Вся электронная библиотека

Оглавление книги

    

из Энциклопедии чудес, загадок и тайн


  

ПРОГРАММА WS-606A - некогда секретные работы по созданию дискообразного

летательного аппарата. С 1947 года в канадской фирме "Канадиен Авро" под

руководством английского конструктора Джона ФРОСТА начались работы по

созданию аппаратов на воздушной подушке. А уже в 1955 году эта же группа

трудилась над созданием высокоманевренного перехватчика, способного

развивать скорость до 2300 км/ч (по другим данным - 419 км/ч, что ближе к

истине). Заказчики из Пентагона (точнее - представители ВВС и сухопутных

сил США) объявили, что "перехватчик произведет революцию в военном деле", и

что его во время полета "можно будет принять за НЛО". Заказ Пентагоном

(программа WS-606A) был произведен почти сразу же после того, как в его

руки попала разбитая летающая тарелка и тела пришельцев, найденные 7 июля

1947 года в семидесяти пяти милях к северо-западу от военной базы Розуэлл

(впоследствии переименованной в Уокер Фелд). Странное совпадение, на

которое мало кто обратил внимание, хотя желание военных получить в свои

руки похожую "штучку" вполне понятно.

 

История с летающей тарелкой "Авро" (VZ-9V "Avrocar") настолько "вылизана"

официальной информационной службой Пентагона, что невольно закрадывается

сомнение - а все ли сказано об этом проекте? Не исключен вариант, что на

самом деле "Авро" - лишь ширма, прикрывающая куда более серьезные работы.

Или же было 2 совершенно разных проекта "Авро"? Если верить мексиканским

газетам, американцы хотели получить от "Канадиен Авро" дискообразную

ракету, "развивающую околосветовые скорости"(?!), однако, на самом деле

ставший достоянием гласности аппарат диаметром 5,49 м (или 5,48 ?),

диаметром центрального ротора 1,52 м и общей массой 2563 кг приводился в

действие 3 реактивными двигателями "Kontinental J69-T-9" (неспособными не

то что на "околосветовые", но и на околозвуковые скорости). Задумано было

так, что после вертикального взлета на работающих турбинах вектор тяги

отклонялся, обеспечивая горизонтальную тягу.

 

Хотя внешне построенный дискообразный летательный аппарат VZ-9V "Аврокар"

был очень красив, но с летными качествами дело обстояло гораздо хуже (не

удалось обеспечить устойчивость в полете).

 

12 декабря 1959 года на территории завода "Авро Канада" в Мэлтоне выполнил

первый подлет. Через полтора года, 17 мая 1961 начались горизонтальные

полеты. А уже в декабре 1961 года работы были прекращены "в связи с

истечением срока контракта". Впрочем, не все так просто. По другим данным,

уже 24 июня 1960 года изготовителям пришлось официально признать неудачу,

но это - обратите внимание - ЗА ГОД ДО НАЧАЛА горизонтальных полетов!..

 

Так или иначе, но на этом контракт с канадцами лопнул, и вновь от всей

программы создания "летающей тарелки" остались воспоминания. Но не только:

сохранились фотографии, кинозаписи, один из аппаратов отдали в Музей

транспорта американской армии в Вирджинии. Второй экземпляр VZ-9V попросту

сломали... На этом официально все работы в этой области были прекращены...