Вся электронная библиотека >>>

 Строительная техника >>>

 

 

  Универсальные строительные машины


Раздел: Производство

 

ГЛАВА VIII ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ УНИВЕРСАЛЬНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

  

 

Универсальные строительные машины в современных условиях представляют собой развивающуюся группу машин, которые в ближайшем будущем должны получить широкое применение в различных отраслях строительства.

Развитие механизации рассредоточенного строительства с небольшими объемами работ создает предпосылки для использования универсальных машин многоцелевого назначения, в наибольшей степени отвечающих требованиям этого строительства. Определенное влияние в этом направлении будет оказывать и повышение степени индустриализации строительства, так как остающаяся на строительных площадках в условиях индустриального строительства номенклатура основных работ (земляные, подъемно- транспортные, монтажные, погрузочно-разгрузочные) может быть наиболее полно охвачена тем комплексом сменного оборудования, которым оснащаются универсальные машины.

В первую очередь универсальные строительные машины найдут широкое применение в малоэтажном жилищном строительстве, в сельском строительстве, при возведении различных рассредоточенных зданий и сооружений в линейном строительстве (дороги, трубопроводы, линии электропередач и т. п.).

Механизация работ небольших объемов в других отраслях строительства также во многих случаях может быть решена путем использования машин этого типа.

Области использования универсальных строительных машин будут в конечном счете решающим фактором, определяющим типы универсальных машин и номенклатуру их сменного рабочего оборудования.

Совершенно очевидно, что для удовлетворения условий разнообразных видов строительства потребуются различные типы универсальных строительных машин, отличающихся по мощности, составу рабочего оборудования и типу базовых машин.

Разработка рационального типажа универсальных машин является в этой связи первоочередной задачей.

С точки зрения перспектив развития универсальных машин большое значение имеет выбор для них типа базовых машин. Тип базовой машины может существенно влиять и а номенклатуру и параметры рабочего оборудования, а следовательно, и на возможность его использования.

До последнего времени в качестве 'базовых машин использова лись, как правило, сельскохозяйственные колесные и гусеничные тракторы и самоходные шасси. На их базе создан ряд универсальных строительных машин, которые используются в различ ных отраслях строительства и получили признание строи телей.

Однако колесные и гусеничные тракторы и самоходные шасси, как отмечалось выше, не полностью удовлетворяют требованиям, предъявляемым к базовым машинам для создания универсальных строительных машин.

Основными причинами этого являются отсутствие удобных мест для крепления навесного оборудования; недостаточная несу щая способность отдельных узлов (рамы, мосты и т. д.); несоот ветствующие системы трансмиссий, подвесок, гидросистем; недостаточная проходимость, маневренность и т. п.

Указанные недостатки .в значительной мере компенсируются тем, что тракторы выпускаются промышленностью большим:! сериями и имеют сравнительно небольшую стоимость.

В настоящее время ведутся работы по улучшению конструкции колесных и гусеничных тракторов.

Основными направлениями в развитии конструкции тракторов, самоходных сельскохозяйственных шасси и двигателей к ним являются:

1.         Повышение рабочих скоростей тракторов до 5—9 км/ч и 'более и транспортных скоростей колесных тракторов до 25—30 км/ч, увеличение числа передач, наличие быстродействующего реверса.

2.         Создание гидростатических, гидродинамических и других ти пав бесступенчатых передач.

3.         Дальнейшее повышение мощности двигателей.

4.         Обеспечение срока службы тракторных агрегатов до 2500- 3000 ч для тракторных дизелей, 5000—6000 ч для трансмиссии, 3000—4000 ч для ходовых систем.

Наряду с этим необходимо .решить ряд других задач. Узлы и детали базовых тракторов должны рассчитываться по долговечности на силу тяги в соответствии с классом, а по прочности — на максимальную силу тяги по сцепному весу, в 2,5—3 раза превышающему номинальное тяговое усилие; агрегаты трактора должны рассчитываться также на длительную реверсивную работу.

Базовые тракторы должны обеспечивать необходимую поперечную и продольную устойчивость машин, иметь комбинированные системы подвески, позволяющие получать жесткую ходовую систему во время работы и эластичную при транспортных перемещениях. 156

Передние мосты колесных тракторов должны выполняться ведущими усиленными и оборудоваться баллонами повышенной проходимости.

Направляющие колеса гусеничных тракторов должны быть опорными и максимально вынесенными в сторону расположения навесного оборудования.

На тракторах должны быть обеспечены удобные для монтажа места крепления навесного строительного оборудования.

Гидроприводы и их соединения должны 'быть прочными и плотными и ие давать течи при давлении до 150 кг!см2.

