Вся электронная библиотека >>>

 Строительная техника >>>

 

 

  Универсальные строительные машины


Раздел: Производство

 

3. УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ НА БАЗЕ АВТОМОБИЛЕЙ

  

 

В последнее время как в отечественной практике, так и за рубежом в качестве базы для навешивания универсального строительного оборудования начинают использоваться автомобили повышенной проходимости. Ниже приводится описание таких машин, разработанных в опытном порядке.

 

Универсальная строительная машина на шасси автомобиля ГАЗ-69

 

В качестве базового автомобиля для навешивания строительного оборудования принят автомобиль ГАЗ-69 повышенной проходимости, предназначенный в основном для эксплуатации в сельской местности в условиях грунтовых дорог ( 65).

Полезная грузоподъемность автомобиля 500 кг; кроме того, он может буксировать прицеп общим весом до 800 кг.

Базовый автомобиль ГАЗ-69 подвергается следующему перо оборудованию: дополнительно устанавливается коробка отбора мощности, раздаточный редуктор и гидросистема; задний борт кузова и тент снимаются; для крепления навесного оборудова ния на шасси автомобиля устанавливается специальная уни версальная рама, представляющая собой сварную пространствен ную конструкцию, состоящую из двух боковых ферм, верхней рамы и поперечины.

Верхняя рама имеет кронштейны с проушинами для крепления навесного оборудования. В нижней части рамы пред\ смотрены места для установки лебедки и водяного насоса.

К поперечине специальной универсальной рамы, расположен ной в задней части автомобиля, шарнирно крепятся выносные опоры, которые используются при работе машины с краном, буром и телескопическим подъемником.

При работе машины с погрузочным, крановым и другими видами сменного оборудования предусмотрено устройство для блокировки (выключения) рессор.

Для привода навесного оборудования базовый автомобиль оборудуется гидросистемой, которая включает лопастной насос производительностью 70 л!мин при 950 об/мин и давлении 65 кг/см2, распределительный механизм, дроссель, предохранительный клапан, два масляных бака общей емкостью 70 л.

Привод гидронасоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, установленную на раздаточной коробке, карданный вал и дополнительный редуктор, который Имеет два ведомых вала. От одного вала осуществляется привод Гидронасоса, от другого — привод лебедки или водяного насоса.

В состав навесного оборудования машины входит планировщик (снегоочиститель), бур-столбссгав, кран стреловой и телескопический подъемник.

Автомобиль ГАЗ-69 с оборудованием планировщика (снегоочистителя) предназначается для перемещения грунта на небольшие расстояния, разравнивания грунта и сыпучих материалов, засыпки траншей, ям, планировки строительных площадок, очистки снега и пр.

Оборудование планировщика навешивается на поворотную раму, закрепленную на неподвижной раме, которая, в свою оме редь, монтируется на шасси автомобиля. Поворотная рама вмеси' с отвалом может устанавливаться под разными угламй в план»- Подъем отвала осуществляется с помощью гидроцилиндра. Установка отвала под разными углами в плане производится вручную. На раме имеются специальные салазки для опирания ее на грунт при работе машины.

Автомобиль ГАЗ-69, оборудованный буром-столбоставом (), может быть использован для бурения ям диаметром 500 мм, глубиной до 1750 мм под фундаментные опоры, столбы телеграфных и телефонных сетей, небольшие опоры линий элек- топередач, а также установки в открытые ямы столбов, проведения лесопосадок и других работ.

Навесное оборудование бура-столбостава включает специальную раму, подъемный гидроцилиндр, гидродвигатель и рабочий орган (буровую головку).

Специальная рама бура закрепляется шарнирно к раме базового автомобиля и фиксируется в рабочем положении двумя под- Косами.

На раме имеются направляющие для вертикального движения штанги. Шток подъемного гидроцилиндра закрепляется В верхней части к двум трубчатым стойкам.

При работе бура шток подъемного гидроцилиндра неподвижен, движется в вертикальном направлении сам гидроцилиндр.

В верхней части стоек расположена двусторонняя консоль с блоками для троса механической лебедки.

Привод вертикальной подачи и вращения рабочего органа (головки бура) гидравлический, от гидросистемы базового автомобиля.

