Предварительно напряженный железобетон

Раздел: Учебники

Соединения такого рода часто применяют в зданиях. Балки, например, могут иметь выпуски стержней арматуры с крючками или без них. Балки укладывают на стойках, причем выпуски арматуры взаимно перекрываются, а стержни стойки пропускаются сквозь соединение горизонтальных стержнёй. Связь обеспечивается бетонированием стыка. Для небольших балок пролетом от 6 до 8 м и высотой от 30 до 40 см такое соединение может устраиваться при помощи круглой стали порядка

16 мм. Для устройства такого соединения с перепуском стержней необходима достаточная длина стыка.

Выгодно применять арматуру с повышенным сцеплением; длина стыка достаточна в 20 диаметров. Таким образом, нужна длина стыка около 30 см, что обычно возможно сделать.

В мостовых балках устройство такого соединения более затруднительно, так как приходится применять гораздо более крупные стержни арматуры, по меньшей мере диаметром 30 мм. Следовательно, длина временных стыков должна быть не менее 60 сму что обычно бывает трудно осуществить. Для ^устранения этого затруднения можно осуществить соединение путем втапливания выпусков арматуры одной балки в выемку, устроенную в верхней части конца другой балки; длина выемки должна быть достаточной для обеспечения связи путем сцепления, а глубина ее должна обеспечивать достаточную толщину защитного слоя бетона.

Лучшее решение получается путем сварки перекрывающихся выпусков арматуры двух соедйняемых балок.

В соединениях такого рода не возникает никаких вопросов о совмещенности арматуры. О них высказывались критические замечания, что они не относятся к предварительно напряженным конструкциям и что обусловленные нераз- резностью моменты, которым они подвергаются под действием временных нагрузок, вызывают повороты сечений с раскрытием шва в стыках, нарушающие неразрезность конструкции.

Эта критика с практической точки зрения обычно не имеет основания. Для трехпролетной балки, например, высотой 1 м с пролетами по 20 м можно убедиться, что при раскрытии шва отрицательные моменты на опоре уменьшаются по сравнению с безукоризненным соединением стыка или при монолитной балке — на 4—5% при действии мгновенных временных нагрузок и на 6—14% —при длительных временных нагрузках, но что максимальный положительный момент в береговом (крайнем) пролете увеличивается не более чем на 4% (от длительных нагрузок). Эти изменения, впрочем, поддаются учету.

Более обоснована критика, относящаяся к предохранению стыка стержней арматуры от коррозии в случае образования трещин в покрывающем их бетоне.