Предварительно напряженный железобетон

Раздел: Учебники

Эта фаза нас не интересует с точки зрения ее использования, однако она представляет интерес в отношении запаса прочности.

В течение этой фазы появляются трещины в направлениях, не совпадающих с главной осью. Окончание второй фазы, вероятно, отмечается исчерпыванием сопротивления системы «шарнирных звеньев» а также значительным возрастанием гибкости этой системы по причине больших укорочений, происходящих в этих «шарнирных звеньях» поблизости от места приложения нагрузки.

Пусть, кроме того, h' — высота ненарушенной зоны, 2 и и 2 v — размеры площади приложения нагрузки по направлению осей Ох и Оу ( XI.34).

Звенья «шарнирной цепи» берут начало в центре участка длины 2 v. Поскольку принята ширина звена по краям равной 2 /, вся сила давления передается в центре на уча- . сток длины 2 и. Суммарное давление равняется — , где М — момент статически определимой балки с тем же пролетом, что и у плиты, a f— . стрела прогиба кривой давления. Приняв, что сжимающие напряжения при возникновении «шарнирной цепи» равномерно распределены по

дльГне 2 v и по высоте ft', величина этого напряжения будет равна

Величина п быстро достигает больших значений, что обусловливает значительное укорочение звеньев «шарнирной цепи» и большие деформации в вертикальном направлении. Система теряет возможность функционировать, когда длина укорочения звена «шарнирной цепи» под воздействием приложенного к ней усилия становится равной разнице между длинами звена и полухорды. Центр разгружается, в результате чего происходит возрастание момента ту изгиба по обоим линиям А/ С', а также образуются трещины по 'направлению диагоналей прямоугольника, ограниченного линиями А' С" и краев плиты.

Опыт показывает, что косые трещины появляются при нагрузке в 7000—8000 кг, иногда за исключением очень коротких их ответвлений, и что осевая трещина остается всегда очень тонкой и невидимой для невооруженного глаза.

За пределами свыше 8000 кг на диаграммах датчиков ( XI. 18 и XI.19) может быть отмечено увеличение отрицательных моментов в 13 и 3F и очень большие увеличения продольных сил; все они возникают ог действия сжимающих усилий, совершенно одинаково как по направ

лению оси ху так и по оси у, что согласуется с предположением начальной стадии изгиба согласно линиям, подобным А' С' и А' С' ( XI.34). В результате трещинообразования или начальной его стадии внизу в центре и сверху линий А' С' возникают новые звенья «шарнирной цепи» и распоры по направлению оси у.

Эти звенья уравновешиваются реакциями только по краям ( и в таком случае А' С7 будет совпадать с окаймляющими балками, расположенными по короткой стороне) или же по зонам плиты, параллельным? пролету; в этом случае звенья, соединенные линейными шарнирами, деформируются, как об этом было сказано в первой части этой главы, и; их очертание близко /приближается к горизонтали.

К тому же вполне возможно, что линии Л7 С7 постепенно смещаются,, приближаясь к центру, по мере того как нагрузка в центре увеличивается.

Из рассмотрения  XI. 19 можно установить, что третья несущая- система вступает в действие (или же по меньшей мере дает о себе знать) при нагрузке около 9000 кг.

.