|
Сооружение наплавных конструкций
ведется в строительных доках, которые в отличие от стационарных сухих доков
используются обычно только для конкретного объекта и имеют упрощенное устройство
(земляные откосы вместо железобетонных стен, прорезь взамен ворот с
батопортом). В строительном доке все наплавные блоки могут сооружаться
одновре- 150 менно, но при этом требуются значительные размеры доков в плане
и разделение их по котлованам. Так, для бетонирования 66 наплавных устоев
противоштормовой плотины в устье Восточной Шельды в Нидерландах [1381
использовалась намытая площадка 4x4 км, на которой были устроены три
строительных дока с котлованами 800 X 250 м, заглубленными на 15 м ( 14.1), а буровые
платформы для добычи нефти в месторождении Фриг возводились в строительном
доке Эрдайн Пойнт (Шотландия), разделенном на два котлована. Строительные
доки также называют ковшами, подчеркивая их очертание и временное значение.
Строительные доки возводят двух типов: док и шлюз-док; в
доке стапельное место, на котором возводится наплавная конструкция,'
заглублено под воду, а в шлюз-доке оно расположено на незатопляемых отметках.
Поэтому в доке необходимо устройство на все время строительства водоотливной
системы, а в шлюз-доке нет. Отличается и технология работ. Так, строительный
док отгораживается от воды перемычкой, осушается, и в нем ведут сооружение
объекта, после чего док затапливают, в перемычке делают прорезь и объект
выводят на акваторию. Таким способом возводились наплавные блоки
водопропускного сооружения в комплексе защиты Ленинграда от наводнений.
В шлюз-доке работы ведутся на незатопляемой стапельной
площадке,
обвалованной вместе со шлюзом перемычкой на размер осадки
возводимого сооружения. По окончании работ в обвалованный участок
закачивается вода, сооружение всплывает и переводится в шлюз, после чего
уровень воды понижают до естественного и сооружение из шлюза через прорезь
выводится на акваторию.
В шлюз-доке возведение наплавного объекта можно начать
сразу на спланированной стапельной площадке, тогда как в доке требуется
устройство котлована и водоотлива из него. Выбор между ними определяется
условиями строительства и характеристиками грунтов. При наличии сильно
фильтрующих грунтов следует вести работы в шлюз-доке.
При возведении наплавных конструкций для больших глубин в
доках выполняется только часть сооружения, а достройка его на всю высоту
производится на плаву (например, буровые платформы для добычи нефти в
Северном море выводятся из доков в . Ставангере и Эрдайн Пойнт и
достраиваются в затоне).
Строительный док для сооружения наплавного здания
Кислогубской ПЭС (36X X 18 м,
проектная осадка 6,36 м
с понтонами) располагался на берегу Кольского залива напротив Мурманска,
вблизи автодороги, в 14 км
от промбазы строительства. Котлован стройдока объемом 120 тыс. м3 выполнен в
моренных грунтах с устройством глубинного водоотлива и поверхностного дренажа
Размеры по основанию 40X95 м, заглубление под НТУ на 4,3 м. Откосы заложением
1:2,2 укреплены метровым песчано-гравийным слоем. Перемычка была отсыпана из
грунта выемки с каменным креплением морского откоса. На площадке у дока был
построен бетонный завод (2X250 л), склад цемента и заполнителей, устроены
опалубочный, арматурный цехи и цех по изготовлению изоляционных плит.
Аналогичный строительный док был выполнен в песчаных
грунтах для изготовления пяти железобетонных наплавных фундаментов опор линии
электропередачи через Каховское водохранилище. Размер дока 390x75 м, глубина
под уровнем водохранилища 6,35
м
Строительный док-шлюз применен в Ленинграде при сооружении
пяти наплавных секций подводного туннеля, проложенного под морским каналом на
Канонерский остров.
Объемы работ по промышленной базе и поселку строительного
дока зависят главным образом от расстояния дока до индустриального центра и
основной базы строительства. Так, расположение строительных доков для
фундаментов опор В Л 330 кВ через Каховское водохранилище и водопропускных
сооружений Ленинградской плотины непосредственно в зоне строительства
исключило затраты как на промышленную базу, так и на поселок. Расположение
Канонерского строительного дока-шлюза на острове вызвало необходимость
организации базы, стоимость которой составила 12 % стоимости дока, но
привлечение местной рабочей силы на острове исключило затраты на поселок.
Расположение строительного дока Кислогубской ПЭС близко от Мурманска и
основной базы строительства позволило обойтись лишь небольшой промежуточной
базой (3% стоимости дока) и временным поселком (5 % стоимости дока).
Опыт сооружения наплавных блоков показывает, что
местоположение строительного дока следует максимально приблизить к
индустриальному центру и постоянной базе строительства даже в том случае,
если эта база отстоит на значительном расстоянии от створа ПЭС, поскольку
расходы по перегону наплавных конструкций составляют незначительную часть
сметы. Именно поэтому наиболее экономичным может оказаться расположение
стройдока на очень большом расстоянии от створа в другом климатическом поясе,
если вызванное этим снижение стоимости возведения наплавных конструкций
приведет к удешевлению всего строительства ПЭС.
Так, для строительства Пенжи- нской ПЭС наиболее выгодным
является расположение стройдока в районе Владивостока на расстоянии 3500 км от створа.
Общие затраты на док Кислогубской ПЭС в моренных грунтах
составили 17 руб/м3 докового объема, а на док для фундаментов линии
электропередачи на юге страны в более легких песчаных грунтах — 13 руб/м3.
Возможность использования для дока постоянных сооружений значительно снижает
затраты. Так, затраты, относимые на док Ленинградской плотины, ввиду его
расположения в бассейне будущего аванпорта ( 14.3) составили всего 1,27
руб/м3. Сопоставление стоимости Кислогубского (17 руб/м3) и Каховского (13
руб/м3) строительных доков со стоимостью Канонерского шлюз- дока (4 руб/м3)
указывает на преимущество последнего за счет исключения затрат на водоотлив и
уменьшение общего объема земляных работ. Однако все эти затраты значительно
ниже затрат на сооружение судостроительных доков, стоимость которых
оценивается более чем в 100 руб м3.
|