схема гидропривода бура. Передача крутящего момента к гидронасосу 2 осуществляется от коробки отбора мощности автомобиля ГАЗ-69 через дополнительный редуктор.

Подъем и опускание головки бура производится с помощью гидроцилиндра двойного действия 10.

В качестве исполнительного механизма для вращения буровой головки использован гидромотор ГДР-300.

Управление всеми рабочими движениями бура производится с места водителя рычагами гидрораспределительного устройства.

При работе с буровым оборудованием автомобиль устанавливается на выносные опоры, которые обеспечивают разгрузку его ходовой части от возникающих при работе бура усилий.

Для установки столбов в вырытые буром ямы служит лебелка грузоподъемностью 500 кг с тросом и крюком.

Привод лебедки осуществляется от редуктора с помощью кар данного вала.

Помимо установки столбов, лебедку можно использовать к.и, тяговый агрегат для подтаскивания различных грузов и мехапп : мов на строительной площадке на расстояния до 50 м.

В этом случае для упора базового автомобиля используется специальный сошник, который опускается на грунт и в таком по ложении фиксируется.

Автомобиль, оборудованный буром-столбоставом, обладает до статочной устойчивостью для передвижения с малой скоростью в пределах строительного объекта.

При переездах на значительные расстояния рама бура устанавливается в наклонное положение, а буровая головка снимается.

Автомобиль ГАЗ-69 с крановым оборудованием ( 68) пред назначается для производства погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ со штучными грузами весом до 250 кг.

Автомобиль ГАЗ-69 с устанои кой телескопического подъемника предназначается для под ь ема одного человека с необходимы ми инструментами и материалами на высоту до 6 м для производства ра бот на фасадах зданий, при строп тельстве линий электрических передач и связи, ремонтных и других работах.

Гидроцилиндр опирается на заднюю поперечину универсальной рамы и удерживается в вертикальном положении поддерживающей рамой. Боковая устойчивость подъемника в рабочем положении обеспечивается выносными опорами. В транспортном положении телескопический гидроцилиндр складывается, а корзина опрокидывается

Выдвижение телескопического гидроцилиндра с корзиной осуществляется от гидросистемы автомобиля ГАЗ-69.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Универсальные строительные машины

 

Смотрите также:

 

АВТОМОБИЛЬ. Практические советы владельцу автомобиля

Практические советы владельцу автомобиля. Горнушкин Ю. Г. Даются рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту легкового автомобиля силами и средствами автолюбителя, по конструкции и специальному оборудованию индивидуального
Кузов и шасси.

 

АВТОМОБИЛИ. Схемы шасси, механизмов, кузова

Если мотор можно образно назвать «сердцем» автомобиля, то в таком случае шасси, на которых крепятся все механизмы и кузов, — не что иное как его «скелет». Шасси включает в себя механизмы, способствующие движению автомобиля и обеспечивающие его управление.

 

Современный автомобиль. Классификация современных автомобилей

Шасси — совокупность частей машин, служащих для передачи усилий от двигателя к движителю, для передвижения машин и управления ими. Классификация современных автомобилей.

 

Автомобиль

Автомобили ГАЗ-69, УАЗ-469 и некоторые другие имеют кузов типа «фаэтон» со складывающейся брезентовой крышей. Кстати, знаете ли вы, что означает марка автомобиля? Почему «Волги» имеют еще и название ГАЗ-24, «Жигули»— ВАЗ-2103, «Запорожец»— ЗАЗ-968?

 

Дефлекторы для воздухозаборников. Кузов и шасси автомобиля

Кузов и шасси. Дефлекторы для воздухозаборников. У автомобилей ВАЗ в воздухозаборники системы вентиляции и отопления свободно попадает снег, который при длительной стоянке автомобиля намерзает там, нарушая работу .системы отопления.

 

Автокран. МНОГООСНЫЕ ШАССИ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ

Эффективность использования автомобильных кранов на различных грузоподъемных работах зависит от их подвижности, что
Трех- и четырехосные шасси по общим конструктивным решениям не отличаются от подобных шасси автомобилей, рассмотренных выше.