|
Подготовка к выезду. Перед выездом
мототехника нуждается в тщательном осмотре и проверке. Это предотвращает
ненужные в пути остановки. Прежде всего необходимо проверить, надежно ли
закреплены все болты и гайки, хорошо ли работают тормоза, достаточно ли
давление в шинах, имеется ли в бензобаке необходимое количество топлива, а в
коробке передач необходимый уровень масла, исправны ли освещение, сигнал и т.
д.
Заправка топливного бака смесью бензина с маслом в
необходимой пропорции, указанной в технической характеристике каждой машины,
производится через наливное отверстие, снабженное сетчатым фильтром, или
через воронку с сеткой. Уровень бензина не должен доходить до нижнего края
наливного отверстия на 10— 15 мм, чтобы ои не протекал через пробку. Строго
запрещается производить заправку топливом бака при работающем двигателе.
Смесь бензина с автолом должна находиться для обкатанных мотоциклов и
мотороллеров в соотношении 1 :25, а для необкатанных—1 : 15, 1 :20. Заправка
картера двигателя маслом производится через наливное отверстие с левой
стороны картера. Уровень его контролируется специальным щупом, прикрепленным
к пробке.
Заправка маслом коробки передач производится через
наливное отверстие в картере коробки передач.
Давление воздуха в шинах должно соответствовать
технической характеристике для данной модели мотоцикла. Контроль над
давлением осуществляется с помощью шинного манометра.
Перед выездом необходимо произвести наружный осмотр
мотовелосипеда, чтобы убедиться в его исправности, и проверить надежность
закрепления всех болтов и соединений. Особое внимание надо обратить на
закрепление колес и двигателя, крепление руля, седла, каретки и педалей.
Следует помнить, что левая ось педали, правая чашка каретки и контргайка
зубчатки ножного привода втулки имеют левую резьбу. Необходимо проверить
состояние шин и давление в них. Оно считается достаточным, если при сидящем
ездоке шина колеса вдавливается на 10 мм. Сильно накачанная шина вызывает излишнюю тряску мотовелосипеда. Следует проверить надежность торможения,
натяжение цепей, величину качки в подшипниках передней вилки, колес, каретки,
педалей, биение ободьев колес. Все неисправности перед выездом необходимо
устранить. Топливо приготовляют и заливают так же, как для мотоциклов и
мотороллеров (20 частей бензина и 1 часть автола). При этом рекомендуется
соблюдать чистоту: не допускать попадания в топливный бак грязи, ворсинок,
ниток и т. д., так как они могут засорить бензокраник.
Пуск двигателя. При запуске холодного двигателя следует
придерживаться определенного порядка:
1) установить нейтральное положение коробки
передач; в этом случае двигатель будет разъединен с главной передачей;
2) - открыть бензокраник;
3) повернуть ручку газа на себя на четверть хода;
4) если двигатель не прогрет, нужно, нажав на
кнопки утолителей карбюратора, переполнить топливом поплавковую камеру и, не
включая зажигания, нажать на педаль пускового механизма, повернув два раза
коленчатый вал двигателя;
5) вставить до упора ключ зажигания и повернуть его
на четверть оборота;
6) резко нажать на педаль пускового рычага,
запустить двигатель; если он не начнет работать, то нужно еще несколько раз
нажать на педаль; после пуска холодный двигатель прогревают на малых или
средних оборотах.
При температуре окружающего воздуха ниже —15° в случае
необходимости цилиндры двигателя прогревают
факелами до тех пор, пока коленчатый вал двигателя не
станет легко проворачиваться. При разогреве следует снять провода высокого
напряжения во избежание их сгорания. После разогрева двигатель запускают в
указанной выше последовательности.
Для остановки работающего двигателя нужно вынуть ключ
зажигания из замка.
Обкатка нового мотоцикла. Правильная обкатка нового
мотоцикла обеспечивает нормальный срок службы и надежность работы мотоцикла.
