Вся электронная библиотека >>>

 Самолёт Ан-24  >>>

 

 

 

 Самолёт Ан-24


Раздел: Техника. Авиация

 

Управление закрылками

  

Управление закрылками — электрогидравлическое и осуществляется гидроприводом, соединенным с двумя трансмиссионными валами, которые связаны с винтовыми подъемниками (по два на каждый закрылок). Переключатель управления закрылками находится на центральном пульте пилотов слева.

Гидропривод ( 59) состоит из двух гидромоторов ГМ-36/1 (5), редуктора 3, тормоза 7 и блока концевых выключателей 9.

Литой из магниевого сплава корпус 11 редуктора болтами крепится к заднему лонжерону 12 крыла под правым зализом. Ведущая шестерня редуктора связана внутренними шлицами с валами гидромоторов. Валы ведомой шестерни на шлицах входят в отверстия карданов валов 6 управления закрылками. В зацеплении с ведомой шестерней находится шестерня тормоза. Валы 6 герметизируются фетровыми сальниками, расположенными в крышках 2.

Тормоз представляет собой тормозной пакет, состоящий из набора неподвижных и подвижных дисков.

Неподвижные текстолитовые диски тормозного пакета своими внешними радиальными выступами сочленяются со шлицами корпуса. Между неподвижными дисками установлены стальные подвижные диски, насаженные на шлицевой валик шестерни тормоза. Пакет подвижных и неподвижных дисков в заторможенном редукторе сжат пружиной. Растормаживание редуктора происходит при перемещении в гидроцилиндре 8 поршня, связанного с пружиной тарелкой и штоком. Поршень перемещается жидкостью АМГ-10, поступающей в гидроцилиндр 8 тормоза из гидросистемы через челночный клапан 10. Крышки /, 2 герметизируют корпус И редуктора. Жидкость АМГ-10 под напором поступает в гидромоторы 5 через челночные клапаны 4.

Рядом с гидроприводом закрылков установлена на валу 6 коробка концевых выключателей, которые при перемещении закрылка в крайнее положение отключают подачу жидкости под напором в гидромоторы 5 и гидроцилиндр 8. При этом тормозной пакет в тормозе 7 сжимается пружиной и перемещение закрылков прекращается.

Перемещение закрылков осуществляется винтовым подъемником ( 60), связанным с валом 2 трансмиссии угловым редуктором, размещенным в корпусе 3. Подъемник состоит из винта //, связанного с редуктором, гайки 8, наружной трубы 10, средней трубы 9У внутренней трубы 12 и наконечника 14.

Крайнее переднее положение гайки 8 ограничивается упорами 7. Для смягчения удара при уборке закрылков между упором 7 и гайкой 8 установлен буфер 18. К гайке 8 со стороны буфера 18 крепится шайба /7, ограничивающая попадание пыли и грязи в винтовой механизм со стороны редуктора. С правой стороны от влаги и загрязнений винтовой механизм защищен сальни* ком 15.

Винт И сочленяется с хвостовиком 5 ведомой шестерни редуктора болтом 5 и усиливается с внутренней стороны трубой 12. Наружная труба 10 закреплена на корпусе 3 винтами 4. Средняя труба 9 жестко соединена с гайкой 8 и правым торцом упирается в наконечник 14, установленный на трубе 13. Труба 9 является направляющей винтового механизма. Трубы 10 и 13 служат защитным кожухом винтового механизма от попадания влаги и загрязнений. Кроме того, через них передается усилие от гайки 8 на закрылок. На корпусе 3 установлены пробки /, закрывающие отверстие в редукторе, через которые набивается смазка.

Работает подъемник следующим образом. При переключении крана уборки и выпуска закрылков на выпуск вращение от вала 2 передается на винт И. При его вращении шарики 16 обкатываются по полукольцевой канавке винта 11 и перемещают в осевом направлении гайку 8 и связанный с ней трубами 9 и 13 наконечник 14, который шарнирно соединен с закрылком. Закрылок выдвигается. Фиксация закрылка в выпущенном положении осуществляется переводом крана выпуска и уборки закрылков в положение «Нейтрально». При уборке закрылков гайка 8 перемещается влево и останавливается в крайнем левом положении. Когда закрылок полностью убран, подача жидкости к гидроприводу прекращается, благодаря срабатыванию концевых выключателей.

На самолете установлено шесть подъемников: по одному на внутреннем закрылке и по два на внешних закрылках. Они соединены между собой и гидроприводом трубчатыми дюралюминиевыми валами.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Авиация. Самолёты

 

Смотрите также:

 

Гидроусилитель трехсекционный следящего действия

Он обеспечивает снижение усилия на рычагах управления механизмами поворота и на педали муфты сцепления до 2—4 кГ. Гидроусилитель смонтирован на закрылке рамы трактора.

 

Проектирование летающих моделей планера. Авиамоделизм

Передняя центровка (даже на передней кромке крыла с более мощным двигателем) облегчает управление
Крыло пилотажной модели оснащается закрылком по всему размаху крыла...

 

Способность к переносу опыта. Перенос опыта — один из самых...

Они сделали крылья, задний край которых можно было загибать — прообраз современного закрылка.
относящиеся к практической психологии; основы психологии труда и управления...

 

Английские машины Бентли, Ягуар, Лотус

...масса которого была всего 673 кг, его устойчивость и легкость управления, отсутствие
к модели «S4» приспособили колесные арки и гигантский задний закрылок от модели «Спорт 300».