|
Одним из важнейших условий
улучшения снабжения является применение централизованной доставки товаров в
торговую сеть. Для примера рассмотрим централизованный завоз товаров в
Московский магазин по продаже автомобилей и запасных частей к ним.
Свои хозяйственные взаимоотношения с поставщиками магазин
строит на основании договоров. Он имеет договорные связи с двумя базами
Роскультторга — с Московской и Горьковской базами. Договоры заключаются в
соответствии с Положением о поставках товаров народного потребления. В
договорах также указывается, что магазин должен получать товар
непосредственно от заводов-поставщиков: с Горьковского автозавода —
автомобили «Волга», с Московского завода малолитражных автомобилей
—автомобили «Москвич», с Ижевского машиностроительного завода — автомобили
«Москвич», с запорожского завода «Коммунар» — автомобили «Запорожец».
На поставку автомобилей и запасных частей магазин
заключает с базами Роскультторга, т. е. с Московской центральной базой,
Горьковской базой и Московской базой посылочной торговли, договоры с
указанием количества автомобилей и запасных частей, суммы сроков поставки и
основных реквизитов получателя.
Магазин также ставит дополнительные условия, т. е.
отгружать автомобиль только на станцию Рязанская-Товарная или Северный порт,
где существуют условия для разгрузки автомобилей и доставки их на базу.
Договоры составляются в двух экземплярах; их подписывают
управляющие базами и директор магазина или его заместитель на основании
Устава магазина. Договоры после подписания скрепляются печатью. Один
экземпляр остается у поставщика, другой в магазине. Согласно этим договорам
заводы-поставщики поставляют легковые автомобили и запасные части в магазин.
При несвоевременной поставке автомобилей магазин имеет
право предъявлять штрафные санкции базам и как соответчикам заводам-поставщикам
в размере от 2 до 5% от суммы недопоставленной продукции.
Между автомобильными заводами и магазинами по продаже
автомобилей нет промежуточных звеньев при поставке. Магазин получает
автомобили для продажи индивидуальным потребителям непосредственно от
заводов- изготовителей. С Горысовского автозавода, Ижевского
машиностроительного завода и Запорожского завода «Коммунар» автомобили
доставляются по железной дороге или водным путем. Самоходом автомобили
доставляются с Московского завода малолитражных автомобилей, так как магазин
и завод находятся в одном городе. В этом случае магазин производит приемку
автомобилей непосредственно на заводе и оформляет ее приемо-сдаточным актом с
участием представителя завода на каждый принимаемый автомобиль с обязательным
указанием грузоотправителя, номеров шасси и двигателя данного автомобиля.
Приемо-сдаточные акты нумеруются заводом своими номерами и являются
единственным документом сдачи готовых автомобилей. Приемка на заводе
производится специалистом-механиком магазина, действующим на основании
доверенности. Механик должен проверить внешний вид каждого автомобиля, его
комплектность, регулировку отдельных механизмов, действие приборов,
прослушать работу двигателя и опробовать автомобиль на ходу. Он проверяет
наличие и исправность прилагаемых к автомобилю инструментов и принадлежностей
(запасного колеса, ковриков) согласно спецификации завода, а также наличие
инструкции по уходу за автомобилем. При обнаружении неисправностей пли
некомплектности завод обязан сделать исправления и доукомплектовать сдаваемый
автомобиль.
С Горьковского автозавода, Ижевского машиностроительного
завода и Запорожского завода «Коммунар» в магазин автомобили отгружают малой
скоростью за счет заводов. Если магазину потребуется отправка автомобилей ускоренным
способом, дополнительные расходы несет сам магазин.
На каждый отправляемый заводом автомобиль составляют
приемо-сдаточный акт, при этом вместо расписки грузополучателя ставят номер
железнодорожной платформы и железнодорожной накладной. После отправки заводы
направляют магазину счета на оплату вместе с приемо-сдаточными актами и
отгрузочными документами железной дороги (или пристани).
Железная дорога несет ответственность за сохранность
автомобилей в пути. Отгружаемые автомобили пломбируются заводами, а опись
количества пломб и мест расположения отдельных деталей приклеивается изнутри
на ветровом стекле автомобиля. Эта опись служит железной дороге документом
для приемки каждого автомобиля от завода и сдачи автомобилей представителю
магазинд.
В настоящее время стали строить специализированные вагоны,
которые могут перевозить по 17 автомобилей «Москвич» или 8 автомобилей
«Волга». Грузоподъемность вагона используется на 85%. При перевозке на
открытых платформах 900—950 тыс. автомобилей только на их крепление нужно
затратить 2,1 млн. руб. Специализированный вагон позволяет сэкономить эту
сумму. Годовая экономия при перевозке такого количества машин составляет 13,5
млн. руб. Кроме того, новых вагонов нужно в пять раз меньше, чем платформ.
На доставку .автомобилей и запасных частей с же-
лезиодорожных станций и портов непосредственно в магазин заключают договор
между Московским магазином по продаже автомобилей и Московской центральной городской
товарной станцией (Мостраисэкспедиция). В этом случае клиент сдает, а
Мостраисэкспедиция принимает на себя перевозку автомобильным транспортом
грузов, прибывающих в адрес клиента магазина, на товарные железнодорожные
станции, речные порты и выполняет определяемый настоящим договором комплекс
экспедиционных операций, связанный с этими перевозками. Договор также
заключают со службой перегона, которая перегоняет автомобиль от
железнодорожной станции и портов на базу хранения автомобилей. Все расходы на
эти перевозки оплачивает магазин за счет издержек обращения.
В торговую сеть заводы отправляют мото- и велото- вары в
прочных деревянных клетках. Мотоциклы, мотороллеры, мопеды и мотовелосипеды
упаковывают индивидуально, т. е. каждую машину в отдельную клетку: дорожные
велосипеды — по 5 машин в клетку, легкодорожные— по 4, подростковые — по 6.
Норма погрузки дорожных велосипедов при отправке по железной дороге в
контейнерах — 20 машин, в двухосном вагоне — 80— 90 и в четырехосном—до 200
машин. Наиболее рентабельный способ доставки мото- и велотоваров и запасных частей
к ним по разнарядкам Мосспортторга — централизованный завоз силами и
средствами поставщика.
По прибытии от иногородних поставщиков или из-за рубежа с
железных дорог в торг поступают сведения о наименовании поступивших мото- и
велотоваров и запасных частей, количестве мест, номерах железнодорожных
накладных и вагонов. В соответствии с разнарядкой торга передаются
распоряжения железным дорогам о вывозе мото- и велотоваров в определенные
магазины.
Доставка производится силами и средствами железных дорог.
Как правило, прибывшие в железнодорожном вагоне мото- и велотовары перевозят
в магазин мелкими партиями. При каждой партии мото- и велотоваров должна быть
летучка — сдаточная расписка, в которой указывается станция, где выгружен
товар, номер железнодорожных накладных и количество мест, погруженных на
автомашину. С первой машиной в магазин направляют и спецификацию. Приемка
мото- и велотоваров от железных дорог без спецификации запрещается.
При доставке последних мест прибывшей партии мото- и
велотоваров шофер вручает магазину железнодорожную накладную, суммирующую
общее количество мест, принятых магазином по летучкам. В железнодорожной
накладной указываются станция отправления и назначения, номер накладной и
вагона, количество мест груза, в спецификации — номер вагона, наименование и
марки мото- и велотоваров, количество мест и их номера. Для перевозки мото- и
велотоваров используется автотранспорт различных габаритов и
грузоподъемности.
|