Вся библиотека >>>

Оглавление книги >>>

 


Золотой век автомобиляАвтомобили: Детская энциклопедия

Я познаю мир. Автомобили


 

Глава шестая. Автомобили класса «люкс»

Основные события

 

1899 г. — Чезаре Изоттой, Винченцо Фраскини и двумя его братьями была основана компания «Изотта-Фраскини» для импорта автомобилей «Рено», «Де Дион» и «Астер» в Италию.

1899 г. — Август Хорьх, который до этого работал управляющим на заводе «Бенц» в Маннгейме, основал компанию «Хорьх». Однако в 1909 г. Хорьх оставил компанию из-за разногласий с партнерами и организовал фирму «Ауди».

1902 г. — выпущен первый автомобиль «Изотта-Фраскини». Он имел 1-цилин-дровый малолитражный двигатель марки «Астер».

1902 г. — Уильям Мерфи основал компания по производству машин «Кадиллак».

1904 г. — «Кадиллак» объединился с фирмами «Лиланд» и «Фальконер», образовавшаяся компания получила название «Кадиллак Мотор Компани». В 1909 г. «Кадиллак» вместе с фирмой «Окленд» вошел в состав «Дженерал моторс».

1906 г. — автомеханик из Манчестера Гарри Ройс и сын миллионера Чарльз Ролле основали компанию «Роллс-Ройс» по выпуску автомобилей высшего класса.

1911    г. — учреждена фирма «Шевроле Моторс К°», сразу же вошедшая в состав «Дженерал Моторс».

1912    г. — испанская фирма авиационных двигателей «Испано-Сюиза» представила на суд автомобилистов свою первую 4-цилиндровую модель, получившую название «Альфонсо».

1912 г. — «Кадиллак» выпустил автомобиль модели «30». Это был первый в мире автомобиль, оснащенный электростартером.

1914    г. — выпущена машина фирмы «Бугатти», модель «13». Самая прогрессивная в то время, она стала базовой для всех модификаций «Бугатти», вплоть до модели «59».

1915    г. — началась история американскойавтомобильной фирмы «Паккард».

1919    г. — выпущен пробный образец автомобиля «Изотта-Фраскини Типо 8».

1920    г. — компания «Даусенберг» создаласвой первый автомобиль. Это была модель «А».

1921    г. — компания «Мерседес» выступила новатором в производстве автомобилей с наддувом, а в 1923 г. сделал ставку на модель с шестилитровым двигателем, которая стала базовой для автомобиля с укороченным шасси, — модель «К».

1922    г. — компания «Роллс-Ройс» представила на суд заказчикам небольшой автомобиль «Бэби Роллс-Ройс». Он был оснащен 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3,1 л с верх

ним расположением клапанов и обладал мощностью 20 л.с.

1925    г. — на смену эффектному «Роллс-Ройс Сильвер Гоусту» (модель «40/50») пришел «Фантом I», получивший улучшенную приемистость благодаря новому двигателю с верхними клапанами, установленному на прежнем шасси «40/50».

1926    г. — талантливый бизнесмен Эрретт Лоббен Корд приобрел фирму «Даусенберг», уже известную своей технически совершенной моделью «А» с рядным 8-цилиндровым двигателем и верхним распределительным валом.

1927    г. — дебютировала машина «Мерседес» модели «S». Рабочий объем 6-цилиндрового двигателя, заимствованно го у модели «К», был увеличен до 6,8 л.

1927 г. — мир увидел экстравагантный «Бугатти Тип 41» (легендарная модель «Роял») с двигателем рабочим объемом 12,8 л.

1927 г. — АМО предпринял первую попытку создания многоместного легкового автомобиля. На базе несколько модернизированного шасси грузовика АМО-Ф15 объединение начало выпускать легковые автомобили со складным тентом и тремя рядами сидений.

1927 г. — из цехов завода фирмы «Кадиллак» вышла новая модель «Ла Сале Конвертейбл Купе». Это был первый автомобиль, над обликом которого работал не просто инженер, а художник-стилист Харли Эрл. Машина получила неофициальное называние «младший Кадиллак». 1929 г. ее сменила более совершенная в инженерном смысле модель «Фантом II» — ее двигатель был на 20% мощнее своего предшественника и представлял собой моноблок, соединенный воедино с четырехскоростной коробкой передач.

1929 г. — «Кадиллак» объявил о выпуске первого в мире 16-цилиндрового автомобильного двигателя с верхними клапанами, который развивал мощность 165 л.с. при рабочем объеме 7,4 л.

1929 г. — Эрретт Лоббен Корд начал производство автомобиля «Корд L-29».

1931 г. — «Роллс-Ройс» приобрел обанкротившуюся фирму «Бентли», до нашего времени его автомобили с маркировкой «Бентли» пользуются спросом у знатоков.

1931 г. — на рынках США появился первый в мире легковой автомобиль «Кадиллак» с 16-цилиндровым V-образ-ным мотором — «V16 Спорт Фаэтон».

