|
|
К спасательным средствам относятся
средства коллективного (шлюпки, плоты) и индивидуального пользования
(спасательные круги, жилеты, пояса, костюмы-комбинезоны).
Международная конвенция по охране человеческой жизни на
море (COJIAC-74) и Правила по конвенционному оборудованию морских судов
Регистра СССР устанавливают нормы снабжения судов спасательными средствами.
Так, промысловое судно должно быть обеспечено спасательными шлюпками в
расчете на 100 % находящихся на нем людей, спасательными плотами - на 50%,
индивидуальными средствами — на 100% плюс дополнительно для персонала,
находящегося на вахте.
Спасательные шлюпки. Судовые спасательные шлюпки
изготовляют из дерева, металла или пластмассы марок СШПР, СШАР, СШПМ, СШАМ (С
— спасательная, Ш - шлюпка, А - из алюминиевого сплава, П — из пластмассы или
стеклопластика, М - моторная, Р — с ручным приводом). В движение они приводятся
веслами, парусом или винтом (ручной привод или мотор).
Размеры шлюпок регламентированы международными
стандартами. Примерные размеры: длина 7,5 м, ширина 2,7 м, высота борта 1,1 м, масса с людьми 5 —6 т.
Спасательные шлюпки некоторых судов (особенно танкеров)
изготовляют полностью закрытыми, с управлением изнутри, чтобы обеспечить
возможность выхода за пределы горящих вокруг аварийного судна нефтепродуктов.
Для обеспечения запаса плавучести, даже если шлюпка с
людьми будет полностью залита водой, предусмотрены герметические емкости
(воздушные ящики).
Запрещено использование спасательных шлюпок не по
назначению.
Номенклатура снабжения шлюпок зависит от региона плавания
судна (неограниченный, прибрежный, рейдовый).
В состав снабжения входят комплект весел, полтора
комплекта уключин, руль с румпелем, фонарь, водозащищенные спички, парусное
вооружение (парус оранжевый), компас со средством его освещения, плавучий
якорь с дректовом (водяной парашют), нормированный запас провизии в
герметической упаковке, нормированный запас питьевой воды, сигнальные ракеты,
фальшфейеры, дымовые шашки, аптечка первой помощи и т. п.
Снабжение размещают на штатных местах, надежно закрепляют,
периодически освидетельствуют, а отдельные компоненты по необходимости
обновляют. Предметы снабжения спасательных, шлюпок изымать или использовать
не по назначению не разрешается.
Средства спуска и подъема спасательных шлюпок. На
современных судах в качестве средств спуска и подъема спасательных шлюпок
применяют шлюпбалки гравитационного типа ( 32). С их помощью эти операции
выполняются легко и быстро. При отдаче тормоза шлюпка под действием своего
веса вместе со шлюпбалкой скользит по направляющим рельсам и идет на спуск.
Для предупреждения самопроизвольной или случайной отдачи тормоз имеет
страховочное устройство (гак, выкладывающийся вращением штурвала, или упор
под килем, действующий наподобие домкрата).
При стоянке судна в тихую погоду спуск шлюпок не связан с
ка- кими-либо трудностями. На волнении или даже на малом ходу это сложная и
достаточно рискованная операция. Успех ее зависит от выполнения всех
требований, выработанных морской практикой, и от четких, слаженных действий
членов экипажа, находящихся как в шлюпке, так и на борту судна.
Спасательные плоты. Спасательные плоты бывают
надувного и жесткого типов, причем последний на судах встречается редко. 11а
отечественных судах наиболее распространены надувные плоты марки ПСН (плот
спасательный надувной). Цифра, стоящая после марки, означает вместимость
плота (ПСН-6 — плот вместимостью 6 человек). Устройство судовых спасательных
надувных плотов мало различается, поскольку оно должно соответствовать
требованиям, установленным Международной конвенцией по охране человеческой
жизни на море 1974 г.
Плоты делают из многослойной прорезиненной ткани оранжевого
цвета. Основной деталью является камера плавучести тороидальной формы,
секционированная внутри. К камере крепятся днище и надувные дуги,
поддерживающие тент. Для жесткости имеется надувная поперечина. Плот
надувается от баллонов со сжатым углекислым газом. Кроме того, ручным насосом
можно нагнетать воздух в двухслойное днище. Плот снабжен стропами, за которые
его можно перевернуть в воде в нормальное положение. Тент снабжен
водосборниками, позволяющими пополнить запасы питьевой воды за счет
атмосферных осадков. Под днищем плота расположены карманы, заполняющиеся
водой, чтобы препятствовать сильному дрейфу плота и его опрокидыванию на
крутой волне.
Снабжение плота, упакованное в водонепроницаемые мягкие
контейнеры, аналогично снабжению спасательных шлюпок.
Плот со снабжением упакован в жесткий двустворчатый
контейнер, размещаемый в таких местах, откуда его легко сбросить в воду. Раскрывается
плот с помощью гидростатического устройства, срабатывающего при погружении
судна в воду или при натяжении пускового линя, которым плот соединен с
судном. Масса плота с упаковкой 180 кг, время надувания всех камер 60 с, прочность достаточна для падения с высоты 18 м.
Спасающиеся люди забираются на плот из воды (по его
периметру имеется леер, а у входа — трап).
Индивидуальные спасательные средства. К индивидуальным
спасательным средствам относятся спасательные жилеты (пояса),
нагрудники, спасательные круги, бушлаты, спасательные костюмы-комбинезоны и
другие плавучие приспособления (например, палубные скамьи с
водонепроницаемыми воздушными коробками и др.) .
Наибольшее распространение получили жилеты и нагрудники (
34, а). Их изготовляют из яркой оранжевой водонепроницаемой ткани с
наполнителем (пробка, пенопласт и т. п.) или надувными. Надувают ртом или в
более современных конструкциях с помощью портативного баллончика со сжатым
газом. Для прикрепления к телу имеются лямки. Нагрудники маркированы (указано
название судна), к ним придаются свисток и батарейный фонарик, начинающий
действовать при контакте с морской водой. Жилеты и нагрудники изготовлены
таким образом, чтобы поддерживать над водой лицо человека, потерявшего
сознание.
При прыжке в воду с борта судна жилет (нагрудник) следует
с большой силой оттянуть руками книзу. Если этого не сделать, то в момент
падения в воду спасательное средство может ввиду своей плавучести нанести
удар, чреватый серьезным повреждением шейных позвонков.
Спасательные круги ( 34, б) имеют твердый наполнитель
(пробку, пенопласт и т. п.), ярко окрашены, маркированы названием судна. К
ним на лине прикреплен плавучий фонарик, начинающий светить при попадании в
морскую воду. Спасательные круги размещают на судне на видных местах,
наиболее удобных для сбрасывания за борт.
Спасательные костюмы-комбинезоны появились на судах
сравнительно недавно. Они предназначены в основном для судов, плавающих в
холодных морях. Спасательный костюм-комбинезон не только поддерживает
человека на плаву, но и защищает его от переохлаждения в течение довольно
длительного времени.
Каждый член экипажа должен пройти обучение пользованию
спасательными средствами, действиям при оставлении судна, а также правилам
поведения на воде вне судна как на коллективных спасательных средствах, так и
с индивидуальными средствами.
|