редуктора) должен быть не более 0,28 А, а изменение потребляемого тока не должно превышать 25 мА при напряжении 3 В и любом фиксированном положении двигателя.

Напрессовать на ось якоря трибку 8 (зацепление с зубчатыми колесами должно быть по всей длине зубьев трибки). Установить две шайбы, два зубчатых колеса 9, предварительно слегка смазав их оси и фетровые прокладки верхнего и нижнего подшипников маслом МВП. Проверить качество зацепления (легкость вращения). Поводки колес должны быть наодной высоте. Зацепление колес с трибкой может быть отрегулировано поворотом шестигранников с осями, на которые устанавливаются зубчатые колеса.

Надеть на каждый поводок зубчатых колес по две шайбы 7 (см. рис. 38) с пружиной 6 между ними. Установить разъемные корпуса /, зафиксировав в них втулку шнура 3, и выключатель 8, установить корпус 4 и закрепить его двумя винтами. При этом поводки зубчатых колес должны быть сцентрированы по отверстиям в корпусе (при рабо-тающем электродвигателе). Головки винтов закрасить нитроэмалью НЦ-25. Установить ножевой блок 5 и проверить работу электробритвы: вращение ножей должно быть по часовой стрелке, если смотреть со стороны ножевого блока.

Электробритву подключить к контрольно-измерительным приборам и проверить электрические параметры: потребляемый ток при напряжении 3 В должен быть не более 0,5 А при работе электробритвы вхолостую с установленным ножевым блоком.

Блок питания электробритвы «Таир». Блок питания предназначен для преобразования переменного тока напряжением 220 или 127 В в постоянный ток напряжением от 3 до 5 В.

Вилка 4 (рис. 41, а) штепсельная крепится к корпусу четырьмя штифтами. Понижающий трансформатор 2 состоит из двух катушек и магнитопровода. Магнитопровод собран из пластин П-образного железа и замыкающих пластин. Выпрямитель состоит из двух диодов Д7А (Д7Б, ..., Д7Ж). Трансформатор состоит из двух катушек с отводами в каждой катушке (рис. 41, б).

Разборка и проверка блока питания. Осторожно выбить четыре штифта внутрь корпуса (бородком диаметром 1 мм), а затем снять вилку 4 (см. рис. 41, а).

Визуально проверить отсутствие обрывов проводов. Проверить первичную катушку, для чего омметром замерить сопротивление между Штырями вилки; в положении переключателя на 220 В сопротивление должно быть не более 1700 Ом, а в положении переключателя на 127 В — не более 950 Ом. Разрыв проверяемой цепи может быть из-за обрыва выводных концов в первичной катушке или из-за отсутствия контакта в переключателе. При отсутствии контакта зачистить пайки от лака и отпаять выводные концы. Перегрев при отпайке и пайке выводов запрещается.

При установке трансформатора в корпус необходимо обратить внимание на укладку монтажных проводов с тем, чтобы не оборвать выводные концы. Сборку блока питания производить теми же штифтами.

После ремонта проверить электрическую прочность изоляции на специальной установке мощностью не менее 0,5 кВ-А. Электрическая изоляция между штырями и гнездом блока питания должна выдерживать в холодном состоянии в течение 1 мин испытательное напряжение 3750 В переменного тока частотой 50 Гц или напряжение 4000 В в течение 1 с.

 

ЭЛЕКТРОБРИТВА «ХАРЬКОВ-37-АВТО». Эта электробритва работает от источника питания постоянного тока напряжением 12 В. Электробритва снабжена съемным соединительным шнуром 1 (рис. 42, а), с универсальным переходным устройством 3 для подсоединения к источникам питания автомобилей всех марок. Электробритву подключают» в штепсельную розетку или гнездо электроприкуривателя автомобилен, у которых полярность на массе «минус». В автомобилях, у которых полярность на массе «плюс», электробритву можно подключать только в штепсельную розетку. Переходное устройство имеет длину 64 мм и диаметр 21 мм.

Электробритва состоит из пластмассового корпуса 8 с крышкой 2Г в котором помещен электродвигатель 6 коллекторного типа с зубчатыми колесами 10. Ножевой блок 14 закрыт колпачком 13, предохраняющим ножи от повреждения.

Электрическая схема бритвы представлена на рис. 42, б.

Завод-изготовитель рекомендует производить разборку, сборку и контроль качества электробритвы в следующем порядке (руководство по ремонту распространяется на электробритвы моделей «Харьков-26», «Харьков-30», «Харьков-33», «Старт» и «Харьков-37-авто»).

