Системы обеспечения жизнедеятельности и спасения экипажей летательных аппаратов

Раздел: Учебники

Поддержание физиолого-гигиенических параметров искусственной атмосферы в герметической кабине летательного аппарата на необходимом уровне обеспечивается системами кондиционирования воздуха.

Системы кондиционирования воздуха служат для выполнения следующих задач:

1)        обеспечивают нормальный газовый состав искусственной атмосферы в кабине;

2)        поддерживают физиолого-гигиенические параметры на заданном уровне.

Нормальный газовый состав воздуха в герметической кабине летательного аппарата можно осуществить либо за счет непрерывной подачи в кабину свежего воздуха — по незамкнутому циклу, либо за счет регенерации (восстановления) воздуха — по замкнутому циклу. В соответствии с указанными способами вентиляции воздуха герметических кабин и в зависимости от высоты полета летательного аппарата, кабины принято классифицировать на герметические кабины вентиляционного (неавтономного) и герметические кабины регенерациоиного (автономного) типа. Герметические кабины вентиляционного типа обычно используются для высот полета порядка 20— 25 км, герметические кабины регенерациоиного типа — на больших высотах.

Уровень значений физиолого-гигиенических параметров газовой среды в кабине зависит от ряда факторов: вентиляции кабины, жизнедеятельности экипажа и режима полета. Поскольку данные факторы в условиях полета могут меняться в широком диапазоне, то возникает необходимость в применении различных автоматических регуляторов.

Поддержание физиолого-гигиенических параметров на заданном уровне обеспечивается специальными системами регулирования, которые в комплексе определяют систему # кондиционирования воздуха в герметической кабине.

Для герметической кабины вентиляционного типа структурная схема системы кондиционирования воздуха может быть представлена в таком виде ( 2.5). Чистота воздуха и его состав обеспечиваются системой вентиляции, за счет" принудительной подачи определенного количества WK свежего воздуха в кабину. Регулирование давления осуществляется за счет перепуска избыточного количества воздуха, непрерывно поступающего в кабину, в окружающую среду через клапан перепуска воздуха регулятора давления (РД). Регулирование температуры осуществляется за счет изменения теплосодержания в воздухе, поступающем в кабину. Регулятор температуры (РТ) автоматически управляет краном распределителя воздуха, который пропускает горячий свежий воздух либо на охлаждение, либо непосредственно направляет на вход -в кабину.

В кабинах вентиляционного типа современных самолетов обычно отсутствует контур регулирования относительной влажности и контур регулирования парциального давления кислорода. Необходимая величина парциального давления кислорода во вдыхаемом воздухе на определенных высотах полета обеспечивается системой кислородного питания.

структурная схема системы кондиционирования воздуха для герметической кабины регенерациоиного типа. В отличие от рассмотренной системы кондиционирования ( 2.5) в данной схеме предусмотрен замкнутый контур циркуляции воздуха через элементы регенерационноЙ! установки. Такая система регенерации воздуха должна обеспечивать непрерывное поглощение углекислого газа и паров воды, выделяемых экипажем, а также непрерывно подавать необходимое количество кислорода в кабину. Основными контурами регулирования данной схемы ( 2.6) являются: контур регулирования давления РД и контур регулирования температуры РТ. Регулирование давления осуществляется- за счет воздействия через исполнительный орган регулятора давления на систему подачи инертного газа (азота N2 или гелия Не) в кабину. Регулирование температуры осуществляется за счет изменения степени рассеивания тепла из кабины в. окружающую среду. Поддержание необходимой величины относительной влажности воздуха осуществляется регулятором влажности РВ, воздействующим на влагопоглотитель ВП. Регулирование парциального давления кислорода обеспечивается: за счет обогащения воздуха кабины чистым кислородом с помощью регулятора парциального давления кислорода.