Вся библиотека >>>

Содержание раздела >>>

 

Справочники. Словари. Энциклопедии

 Энциклопедический словарь юного техника




 

Автомоделизм

 

 

Автомоделизм — массовый технический вид спорта, конструирование и испытание разнообразных моделей автомобилей. Различают спортивный и экспериментальный автомоделизм, хотя такое деление в значительной степени условно. Спортивные модели часто появляются на свет в результате большой экспериментальной работы, а экспериментальные    подчас     выступают     в     соревнованиях.

Официальным днем рождения автомоделизма в нашей стране считается 18 мая 1957 г. В августе того же года в московском парке «Сокольники» состоялись первые всесоюзные соревнования автомоделистов. В состязаниях были представлены 59 моделей. На линию старта вышло 39 человек. Наиболее быстрая модель с двигателем внутреннего сгорания рабочим объемом 10 см 3 развила тогда скорость 78,1 км/ч. А современные модели вплотную подбираются к 300 км/ч!

Автомобили во всех кружках и лабораториях нашей страны рекомендуется строить по правилам, разработанным и утвержденным Федерацией автомодельного спорта СССР (ФАМС). Эта общественная организация руководит всей работой по развитию спортивного автомоделизма, участвует в проведении соревнований — в масштабах страны и международных. В тесном контакте с федерацией работает Центральный спортивный автомодельный клуб ДОСААФ, который непосредственно организует и проводит соревнования, выпускает литературу, распределяет детали и механизмы, необходимые для подготовки спортивных команд к соревнованиям. Клуб также обучает тренеров, руководителей лабораторий и спортивных судей, проводит учебные сборы, семинары, технические конференции. В республиканских центрах и многих больших городах действуют комитеты автомодельного спорта.

Занятия автомоделизмом ребята начинают обычно с IV класса. В течение первого года обучения они изучают теорию и историю автомобиля и автомоделизма, учатся владеть инструментом, работать на станках, делают первые несложные модели. Тогда же проводятся и первые спортивные состязания — сначала в кружке, потом районные и городские.

 

Классификация  автомоделей.

Какие модели делают ребята в автомодельных кружках? Прежде всего схематическую модель с резиновым двигателе м. Модель эта может быть плоскостной и объемной. У плоскостной модели контур кузова — из фанеры, основание — из дощечки, колеса — от игрушечного автомобиля. У объемной — кузов чаще всего делают из плотной бумаги или картона. Состязаются такие модели на дистанции от 10 до 25 м по прямой, а чтобы маленькая машинка не сбилась с курса, сверху делают специальные направляющие, наподобие пантографов у троллейбусов и электропоездов.

Другой вид моделей для начинающих — с электродвигателем. Источник питания — батарейки — ставят как на самой модели, так и вне ее. Тогда ток идет по тонким проводам от центра крута, по которому бегает модель.

 




 

Эти модели не входят в Единую спортивную классификацию, по которой производится подсчет очков, заработанных спортсменом, и присваивается спортивный разряд.

Еще одна разновидность моделей, которые очень любят делать юные моделисты,— трассовые. Они стартуют каждая по своей трассе, с крутыми поворотами, подъемами и спусками по нескольким дорожкам, к которым подведен ток. Регулируя силу тока, моделист заставляет модель бежать быстрее на прямых участках пути и сбавлять скорость на поворотах, чтобы модель не сошла с трассы. Модели стартуют одновременно, и победительницей считается та, которая первой закончит пробег по дистанции.

По трассовым моделям проводятся соревнования в четырех классах: моделей с открытыми и закрытыми колесами, моделей серийных автомобилей (копий) и моделей свободного класса (фантастические проекты).

Разработаны и получили широкое признание, особенно у юных автомоделистов, зимние скоростные кордовые модели с воздушным винтом — автосани (аэромобили). Они разделяются на гоночные и модели-копии. На тех и на других устанавливаются двигатели внутреннего сгорания с рабочим объемом 1,5 и 2,5 см 3. Наличие 4 коньков или лыж обязательно    для    всех    классов    этих    моделей. Следующая ступенька мастерства — это конструирование классических моделей.