Гидронасосы должны иметь независимый привод непосредственно от двигателя с отбором не менее 50% мощности. При транспортных пробегах машин они должны выключаться.

Должно быть обращено внимание на дальнейшее улучшение условий труда машинистов и повышение эксплуатационных качеств (кабины с обогревом, вентиляцией и хорошей обзорностью фронта работ, с падежным и удобным управлением и т. д.).

Осуществление всех этих мероприятий позволит более эффективно использовать тракторы и самоходные сельскохозяйственные шасси в качестве 'базы для универсальных строительных машин.

Однако основным направлением в развитии универсальных строительных машин следует считать создание специальных машин с разработкой наиболее рационального их типажа и специализированного производства.

Базовыми машинами для навески универсального строительного оборудования должны быть строительные колесные тягачи (агрегатные шасси), отвечающие требованиям современного индустриального строительства.

Учитывая, что универсальные машины будут использоваться в первую очередь в массовом строительстве с небольшими передними объемами работ, мощность их базовых машин должна 'быть в пределах 16—100 л. с. Универсальные машины большей мощности будут создаваться, по-видимому, в ограниченных масштабах, для специальных видов строительства.

На каждом типоразмере двухосного тягача может быть установлено разнообразное навесное оборудование, в том числе бульдозер универсальный, рыхлитель, корчеватель, кран-трубоукладчик, виброуплотнитель, бур, одноковшовый погрузчик с различными рабочими органами и другое оборудование.

Эта номенклатура не исчерпывает всех видов навесного оборудования, которые, могут быть установлены на двухосных тягачах.

В перспективе по крайней мере 60—65% строительных машин должны быть укомплектованы самоходными колесными машинами на базе тягачей и их узлов.

Однако было бы неправильным применять колесные машины во всех случаях, в том числе при очень тяжелых дорожных условиях (в болотистых, влажных, глинистых и других грунтах, не допускающих превышения среднего удельного давления 0,25— 0,3 кг!см2), в районах с большими осадками, при отсутствии по вышенных требований к скоростям и т. п.

В этой связи необходимо создавать универсальные строитель ные машины на базе специальных гусеничных тягачей.

Для некоторых видов строительства целесообразно создать по менклатуру навесного и прицепного оборудования к автомобилям повышенной проходимости (ГАЗ-62 и др.). Ряд видов этого смен ного оборудования мог бы быть унифицирован со сменным оборудованием к колесным тягачам и тракторам. Учитывая, что указанные автомобили повышенной проходимости не в полной мере отвечают требованиям, предъявляемым к базовым машинам, же лательно создать автомобили специального типа с соответствую шими изменениями в конструкции (усиленная подвеска; трансмиссии, обеспечивающие низкие рабочие скорости; отбор мощно сти в нескольких точках и т. д.).

Имеющаяся практика использования универсальных строитель ных машин разных типов подтверждает их эффективность и одновременно ставит задачу более широкой и детальной разработки вопроса в отношении создания новых типов универсальных строи тельных машин и выявления наиболее рациональных областей их использования.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Универсальные строительные машины

 

Смотрите также:

 

Строительные машины

СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ. Под редакцией заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, д-ра техн. наук, проф. Д. П. Волкова.

 

Строительные машины и их эксплуатация

ПРЕДИСЛОВИЕ. Настоящий учебник объединяет в одной книге сведения, по которым ранее издавались самостоятельные учебники: «Строительные машины и оборудование» и...

 

СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ. Номенклатура строительных машин...

СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ. Под редакцией заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, д-ра техн. наук, проф. Д. П. Волкова.

 

Строительные машины

Охладители цемента. Машины для сортировки мелющих тел.
Оборудование для производства грубой строительной керамики.

 

Строительные машины. Универсальные одноковшовые строительные...

Строительные машины Строительные машины и их эксплуатация Краны для строительства мостов Монтаж
Строительные машины. Общие сведения о строительных машинах.

 

Требования, предъявляемые к строительным машинам. Строительные...

Основным назначением строительных машин является создание строительной продукции определенного качества...

 

Строительные машины. Структуры комплексной механизации...

вершенствовать машины и оборудование. Одним из важных направлений повышения качества строительных машин является широкое использование в их конструкциях индивидуального...

 

Классификация строительных машин

Дорожные и другие строительные машины, не приведенные в перечне, в учебнике не рассматриваются...

 

Строительные машины и их эксплуатация. Комплексная механизация...

Предмет «Строительные машины и их эксплуатация» предусматривает комплексное изучение вопросов, относящихся к устройству, области применения...

 

Грунтоуплотняющие машины. Виброуплотняющее оборудование....

Строительные машины.
Строительные машины и их эксплуатация. Классификация строительных машин.