Для большинства мотоциклов и мотороллеров обкаточный
пробег составляет 2000 км, для некоторых меньше. Он делится на два периода:
первый до 1000 км, второй от 1001 до 2000 км. В этот период запрещается превышать установленную для обкаточного периода скорость движения (км/ч):
В первом периоде:
на первой передаче до"10—15
на второй передаче до 20—30
на третьей передаче до 30—50
на четвертой передаче до 50—60
Во втором периоде:
на первой передаче до 10—20
на второй передаче до 20—35
на третьей передаче до 35—60
на четвертой передаче до 50—70
При обкатке мотоциклов и мотороллеров не рекомендуется
езда по тяжелым дорогам (грязь, снег, болото, песок, крутые подъемы), езда с
пассажиром, поездки на большие расстояния (свыше 100 км в первом периоде и 300 км во втором периоде). При обкатке следует соблюдать правила,
приведенные ниже.
Перед началом движения необходимо прогреть двигатель на
малых оборотах; не допускать при езде перегрева двигателя, для чего делать
короткие остановки: вначале через 5—10 км, затем после 400—500 км через 15—20
км, а после первого периода через 20—25 км; резко не увеличивать обороты
двигателя; немедленно устранять все неисправности; применять только
рекомендуемые сорта топлива и смазки в определенных соотношениях.
При обкатке следует выполнять техническое обслуживание
(ТО); через каждые 250 км пробега проверять надежность крепления всех
резьбовых соединений; после 500 км пробега слить отработанное масло из всех
узлов и заправить свежим; после 1000 км пробега слить отработанное масло из всех узлов и промыть их свежей порцией масла, после этого пустить двигатель,
прогреть и дать ему проработать 2—3 минуты, после чего слить промывочное
масло и залить свежее; после 2000 км пробега произвести полностью техническое
обслуживание; при пробеге мотоцикла 2000—3000 км следует придерживаться
режима работы второго периода обкатки.
Перед обкаткой нового мопеда следует произвести
расконсервацию машины: смазку с наружных деталей удалить мягкой тряпкой,
смоченной в керосине, после чего протереть сухой ветошью; резиновые детали
надо оберегать от попадания па них бензина, керосина и мае- ла, так как от
этого они портятся.
Мопед обкатывается на протяжении 500 км с соблюдением следующих требований.
При пробеге первых 200 км топливный бак должен заправляться смесью 15: 1 (15 частей бензина и 1 часть автола), а скорость его не должна
превышать 15— 20 км/ч; на оставшихся 300 км пробега скорость можно увеличить до 30 км/ч; в конце обкатки топливная смесь должна иметь соотношение 20 : 1;
через каждые 250 км следует сливать отстой из картера двигателя; чтобы
двигатель не перегревался, нужно первое время делать остановки на 10—15 минут
через каждые 20—25 км.
Уход за мотоциклом. Возвратившись на стоянку после поездки,
необходимо произвести тщательную чистку мотоцикла. Двигатель и коробку
передач лучше всего очищать от грязи волосяной кистью, смоченной в керосине.
Лакированные и хромированные детали обмыть водой с помощью мягкой ветоши или
губки, а затем протереть сухими хлопчатобумажными концами или замшей. Для
придания блеска лакированным деталям после сушки их следует полировать мягкой
тканью с полировочной водой. Из шланга можно обмыть лишь остывший двигатель,
избегая сильного напора воды, так как это может вывести из строя катушку
зажигания, фару, карбюратор и другие узлы. Попадание влаги на незащищенные
места и внутрь отдельных узлов может вызвать их ржавление и порчу,
определение и устранение которых затруднено. Хромированные части
рекомендуется держать постоянно слегка смазанными.
Хранение мотоциклов. Перед тем как поставить мотоцикл на
длительное храпение (консервацию), его следует к этому подготовить. Прежде
всего нужно мотоцикл тщательно вымыть и протереть, топливный бак и карбюратор
освободить от бензина, просушить и ополоснуть маслом; произвести полную
смазку мотоцикла, пользуясь таблицей смазки, данной в инструкции по уходу и
эксплуатации на мотоциклы; окрашенные поверхности покрыть восковой пастой,
хромированные части смазать вазелином, снять аккумуляторную батарею и
ежемесячно подзаряжать ее; в цилиндры двигателя через отверстие для свечи
залить постепенно 20—30 см3 автола, поворачивая коленчатый вал двигателя.
Если мотоцикл хранится в неотапливаемом помещении, то
нужно его подвесить, снять колеса, снизить их давление и хранить в темном и
прохладном помещении. При храпении мотоцикла в теплом помещении: колеса можно
оставить, но снизить давление в шинах, подвесить мотоцикл, освободив этим
самым колеса от нагрузки. Мотоцикл следует закрыть брезентом.
|