Предварительно напряженный железобетон

Раздел: Учебники

Метод совмещенного пучка применяется главным образом, когда сечение пучка арматуры одинаково по всей длине балки или, по меньшей мере, количество постепенна вводимых дополнительных пучков незначительно. Таким образом, в принципе этот метод применим в случае простой трассировки пучка.

Он не имеет приложения в крупных неразрезных конструкциях; эти системы требуют особых методов конструирования.

Чем трасса пучка проще, тем сложнее задача с точки зрения предварительного напряжения. Это происходит от необходимости подчиняться более жестким условиям при малом количестве параметров. Изменение одного из параметров, например изменение очертания балки, всегда влечет за собой необходимость выполнения сложных работ по исследованию в новых условиях действия предварительного напряжения и внешних сил. Поэтому нужно ограничить до минимума пробы вариантов путем предварительного изучения условий совмещения и особенностей совмещенных пучков.

В противовес мнению некоторых инженеров, мы не думаем, что задача решается быстрее, если априорно, не 'занявшись предварительно вопросами совмещения, задаться трассой пучка, чтобы вернуться к рассмотрению этой трассы при проверке условий прочности с учетом самоуравновешенных реакций.

Имея в виду, что для удовлетворительного выбора расположения пучка требуется найти его постоянную кривую давления, которая непременно должна удовлетворять определенным условиям, нам кажется более логичным и более близким к делу сразу исходить из кривой давления, которая по возможности соответствует предъявляемым к ней требованиям. После этого подбор трассы пучка уже не представляет затруднений. Это не значит, что в каждом случае придется применять весь комплекс методов, которые мы исследуем в следующих главах. Наоборот, если у нас будет уверенность, что предварительно проведенные исследования исключают необходимость возвращаться каждый раз к проверкам, так как они сделаны раз навсегда, это позволит нам довольствоваться совершенно элементарными расчетами. Неосновательно соображение о том, что дополнительные моменты могут быть иногда благоприятными и что поэтому нет необходимости их всемерно избегать, хотя в отдельных случаях можно действительно создать благоприятные дополнительные моменты; но это будет не счастливой случайностью, а результатом преобразований постоянных кривых давления, т. е. следствием сознательных действий.

В крупных неразрезных конструкциях число параметров бывает обычно достаточно велико, так как в пределах значительной длины сооружения предварительное напряжение можно всячески варьировать. Можно убедиться, что в результате уточнений предварительного напряжения в каждом сечении, соответственно условиям прочности, пучок в большинстве случаев становится совмещенным. Таким образом, в крупных конструкциях предварительное напряжение часто не создает тех дополнительных трудностей, которые имеют место при простых трассах пучка.

В этой главе мы не затронули вопроса онадопорных пучках, которые могут в некоторых случаях облегчить задачу при простых трассах, когда основные арматурные пучки не ликвидируют растяжений в районе больших отрицательных моментов.

Можно считать, что надопорная арматура вызывает сжимающие усилия, которые нужны для устранения оставшихся растягивающих напряжений; можно рассматривать ее и как дополнительную внешнюю силу, понижающую величины отрицательных моментов.