Замена ножей в бреющей головке. Снять защитный колпачок с ножевого блока электробритвы. Снять ножевой блок электробритвы с основания. Заменить ножи путем разборки и сборки ножевого блока.

Предварительная разборка. Разъединить левую и правую половины корпуса путем удаления заглушек и вывертывания скрепляющих винтов. Снять все узлы и детали, не имеющие крепления (табличка, стригальный механизм, прокладки и др.), оставив неразобранными электродвигатель с основанием и переключателем (для электробритвы «Старт» — электродвигатель с корпусом). Осмотреть и проверить электробритву С целью определения дефекта. Заменить неисправные элементы фильтра подавления радиопомех путем перепайки. Заменить щетки. Рабочую поверхность щеток притереть по коллектору. Щетки должны свободно перемещаться в пазах щеткодержателя колодочки, что достигается подбором щеток. Отрегулировать давление щеток на коллектор, которое должно быть в пределах 25—30 г.

Выполнить другие виды ремонта, не связанные с износом деталей или выходом из строя элементов электросхемы.

Окончательная разборка. Разъединить основание и электродвигатель (для электробритв «Старт» и «Харьков-37-авто» — корпус и электродвигатель). Снять все узлы и детали, не имеющие крепления (пластмассовые зубчатые колеса, пластмассовый колпачок, кулису и др.), оставив неразобранным электродвигатель. Осмотреть конструкцию и установить причину дефекта. При замене зубчатых колес необходимо обеспечить плавное, без затирания, движение в передаче. Оси каркаса под зубчатые колеса необходимо смазывать смазкой ЦИАТИМ-201. При необходимости обкатать зубчатые колеса, применив в качестве притирочного материала пасту «Прогресс». Остатки пасты после обкатки зубчатых колес удалить. При необходимости исключить задевание зубчатых колес о корпус путем установки под них шайб-прокладок. Рекомендуемый состав пасты для обкатки зубчатых колес

Замена якоря. Снять каркас и шестерни с вала якоря (для электробритв «Старт» и «Харьков-37-авто» путем снятия крышки, электродвигателя и шестерни с вала якоря).

Замена катушек статора. Снять каркас с якорем, колодочки и отпаять выводы катушек (в электробритве «Старт» катушки статора отсутствуют). При необходимости очистить детали и узлы от загрязнения.

Собирают электробритву в обратной последовательности.

Все места трения и скольжения, кроме подшипников электродвигателей и ножей электробритвы, смазать смазкой ЦИАТИМ-201. Подшипник электродвигателя смазать двумя-тремя каплями (но не более 0,18 г) масла МП-704. Ножи электробритвы (при необходимости) смазать маслом МВП. Все крепежные детали при сборке бритвы ставить на нитроклей АК-20, пайку элементов электросхемы электробритвы (в случае необходимости) производить припоем ПОССУ 61-0,5.

Контроль качества ремонта электробритв. В электробритвах работоспособность электробритвы при напряжении: 220 и 127 В переменного тока; 110 и 220 В постоянного тока с отклонением напряжения питающей сети ±10 % от номинального значения при различных положениях проверяемых изделий в пространстве;

величину потребляемого тока на холостом ходу ножевого блока и стригущей гребенки, которая не должна превышать 60 мА при напряжении 220 В переменного тока;

изменение тока при плавном покачивании электробритвы не должно быть более 6 мА;

работоспособность стригущей гребенки трехкратным включением ее при работе электробритвы на всех напряжениях;

работоспособность переключения путем трехкратного включения и выключения его на все применяемые напряжения.

Качество ремонта электробритв считать удовлетворительным, если Напряжение трогания при включении на номинальное напряжение 220 В не превышает 180 В, а потребляемый ток при номинальном напряжении не превышает 60 мА.

В электробритвах «Старт» и «Харьков-37-авто» проверить следующие параметры:

работоспособность электробритвы при напряжении 12 В постоянного тока при различных положениях проверяемого изделия в пространстве с соблюдением полярности на источнике тока и электродвигателе;

величину потребляемого тока на холостом ходу ножевого блока, которая не должна превышать 450 мА;

изменение тока при плавном покачивании электробритвы, которое не должно быть более 30 мА.

Качество ремонта электробритвы считать удовлетворительным, если напряжение трогания при включении не превышает 5 В, а потребляемый ток при номинальном напряжении не превышает 450 мА.

    

 «Справочник по ремонту бытовых электроприборов»             Следующая страница >>>

 

Другие книги раздела:  Советы домашнему мастеру    Домоводство





Rambler's Top100