Вся электронная библиотека >>>

 Строительная техника >>>

 

 

  Универсальные строительные машины


Раздел: Производство

 

Универсальные одноковшовые погрузчики Д-442 и Д-443

  

 

Универсальные одноковшовые погрузчики Д-442 и Д-443 фронтального типа, с разгрузкой вперед, смонтированы на базе гусеничных тракторов ДТ-55 и ДТ-55А.

Машинами Д-442 и Д-443 производятся:

а) погрузка в транспортные средства, штабелирование и перемещение на небольшие расстояния различных сыпучих и мелко- кусковых материалов (грунта, песка, гравия, щебня, шлака и Др.), а также крупного камня;

б)        погрузка, выгрузка, штабелирование и перемещение на не большие расстояния различных штучных грузов (контейнерои, пакетов, деревянных, металлических и сборных железобетонных конструкций и др.);

в)         рыхление и послойная разработка грунта I—III групп с не ремещением его в отвал или погрузкой ,в транспортные средства,

г)         отрывка небольших котлованов, траншей и приямков;

д)        планировка и разравнивание грунта и различных дорожно- строительных материалов с перемещением на небольшие расстояния;

е)         срезание кустарников, корчевание пней, собирание срезан ных кустарников и погрузка их в транспортные средства.

Основным видом сменного рабочего оборудования погрузчиков Д-442 и Д-443 является универсальный двухчелюстный ковш, который позволяет использовать машину в качестве обычного одноковшового и грейферного погрузчика, бульдозера и скрепера.

Наличие в этой машине ковша с боковой выгрузкой и челюстного захвата значительно расширяет области ее применения.

В комплект сменного рабочего оборудования погрузчика Д-443 входит следующее оборудование: ковш нормальной емкости, ковш увеличенной емкости, ковш с боковой выгрузкой, вилочный подхват, захват для лесоматериалов, крановое оборудование, отвал бульдозера-планировщика, рыхлитель-кусторез, корчеватель-соби- ратель.

Благодаря широкой номенклатуре сменного оборудования погрузчик Д-443 является более универсальным, чем погрузчик Д-442.

При создании погрузчика Д-442 в трансмиссию базового трактора ДТ-55 внесены незначительные изменения, в основном заключающиеся в установке ходоуменьшителя с передаточным отношением 2,2. Установка ходоуменьшителя с таким передаточным числом значительно улучшает условия работы двигателя и фрикционных элементов главной муфты сцепления.

Навесное оборудование погрузчика ( 38) включает следующие основные узлы: опорную раму 2 для шарнирного крепления стрелы и гидроцилиндров, стрелу '3, гидроцилиндр 4 подъема стрелы, гидроцилиндр 5 поворота рабочего органа, гидроцилиндр б смыкания челюстей ковша.

Опорная рама погрузчика представляет собой сварную кошм рукцию, закрепленную на раме трактора в средней части. При этом основная рама трактора усилена в местах крепления опорной рамы.

На консольно выступающих осях рамы закреплены элементы навесного оборудования:

Для поглощения ударных нагрузок, возникающих при работе погрузчика (черпание, перемещение с груженым ковшом), преду смотрен пружинный гидроамортизатор. С передней части погруз чика установлена заградительная решетка, защищающая радиа тор двигателя от случайных ударов. Решетка имеет специальные направляющие, которые воспринимают поперечные нагрузки и пе редают их основной раме трактора. Сзади трактора установ лен противовес, улучшающий продольную устойчивость погруз чика.

Конструктивная схема универсального погрузчика Д-443 ( 40) в основном аналогична схеме погрузчика Д-442.

Гидроцилиндры подъема стрелы закреплены несколько иначе, чем у погрузчика Д-442. Точки крепления гидроцилиндров сдвинуты к задней части рамы. Кабина погрузчика приподнята и имеет лучшую обзорность.

Кинематика навесного оборудования погрузчика обеспечивает постоянное положение рабочих органов при их подъеме и опускании и позволяет производить разгрузку ковша на любой высоте раскрытием челюстей или через переднюю кромку.

