Вся библиотека >>>

Оглавление книги >>>

 


Золотой век автомобиляАвтомобили: Детская энциклопедия

Я познаю мир. Автомобили


 

Глава пятая. «Народный» автомобиль

Основные события

 

1899 г. — был собран первый автомобиль марки ФИАТ.

1901 г. — Андре Ситроен основал собственную компанию по производству шестерен, ставших впоследствии эмблемой автомобилей «Ситроен».

1908 г. — увидел свет первый образец «Форда Т».

1910 г. — Август Хорьх основал компанию и назвал ее «Ауди», чтобы новую фирму не путали с заводом «Хорьх», откуда он ушел.

1914 г. — сборку «Фордов» полностью перевели на конвейер.

1922 г. — был выпущен первый британский автомобиль марки «Остин». В 1928 г. вышла самая известная его модификация «Остин-Севен».

1932    г. — компании «Ауди», «Хорьх», ДКВ и «Вандерер» объединились в концерн, получивший название «Ауто-Юнион».

1933    г. — прошли испытания первые образцы нового автомобиля «Ситроен». Одно временно началась очередная реконструкция завода и подготовка к серийному производству машины. В апреле следующего года новый «Ситроен 7CV» был представлен прессе, а с мая началось его серийное производство.

1934    г. — Ассоциация немецких производителей автомобилей подписала с Порше официальный контракт на создание «народного автомобиля». Конструктор получил 20 тыс. рейхсмарок на разработку трех вариантов машин и подготовку их к испытаниям.

1935    г. — скончался основатель французской автомобильной фирмы Андре Ситроен.

1936    г. — выпущен первый автомобиль «ФИАТ-500», более известный как «Тополино».

1938 г. — в Вольфсбурге был заложен первый камень фундамента одного из цехов завода «Фольксваген». Сегодня на этом предприятии собирают модели «Гольф», «Гольф Вариант», «Бора», «Поло», здесь также находится штаб-квартира концерна.

1940 г. — был выпущен миллионный автомобиль фирмы «Опель». Им стал «Опель Капитан». Вскоре нацистское правительство распорядилось прекратить производство легковых машин. В годы войны компания помимо бесчисленных вариантов грузовика «Блиц» выпускала детали и агрегаты по заказам авиационной промышленности.

1940 г. — были собраны первые опытные образцы автомобиля КИМ-10. Три машины новой модели прошли по Красной площади во время первомайской демонстрации.

1946 г. — были собраны первые серийные автомобили ГАЗ-М20 «Победа». Между представлением прототипа и началом производства прошло 20 месяцев.

 1947   г. — построенный еще до войны завод им. Коммунистического интернационала молодежи (КИМ) приступил к выпуску автомобилей «Москвич-400».

1948    г. — в день открытия Парижского автосалона произошел первый публичный показ «Гадкого утенка» Лефевра — автомобиля «Ситроен 2CV».

1949    г. — начались поставки готовых комплектов «Жуков» для сборки в Ирландии и Бразилии.

1949    г. — появилась четырехдверная модель «Шкода 1102», выпуск которой продолжался до 1952 г., когда ей на смену пришла «Шкода 1200» с четырехдверным кузовом седан и с двигателем мощностью 32 л.с.

1950    г. — на ФИАТе запустили в серию разработанную под техническим руководством Данте Джакозы модель «ФИАТ-1400», которая представляла собой лимузин европейского класса с дизайном кузова от «Пининфарины».

1951    г. — сошла с конвейера первая польская послевоенная легковая машина. «Варшава 201», представлявшая собой точную копию «Победы» ГАЗ-М20.

1957    г. — был выпущен «волговский» двигатель, который устанавливался на автомобиль базовой модели ГАЗ-21В.

1958    г. — компания «Рено» заключила с Министерством промышленности СССР первый контракт на 500 млн. франков о поставке на заводы АЗЛК и КамАЗ своих сборочных линий.

1959 г. — впервые была представлена широкой публике модель Алека Иссиго-ниса «Мини» с двумя торговыми марками «Остин» и «Морис». Обе машины, если не брать во внимание решетки радиатора и эмблемы, были абсолютно одинаковыми, но изготавливались на разных заводах.

1966    г. — ФИАТ представил миру модель «Дино», которая имела две версии: купе и спайдер.

1967    г. — на конвейере МЗМА собрали первый «Москвич» с 412-м двигателем. Снабженный им автомобиль стал называться «Москвич-412».

