|
Юрай Поразик, 1981 |
От Куньо до Фольксвагена
|
БМВ-328 1937
Изготовитель: Бейерих Моторен Верк АГ, Мюнхен, Германия Вершиной предвоенного автомобилестроения на фабрике БМВ был, бесспорно, тип БМВ-328. Основу для производства автомобилей с шестицилиндровым двигателем заложил тип 315 1934 года, который имел двигатель объемом 1490 см3 и мощностью 25 кВт (34 л.с.)- На базе этого типа годом позже был создан прекрасный двухместный «родстер» -«315». В последующие годы были созданы более крупные типы — 319 и 319/1 с шестицилиндровыми двигателями и тремя карбюраторами «Солекс». Эти двигатели монтировались и на удачную спортивную модель БМВ-328. Мощность двигателя с объемом цилиндров 1971 см3, тремя карбюраторами «солекс» и полукруглой камерой сгорания была 58,8 кВт (80 л.с.) при 4000 об/мин. Гидравлические тормоза имели привод на все колеса, которые были снабжены пневматическими шинами 5,50—16. Двухместный «родстер» продавался в Германии за 7400 немецких марок. Тип 328 достиг выдающихся спортивных успехов в 1939-40 годах. Он выиграл гонки «Милье-Миглеа», «24 часа Ле-Ман», «Гран-При-Брест», «24 часа Франкошамп». За рулем находились гонщики с известными именами, такие, как Биро, Лурони, Хенне и др. В исполнении «Милле-Миглеа» с обтекаемым алюминиевым кузовом «слайдер» и мощностью 73,46 кВт (100 л.с.) он достигал максимальной скорости свыше 200 км/ч. Серийно выпускаемые автомобили, первоначально предназначенные для повседневного употребления, своими спортивными амбициями и конструктивными особенностями принадлежали к наиболее интересному типу автомобильной продукции, несмотря на то, что они не были самыми дешевыми. Эти автомобили представляли собой образцы высшего качества немецкой автомобильной промышленности. Конструкция типа 328 была успешной и с международной точки зрения. По лицензии его выпускала английская фирма «Фразер-Н». |
<<< Содержание книги "Старинные автомобили" Следующая глава >>>
|
Связанные ссылки:
|