Основных типов два — скоростные кордовые (гоночные) модели и модели-копии. Гоночные модели — обтекаемой формы, со сближенными узкими колесами, почти без выступающих снаружи деталей и с очень плотной «начинкой» кузова. В их конструкции все подчинено достижению наивысшей скорости. Все кордовые модели снабжены прицепной кордовой планкой длиной 225—255 мм, считая от оси модели.

На гоночные модели устанавливают двигатели внутреннего сгорания с рабочим объемом 1,5; 2,5; 5; 10 см 3. На всех соревнованиях, где участвуют школьники, на модели обязательно устанавливают компрессионные двигатели. Габаритные размеры гоночных моделей не ограничиваются, но их масса соответственно объемам двигателей не должна превышать 1, 1,5, 2 и 3 кг.

Гоночные модели считаются вершиной автомодельного искусства. Их конструирование и расчет по силам лишь опытным спортсменам, построившим до этого несколько моделей других видов. Наивысшие результаты скорости на 1978 г. составляют 205, 225, 268 и 294 км/ч соответственно объемам двигателей. Все они принадлежат советским моделистам.

Модели-копии подразделяются на модели с электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания рабочим объемом 1,5 и 2,5 см 3. В отличие от гоночных они должны полностью повторять какой-нибудь прототип из числа машин, которые серийно выпускает или выпускала автомобильная промышленность. Помимо испытаний на скорость, такие модели проходят еще и стендовую оценку. По особой шкале техническая комиссия соревнований определяет, насколько точно юный конструктор воплотил в своей копии характерные особенности прототипа.

Радиоуправляемые автомодели — миниатюрные конструкции, оснащенные приемопередающей аппаратурой. Это тоже копии, и они получают на техническом осмотре поощрительные баллы по той же шкале, что и кордовые копии. Масса их не ограничивается, они должны быть только не длиннее 500 мм, что объясняется особенностью их ходовых испытаний. На радиоуправляемых моделях могут стоять и электродвигатели, и двигатели внутреннего сгорания.

В последние годы советские автомоделисты развивают новый вид соревнований радиоуправляемых моделей — скоростные гонки на фигурной трассе длиной 500 м. В отличие от всех остальных видов автомодельных состязаний здесь стартуют по нескольку моделей сразу. На таких автомоделях стоят двигатели внутреннего сгорания, позволяющие им развивать высокие скорости.

Кордовые модели проходят ходовые испытания и соревнуются на скорость на специальных автомодельных стадионах-кордодромах. Кордодром — это круглая бетонированная площадка диаметром чуть больше 20 м, огражденная крепким бетонным или сетчатым забором.

Модель может стартовать с места, если двигатель ее начал работать от пускового устройства за пределами кордодрома. Но чаще всего моделист направляет ее с помощью пуск-штока — особой палки с захватом. Толкая модель, он запускает двигатель, а затем отпускает ее и дает судьям команду «Старт». Можно запускать модель и раскручивая . ее за кордовую нить. Разумеется, в зависимости от веса модели кордовые нити применяют разные—-для моделей с двигателем рабочим объемом 1,5 см3 потоньше, а для моделей с двигателем 10 см 3 самые толстые, их диаметр доходит до 1,3 мм. Старт дается только одиночный.

В соответствии с международными правилами для кордовых моделей установлена одна дистанция —500 м, это 8 кругов стандартного кордодрома. Подсчет достигнутой скорости ведется по специальным таблицам.

Вместе со спортивным в кружках станций юных техников и других детских учреждений развивается и экспериментальный автомоделизм. Ребята строят модели автотранспорта будущего, пытаются перенести в механизмы своих машин принципы движения живой природы.

    

 «Энциклопедический словарь юного техника»:  Выбрать другую статью >>>

 

Смотрите также:   Справочники. Энциклопедии  Быт. Хозяйство. Техника   Техническое творчество  "Очерки истории науки и техники"    Материалы будущего - силикаты, полимеры, металл... 







Rambler's Top100