1967 г. — было подписано соглашение о начале изготовления на заводе в Варшаве модели «ФИАТ-125». Первые экземпляры «ФИАТ-125П» (польского) были собраны в 1968 г. От итальянского прототипа он отличался круглыми фарами и двигателем.

1970 г. — газеты СССР сообщили долгожданную весть: «С конвейера Волжского автозавода сошли первые малолитражки». Автомобиль получил торговое наименование «Жигули». Это чисто русское название оказалось с коммерческой точки зрения не идеальным — на ряде иностранных языков оно звучало двусмысленно. Для экспорта ВАЗ-2101 и другие модели завода назвали «Лада».

1972 г. — началось производство ГАЗ-24-02 с грузопассажирским кузовом универсал, а в августе 1975 г. на базе этой машины начался серийный выпуск автомобиля медицинской службы ГАЗ-24-03.

1975    г. — с конвейера завода «Жавель» сошли последние седаны «Ситроен DS», ознаменовав тем самым конец одной изглав в истории французской фирмы.

1976    г. — автомобиль «ФИАТ-127» с трехдверным кузовом стал производить по лицензии испанский СЕАТ.

1976 г. — на свет появилась спортивная модификация «Гольф GTI», оснащенная 110-сильным двигателем с механической системой впрыска «К-Джетро-ник», способным разогнать автомобиль до 181 км/ч.

1976 г. — специалисты «Вольво» первыми установили на машину каталитический конвертер.

1981 г. — с конвейера Волжского автомобильного завода сошел 6-миллионный автомобиль «Жигули».

1981    г. — выпущена новая модель легкового автомобиля ГАЗ. Машина унаследовала от предшественницы название«Волга» и приобрела новое четырехзначное обозначение — ГАЗ-3102.

1982    г. — «Фольксваген» представил автомобильному миру первый «Гольф», оборудованный турбодизельным двигателем, который по своим тягово-динамическим характеристикам не только не уступал, но и превосходил некоторые бензиновые модели. Новый мотор развивал мощность 70 л.с. и разгонял автомобиль до 165 км/ч.

1989    г. — выпущен «Гольф GTD», оборудованный 80-сильным турбодизелем с промежуточным охлаждением. Максимальная скорость автомобиля равнялась 170 км/ч.

1990    г. — прекращено производство одного из самых великих автомобилей XX в. — французского народного автомобиля «Ситроен 2CV». К этому времени сошло с конвейера 3,8 млн. таких машин (не считая 1,3 млн. пикапов на его базе).

1990    г. — появление на конвейере ВАЗ седана ВАЗ-21099 завершило процесс постановки на производство семейства «Самара». Большинство кузовных деталей ВАЗ-21099 взято от ВАЗ-21093, а его задняя часть решена в стиле

80-х гг. — короткий, сравнительно высокий багажник.

1991    г. — с конвейера завода, расположенного в Вольфсбурге (Германия), сошел 60-миллионный автомобиль марки «Фольксваген».

1994    г. — выпущен первый в мире серийный автомобиль с алюминиевым кузовом «Ауди А8».

1995    г. — фирма «Опель» оборудовала все модели воздушными подушками (для водителя и переднего пассажира, а также встроенными в сиденья боковыми), пиротехническими натяжителями ремней и безопасным при фронтальном ударе педальным блоком.

 1986 г. — выпущен первый полноприводной автомобиль «Фольксваген Гольф -    

1996    г. — с конвейера сошли первые автомобили модели ВАЗ-2110. Первые опытные образцы были собраны еще в 1986 г., доводка модели закончена в начале 90-х, но из-за тяжелого экономического положения массовое производство машин началось не сразу.

1997    г. — презентацией в Бонне «Гольфа» четвертого поколения «Фольксваген» ознаменовал новый этап в истории этой легендарной модели.

1997    г. — Горьковский автозавод приступил к серийному производству модели ГАЗ-3110, созданной в результате модернизации ГАЗ-31029 «Волга».

1998    г. — с конвейера АЗЛК сошел 5-миллионный автомобиль. Им стал «Князь Владимир» кремового цвета.

1999    г. — отмечая свой столетний юбилей, фирма ФИАТ (была зарегистрирована 1 июля 1899 г.) сообщила о решении изменить свою фирменную эмблему.

  

Содержание книги      Следующая глава >>>