1931    г. — выпущен «Мерседес-Бенц Модель SSKL», создатели которого заботились прежде всего о снижении массы автомобиля.

1932    г. — начато производство модели «Виктория», ставшей представителем второго поколения 12-цилиндровых «Паккардов» со съемной крышей и кузовом «Дитрих».

1932 г. — к работе над представительским автомобилем приступил завод «Красный путиловец» в Ленинграде. Его детище, получившее обозначение Л-1, по комфортабельности, совершенству конструкции и внешнему виду стояло выше «амовского» автомобиля.

1933 г. — «Мерседес» начал выпуск автомобиля «380К». Вслед за ним были выпущены модели «500К», «540К» и «580К» с двигателями увеличенной мощности — от 120 л.с. на первой модели до 180 л.с. на модели «580К».

1935 г. — «Делае» поглотила фирму «Деляж», результатом слияния стала модель «DB-120», в основу которой был положен двигатель и шасси «Делае» и на которую ставили кузова известнейших французских кузовных фирм «Фигони эт Фалачи» и «Саучик».

1937 г. — автомобильная империя «Обурн-Корд-Даусенберг» перестала существовать, прекратив выпуск всех марок машин.

1943 г. — начато проектирование новой модели, которая получила обозначение ЗИС-110. 20 сентября 1944 г. правительством были утверждены образцы автомобиля, а в августе 1945 г. начата сборка первой партии.

1947    год — на автомобильной выставке в Париже была представлена новая модель «Бугатти Тип 73» с 4-цилиндровым мотором рабочим объемом 1488 см3.

1948    г. — начат выпуск очередного автомобиля «Кадиллак» — «Сиксти Спешл». Его хвостовое оперение было сделано по мотивам двухфюзеляжного истребителя «Локхид Р-38» и оставалось характерной стилистической чертой «Кадиллаков» до 1964 г. включительно.

 1948 г. — Горьковский автомобильный завод получил задание на разработку новой шестиместной легковой модели для заполнения промежутка между массовой 4-цилиндровой «Победой» и представительским ЗИС-110. Опытные образцы этого автомобиля (ГАЗ-12) уже в следующем году были показаны в Кремле, а летом 1950 г. машина впервые демонстрировалась на выставке «Автомобильная и тракторная промышленность СССР».

1951 г. — фирмой «Делае» запущена в производство новинка — «Тип 235», с двигателем рабочим объемом 3,5 л, тремя карбюраторами, достигающая мощности в 150 л.с.

1953 г. — закончилась автомобильная история фирмы «Деляж».

1953    г. — выпущен автомобиль, который открыл новую серию «Кадиллаков» — «Эльдорадо». Автомобиль был выпущен ограниченной партией — 532 экземпляра, причем один был преподнесен президенту США Эйзенхауэру.

1954    г. — фирма «Паккард» по инициативе ее президента Джеймса Нэнса объединилась с компанией «Студебекер», имевшей опыт выпуска комфортабельных моделей, отвечавших требованиям «высшего класса». Однако финансовое положение «Студебекера» было еще хуже, чем у «Паккарда», и такое объединение стало началом конца фирмы.

1957 г. — серию «Кадиллаков» «Эльдорадо» продолжила новая модель — «Эльдорадо Брогам». Крыша автомобиля была выполнена из нержавеющей стали, а его конструкцию дополняли пневматическая подвеска, кондиционер, низкопрофильные шины, автоматически открывающаяся и закрывающаяся крышка багажника. Средние стойки крыши отсутствовали, а задняя дверь открывалась против хода.

1958 г. — «Мерседес-Бенц» поглотил западногерманскую компанию ДКВ.

1958    г. — славная марка «Паккард» прекратила свое существование.

1959    г. — выпущен первый автомобиль «Шевроле» марки «Импала». Несмотря на такую рекордную для автомобиля продолжительность жизни, «Импала» остается самым популярным полноразмерным седаном Америки, за эти годы было продано более 13 млн машин.

1959 г. — на смену ГАЗ-12 пришла ГАЗ-13 «Чайка». Она была оснащена матерчатым тентом, который при помощи электрогидравлической системы мог быть поднят или сложен. 1963 г. — после выпуска модели «230 SL», «Мерседес» как производитель спортивных автомобилей ушел в тень.

1964    г. — в автомобилях «Кадиллак» была впервые введена система климат-контроля в салоне.

1967 г. — выпущен новый автомобиль ЗИЛ-114. Строгими формами, минимумом декоративных деталей он отличался от предшественников в лучшую сторону.

1969 г. — сборочный завод «Шевроле» в Сент-Луисе покинул 250-тысячный «Корвет» с откидным верхом.

1996 г. — представлен модернизированный автомобиль ЗИЛ-41047.

1999 г. — начато производство новинки от «Роллс-Ройс» — «Сильвер Сераф», который проектировался с применением компьютерных технологий.

1999 г. — самый большой интерес на автомобильной выставке, проходившей в Детройте (США), вызвала машина «Шевроле Импала».

  

Содержание книги      Следующая глава >>>