|
Мотороллер можно назвать
разновидностью мотоцикла, отличающейся от последнего конструкцией и
расположением основных узлов. Двигатель, силовая передача и бензобак
мотороллера расположены в задней части и закрыты стальным кожухом (капотом).
Специфическая конструкция мотороллера дает ему некоторые
преимущества по сравнению с мотоциклом. Для езды на нем не требуется
специального костюма. Посадка водителя удобна. Водитель и пассажир защищены
от попадания грязи глубоким капотированием. Он может развивать высокие
скорости, обладает хорошей проходимостью, высокой степенью маневренности,
имеет сравнительно небольшие размеры и вес. Все это делает его экономичным и
удобным в эксплуатации.
В настоящее время выпускаются мотороллеры специальные и
дорожные. Специальные мотороллеры предназначены для перевозки грузов, почты и
др. и оснащены специальным оборудованием. В торговую сеть поступают дорожные
мотороллеры, которые в основном используются как транспортное средство. Эти
мотороллеры выпускаются нескольких моделей, характеристика которых приведена
ниже.
Модель В-150М «Вятка» (г. Вятские Поляны) предназначена
для туризма и езды в одиночку или с пассажиром по благоустроенным дорогам.
База этого мотороллера— 1300 мм; вес его—120 кг; максимальная скорость
обкатанного мотороллера—75 км/ч. На 100 км пути при движении со средней скоростью расходуется 2,9 л топлива. На нем установлен одноцилиндровый двухтактный
двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом цилиндра 148 см3 и мощностью
6 л. с. Воздух перед попаданием в карбюратор проходит воздухоочиститель с
фильтрующим элементом из капроновой щетины (путанки), увлажненной маслом.
Двигатель охлаждается воздухом с помощью вентилятора, который подает холодный
воздух к двигателю и уносит нагретый. Смазка трущихся частей происходит с
помощью распыления масла, введенного в топливо.
Топливо (бензин с маслом) перед попаданием в карбюратор
проходит через сетку с отстойником в корпусе топливного краника, освобождаясь
тем самым от посторонних включений Емкость топливного бака составляет 11 — 12 л.
Силовая передача отличается тем, что вместо обычной цепной
моторной передачи используется пара косозубых шестерен, передающих усилие от
сцепления, установленного на коленчатом валу двигателя, к коробке передач.
Передача усилия от вторичного вала коробки передач на заднее ведущее колесо
осуществляется втулочно-ро- ликовой цепью.
Сцепление у мотороллера многодисковое, работает в масляной
ванне. Коробка передач трехступенчатая с постоянным зацеплением шестерен.
Переключение передач ручное с тросовым управлением. Рама мотороллера
разборная, представляющая собой комбинированную конструкцию. Передняя часть
ее изготовлена сваркой штампованных деталей, задняя состоит из трубчатых
элементов. Передняя подвеска рычажная, толкающего типа с двумя
пружиипо-гидравлическими амортизаторами; задняя подвеска маятникового типа с
пружинно-гидравлическими амортизаторами. Мотороллер имеет легкосъемные
дисковые взаимозаменяемые колеса с шинами размером 4—10". Тормоза
колодочные. Привод переднего тормоза ручной тросовый, задний ножной с
жесткими тягами.
Электрооборудование включает аккумуляторную батарею
мотоциклетного типа З-МТ-6, предназначенную для питания ламп указателей
поворота, стоп-сигнала и «стояночного света», генератор переменного тока
мощностью 35 вт, питающий систему зажигания и другие потребители тока.
Модель Т-200М (г. Тула) —это легкая дорожная машина,
предназначенная для езды в одиночку и с пассажиром на заднем седле, для
поездок по городу и загородных прогулок. База мотороллера— 1380 мм\ вес — 150
кг\ расход топлива на каждые 100 км пути — 3,5 л; максимальная скорость по шоссе — 80 км/ч.
Мотороллер имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель
внутреннего сгорания с рабочим объемом цилиндра 199 смъ и мощностью 9 л. с. Охлаждение двигателя воздушное через охлаждающие ребра. Воздух подается к двигателю
специальным вентилятором. Смазка трущихся частей двигателя осуществляется
добавкой масла в топливо.
Силовая передача состоит из многодискового сцепления,
работающего в масляной ванне, и четырехступенчатой коробки передач.
Передняя передача служит для передачи вращения от
коленчатого вала двигателя на шестерню ведущего барабана сцепления, что осуществляется
при помощи цепи. Главная передача состоит из втулочно-роликовой цепи,
соединяющей шестерню вторичного вала коробки передач с шестерней ведущего
колеса. Цепь главной передачи защищена от грязи резиновыми чехлами. Рама у
мотороллера трубчатая сварная. Передняя вилка тянущего типа с рычажной
подвеской. Задняя подвеска состоит из качающейся вилки и двух
пружинно-гидравлических амортизаторов, замедляющих движение колеса вниз после
прохождения препятствий. Колеса дисковые взаимозаменяемые. Размер шин—4—10".
На переднее колесо установлен ручной, а на заднее — ножной колодочные
тормоза.
Электрооборудование включает две аккумуляторные батареи
общим напряжением 12 в, династартер, который при пуске двигателя работает как
электродвигатель, а при движении мотороллера вырабатывает электроэнергию,
питающую приборы освещения, системы зажигания, и служит для подзарядки
аккумуляторных батарей.
Модель «Турист» (г. Тула) —это дорожный мотороллер. Он
снабжен одноцилиндровым двухтактным двигателем с рабочим объемом 199 см3 и
мощностью 10 л. с. Скорость мотороллера — 85 км/ч; расход топлива — 3,4 л; емкость топливного бака — 12 л; сухой вес — 145 кг; размер шин — 4—10".
Коробка передач двухходовая четырехступенчатая, с ножным
переключателем передач. Сцепление многодисковое, работает в масляной ванне.
Рама трубчатая сварная. Колеса на рычажных подвесках с
пружинно-гидравлическими амортизаторами. Передняя вилка рычажного типа. Седло
двойное. Тормоза колодочного типа с механическим приводом. Окраска
мотороллера двухцветная.
|