Для лучшего опорожнения ковша предусмотрены упоры, встряхивающие его.

Навешивание на стрелу различных рабочих органов не требует (за исключением челюстного захвата) дополнительных механизмов и приспособлений.

Места присоединения рабочих органов одинаковы, и поэтому замена одного рабочего органа другим осуществляется без дополнительной регулировки.

Погрузчик Д-443 может быть оборудован ковшом с боковой выгрузкой ( 41). 80

разработка траншеи универсальным но грузчиком Д-443, оборудованным двухчелюстным ковшом. В этом случае погрузчик используется как бульдозер, способный разрабо тать траншею глубиной до 1 л в грунтах II группы. Дальность пг ремещения грунта 10—30 м.

Работа производится следующим образом. Сначала отрываюi две 'боковые траншеи по ширине ковша на полную глубину. Затем производится развалка середины с транспортировкой грунта и за чисткой траншеи до полного профиля. Производительность погруз чика при этом составляет 30—32 м3!ч.

На скреперных работах погрузчик используется на разработке грунтов II и III группы с послойной отсыпкой и планировкой грунта при разгрузке ковша. Полная загрузка ковша производится на пути 6—10 м за 6—10 сек.

Производительность погрузчика на скреперных работах составляет при дальности перевозки грунта 50 м 50 м3/ч, при дальности перевозки 100 м 25 мй!ч. Выполнение скреперных работ универсальным погрузчиком, оборудованным двухчелюстным ковшом, более рентабельно по сравнению с прицепным скрепером при дальности перевозки грунта до 100—150 м.

использование универсального погрузчика Д-442, оборудованного ковшом на погрузке щебня. Погрузчик забирает материал из штабеля и загружает его в автомобиль-самосвал. Время наполнения ковша при этом 15—20 сек, производительность погрузчика в среднем 100 т/ч (при дальности перемещения груза 10—15 м). Использование ковша с боковой разгруа кой на таких работах более удобно, и, кроме того, ;в связи с сокращением маневров трактора значительно сокращается время рабочего цикла. Среднее время рабочего цикла при загрузке автосамо свала ковшом с боковой выгрузкой при подаче груза на 5—10 w составляет 50 сек. Наиболее рациональна загрузка кузова автоса мосвала сбоку, так как при этом удастся достичь более равномер ной загрузки автомобиля.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Универсальные строительные машины

 

Смотрите также:

 

Операции погрузки-разгрузки. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

Наиболее широко в строительстве используют универсальные одноковшовые погрузчики, автопогрузчики и многоковшовые погрузчики.

 

Строительные машины. Универсальные одноковшовые строительные...

В книге описаны конструкции универсальных одноковшовых строительных экскаваторов с механическим (Э-ЗО26
Прямая лопата. Погрузчик. Грейфер. Сменные рабочие органы.

 

Погрузчик Экскаватор с рабочим оборудованием погрузчика предназначен...

Универсальные одноковшовые строительные экскаваторы.
Как и прямая лопата, погрузчик работает движением ковша от себя (от машины в сторону забоя или отвала материалов).

 

Подготовка площадки к строительству. Транспортирование строительных...

Погрузчики (универсальные одноковшовые, многоковшовые, автопогрузчики) обладают высокой мобильностью и универсальностью.

 

Экскаваторы многоковшовые цепные и роторные траншеекопатели, цепные...

Эти машины менее универсальны, чем одноковшовые экскаваторы.
Одноковшовые погрузчики получили большое распространение при производстве земляных работ в...

 

ЭКСКАВАТОРЫ. Одноковшовые экскаваторы

Например, ЭО-Н23 означает: экскаватор одноковшовый универсальный четвертой размерной
Погрузчики. Гидравлические экскаваторы эффективно применяют для погрузки дробленых и...

 

Виды земляных сооружений и машины для земляных работ

Одноковшовые экскаваторы — универсальные землеройные машины
Намечается создание мощных погрузчиков грузоподъемностью 25 т (вместимость ковша 12,5 м3) и 40 т.