|
Юрай Поразик, 1981 |
От Куньо до Фольксвагена
|
АЭРО 662 1933
Изготовитель: Аэро — производство самолетов др. Кабеш, Прага — Высочаны, Чехословакия Авиафабрика «Аэро», расположенная в Праге, в период относительно низкого уровня сбыта стремилась к расширению своей производственной программы. В 1 925 году она получила лицензию на выпуск кузовов по патенту Веймана. Доктор Кабеш, владелец предприятия, смог обеспечить и заказы на кузова для иностранных автомобилей. Первые автомобили «Аэро» возникли на базе запасных частей к автомобилю «Энка», который в1928 году перестала производить фирма «Копаржи». Первый автомобиль «Аэро-500», сконструированный инженером Новотным, был изготовлен в течение 5 месяцев. Он имел одноцилиндровый двухтактный двигатель объемом 499 см , мощностью 7,35 кВт (10 л-c.J при ^700 об/мин. В 1931 году фабрика освоила двухцилиндровый, двухтактный двигатель, который при диаметре /5 мм и ходе поршня 75 мм имел объем 662 см и мощность 13,2 кВт (18 л.с.) при 3000 об/мин. Типовое обозначение автомобиля было принято по объему двигателя — 662. Двигатель характеризовался чугунным исполнением цилиндров, алюминиевой съемной головкой и термосифонным охлаждением. Имелось аккумуляторное двухфазное зажигание, предусматривающее два режима работы, в зависимости от избранной скорости движения. На автомобиле монтировался карбюратор «Эмал» английского производства. Крутящий момент передавался сцеплением на трехступенчатую коробку передач, расположенную у заднего моста. Оба жестких моста были снабжены четвертьэллиптическими рессорами, спереди — компенсаторами. Машины выпускались в различных версиях. Основным исполнением был двухместный «родстер» с третьим сиденьем под задним капотом. Цельнометаллический кузов имел в первой серии 1931 года только одну дверь (причем с правой стороны, поскольку в то время в Чехии существовало левостороннее движение) и был смонтирован из жестяных штампованных заготовок, сваренных электросваркой. Кроме двухместных «родстеров», выпускались также открытые четырехместные кузова, четырехместный «Тюдор» и специальные дополнительные модификации. Модель «Аэро-662» в исполнении «родстер» имела массу 500 кг и достигала максимальной скорости в о5 км/ч. Расход топлива, приведенный изготовителем, составлял примерно 7 литров на 1 00 км. У автомобиля имелись дисковые колеса размером 4,50 —18 и механические тормоза, действующие только на заднюю пару колес. В ходе производства тип 662 претерпел множество изменений, ввиду чего существовало несколько различных вариантов модели, разнящихся деталями, например, лобовым стеклом и т.д. У последних моделей был тормозным и передний мост, а некоторые типы были снабжены дифференциалом. Выпускалась модель «750» с более мощным двигателем. Тип «Аэро» существовал до 1933 года. |
<<< Содержание книги "Старинные автомобили" Следующая глава >>>
|
Связанные ссылки:
|