Вся библиотека >>>

Оглавление книги >>>

 


Золотой век автомобиляАвтомобили: Детская энциклопедия

Я познаю мир. Автомобили


 

Глава десятая. Носильщики мощностью в сотни лошадиных сил

Основные события

 

1828 г. — французский изобретатель Онесифор Пекье получил патент на построенный им паровой самоход-грузовик.

1890    г. — братья Джон и Август Мак пришли к мысли о создании «торговых фургонов» и автобусов и с этой целью создали автокомпанию под названием МАК.

1891    г. — фабрикант Готлиб Даймлер и его партнер Вильгельм Майбах в очередной раз объединили свои усилия с целью создания моторизированной тележки, на которой можно было бы перевозить грузы.

1900    г. — увидели свет первые экземпляры машин фирмы МАК.

1901    г. — в Америке был открыт первый сервисный центр, который осуществлял ремонт и аварийную транспортировку автомобилей Даймлера.

1906 г. — были сконструированы и представлены на авторынке первые грузовики и автобусы «Рено».

1910 г. — автомобильная фирма МАК стала устанавливать на свои пожарные машины раздвижные лестницы.

1915 г. — Вильям Фаджеон основал американскую фирму «Фаджеон Моторс», которая занималась производством и продажей грузовиков.

1915    г. — фирма МАН начала производство грузовых автомобилей по лицензии «Зауэра».

1916    г. — фирма МАК выпустила новую модель своего грузовика «АС» («Бульдог»), аналогов которой тогда еще не было.

1916 г. — группа предпринимателей заложила недалеко от Москвы автомобильный завод, который впоследствии стал выпускать всем известные ЗИЛы.

1918 г. — мировая общественность впервые узнала о торговой марке «Шевроле», когда на авторынке появились первые грузовики этой фирмы.

1928 г. — с конвейера шведского завода «Вольво» в Гетеборге сошел первый грузовик.

1932 г. — с конвейера Нижегородского автомобильного завода (ныне АО «Горьковский автомобильный завод») сошел первый грузовой автомобиль НАЗ-АА, известный позже под маркой ГАЗ-АА, или «полуторка».

1938    г. — фирма МАК сконструировала новый дизельный двигатель, который с тех пор начали устанавливать на автофургонах.

1939    г. — лесопромышленник из Такомы (штат Вашингтон) ТА. Питермен приобрел фирму по производству грузовых автомобилей «Фаджеон Моторс».

1940    г. — фирма МАК выпустила знаменитый грузовик серии «L» с обычной компоновкой кабины, завоевавший популярность на восточном и западном побережьях США.

1945 г. — компания «Питербилт» начала первой использовать алюминий для снижения массы рамы и повышения грузоподъемности.

1947 г. — начал свою работу Минский автомобильный завод (МАЗ).

1951 г. — МАН выпустила первый немецкий дизель с турбонаддувом, а в конце 70-х здесь был создан первый двигатель с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха.

1955    г. — произошло объединение автомобильных фирм «Рено», «Латил» и «Сомиа».

1956    г. — постановлением Совета Министров СССР Заводу имени Сталина (ЗИС) присвоено имя Лихачева, в результате чего аббревиатура превратилась в ЗИЛ.

1958 г. — введен в строй автозавод в городе Жодино (Беларусь) по производству гигантов-грузовиков БелАЗов.

1964 г. — в г. Зволле (Голландия) был открыт цех по сборке «Сканий», среди которых была и «Скания L76 Супер».

1968    г. — произошло объединение фирмы «Скания» с концерном СААБ. Просуществовал этот союз до 1993 г.

1969    г. — началась история КамАЗа, одного из самых известных российских заводов.

1972 г. — на полигонах НАМИ прошли испытания опытных образцов грузовиков под маркой КамАЗа.

1975 г. — с конвейера завода ГАЗ сошел последний грузовик ГАЗ-51А. Эту модель выпускали в течение почти 30 лет. Ей на смену пришла модель ГАЗ-52-04.

1978 г. — произошло еще одно слияние фирмы «Рено» с «Берлие» и «Савием». В этом лее году новая компания, которая теперь называлась «Рено V.I», приобрела 20% акций американской фирмы МАК.

1979 г. — кабины автомобилей «Вольво» начали оснащаться трехточечными ремнями безопасности с системой электронной задержки, а рулевое колесо стало крепиться на энергопогло-щающей колонке.

1987 г. — компания «Рено V.I» приобрела еще 24% акций фирмы МАК.

1989 г. — грузовики фирмы «Скания» получили престижный титул «Автомобиль года».

1994    г. — фирма «Вольво» представила экспериментальную систему безопасности с воздушными подушками. Через год она дополнила перечень заказного оборудования.

1995    г. — с конвейера Горьковского автомобильного завода сошла 50-тысячная «Газель».

1996    г. — все грузовики «Вольво» начали оснащаться передним противоподкатным брусом для смягчения последствий фронтальных столкновений с легковыми автомобилями.

1998 г. — компания «Вольво», по праву занимающая одно из первых мест в Европе по производству большегрузных машин, продала в Болгарию, Югославию и Румынию 800 грузовиков.

1998 г. — самый рекордный для «МАК Транс» по объему реализации грузовых автомобилей, что составило около 4500 единиц, а это на 20% больше, чем за этот же период предыдущего года.

1998 г. — осуществлен пробный запуск конвейера ЗАО «МАЗ-МАН». Выпущено более ста тягачей, способных везти за собой 45-тонные автопоезда.

  

Содержание книги      Следующая глава >>>